Graissage BO?

Bonjour à tous!

Je sais même pas si mon titre est correct, je m'explique : j'ai acheté une 600 XT 3 TB de 1999 y a un mois, le vendeur parmis la liste des réparations à faire m'a signalé que je devais trouver une pompe à graisse pour graisser le BO sans réellement me l'expliquer. J'ai chercher sur le forum mais j'ai rien trouvé du coup je me tourne vers vous j'ai pris quelques photos pour que vous puissiez m'indiquer là où je dois graisser et surtout la quantité.
Merci d'avance les amis!!
https://servimg.com/view/19263513/4][/url]

Plusieurs coup de pompe à graisse. les coup de pompe tout doucement pour pas monter en pression et laisser le temps pour que la graisse ressorte de l'autre côté.
Pour l'endroit voir les rond rouge.

D'accord d'accord merci !!
Il faut donc dévisser celui d'en haut et celui d'en bas j'ai juste à le brancher directement sur la pompe?
J'ai un ami qui a une pompe à graisse pneumatique si je l'utilise ça risque pas d'être trop sous pression? Ou sinon ça coûte combien une pompe à graisse à peu prêts?

il n'y a rien à dévisser !
tu branches, tu pompes c'est tt

pompe + graisse :
http://www.ebay.fr/itm/3-EN-UN-Pompe-a-graisse-cartouche-400g-de-graisse-Universelle-au-lithium-/350605442655?nav=SEARCH

Faire attention avec la pompe pneumatique, si il y a trop de débit tu monte en pression et risque d'endommager un joint.

Normalement c'est deux  coups de pompe à graisse manuelle.

Ok je vais m'en acheter une ça sera mieux et puis ça sert donc vaut mieux en avoir une sous la main!
Par contre leced y a une des deux buses (celle de dessus sur la photo) qui n'a pas de trou ça ressemble plus à un bouchon..

exact
je ne me prononce pas..
mais c'est louche

astro01 a écrit:

Faire attention avec la pompe pneumatique, si il y a trop de débit tu monte en pression et risque d'endommager un joint.
(...)

dans le coup ça devient une pompe à emmerde

Il y a deux graisseurs aussi sur les cotés de l'axe du bras oscillant. Puisque tu y est, balance en un peu dedans...

Ok merci tout le monde pour vos conseils!!

Pour être franc, je pense qu'il est préférable de démonter et de graisser les pièces plutôt que d'utiliser les graisseurs. En effet si de la merde est rentrée dans tes biellettes (ce n'est pas bien difficile car ce n'est pas étanche) alors la graisse neuve va pousser toute la merde sur les parties qui s'articulent. Le démontage remontage prend 2H maxi......

Haa je comprend mieux pourquoi certaine personne démonte pour graisser...
Mais l'ancien proprio avait démonté pour repeindre le cadre donc je pense qu'il a nettoyé un minimum de toute façon je suis trop limité en mécanique pour le faire tout seul
Merci pour le conseil !

Tu devrais effectivement démonter pour graisser, il ont supprimé plusieurs graisseur qui existaient sur les modèles précédants :

-ton BO :http://www.pieces-yam.com/yamaha-pieces-catalogue-32422-21.html

-celui d'un 3AJ de 88 :http://www.pieces-yam.com/yamaha-pieces-catalogue-10990-21.html

je pense que le graisseur en haut sur ta photo est cassés, il manque une petite extension qui comporte la bille en bout, ce graisseur n'existe pas sur les xt précédents, c'est étonnant il y en a en plus et d'autres en moins l'idéal serait d'en avoir sur chaque axe et graisser régulièrement.
En regardant tes photos j'ai l'impression que ta chaine entre profondément dans la roulette basse, jette un oeil pendant que tu y est

Salut! Bin j'ai bien regardé il n'a pas l'air cassé, on dirait un genre de bouchon ou plutôt un écrou à tête arrondi
Pour la roulette j'ai vu ça elle est usée Ca peut être "dangereux"

GTL23000 a écrit:

Tu devrais effectivement démonter pour graisser, il ont supprimé plusieurs graisseur qui existaient sur les modèles précédants :

-ton BO :http://www.pieces-yam.com/yamaha-pieces-catalogue-32422-21.html

-celui d'un 3AJ de 88 :http://www.pieces-yam.com/yamaha-pieces-catalogue-10990-21.html

je pense que le graisseur en haut sur ta photo est cassés, il manque une petite extension qui comporte la bille en bout, ce graisseur n'existe pas sur les xt précédents, c'est étonnant il y en a en plus et d'autres en moins l'idéal serait d'en avoir sur chaque axe et graisser régulièrement.
En regardant tes photos j'ai l'impression que ta chaine entre profondément dans la roulette basse, jette un oeil pendant que tu y est

La chaîne ne rentre pas dans la roulette, il n'y a plus de roulette. La chaîne se trouve sur l'entretoise. En fait normalement il y a une axe, une entretoise et une roulette sur cette entretoise.

Ça craint si je laisse comme ça tu penses?

L'entretoise va entre entamée par la chaîne et ensuite la chaîne frottera sur l'axe. Je te ferai une photo si tu veux, je viens d'en changer une sur 3TB, la pièce vaut 10€ chez Yam

Je veux bien une petite photo! ha oui pour 10€ ça vaut le coup je vais le faire merci en tout cas!!

Salut les Xteux
En fait il y a 3 roulettes, une grande autour de l'axe gauche du BO, au milieu de la chaine pour protéger le BO, et deux patites, sous la chaine celle de la photo de Aimé et une au dessus de la même taille
Vérifies les 3 pendant que tu y est

Voila, j'ai enfin pensé à faire la photo, j'ai démonté pour avoir le détail.

M'inquiète j'en trouve que 2 sur mon 3tb de 92 je les ai changées toutes les deux en fait changée une et remise une deuxième car il n'y en avait plus la chaîne avait même entamé l'axe

Lau38 a écrit:

Voila, j'ai enfin pensé à faire la photo, j'ai démonté pour avoir le détail.

Salut les XTeux,
il y en deux comme celui de cette photo, celui-ci est en dessous, vissé sur la patte de la béquille, le deuxième est au dessus de la chaîne à la verticale du premier, vissé direct sur le cadre, la fixation est différente, mais c'est la même roulette avec les mêmes entretoises et rondelles seul l'axe change.
Le number 3 est au niveau de l'axe du BO, moins large et plus grand en diamètre, on le voit en haut à gauche de la première photo, toute noire et bien grasse,
elles sont là toutes les trois pour que la chaîne ne bouffe pas tout ce qu'elle touche (plus la protection de BO bien sûr)

Haaaa d'accord je comprend mieux !
Je m'occupe de ça!