Un beau moteur pour la belle saison !

Bonjour tout le monde !

Je me décide à mettre les mains dans le cambouis, mais avant de faire une connerie ou d'oublier un truc essentiel je préfère vous faire un topo de ma situation pour avoir votre avis !

frais prévus :

- Actuellement mon moteur brule de l'huile et en renvoie beaucoup dans le reniflard. après m'être bien renseigné sur ce superbe forum (heureusement que vous etes là), j'ai compris que ça venait de la segmentation. le moteur ayant 42000km, je pense faire alésage/piston/segmentation.

- Une fois le moteur chaud, il est très difficile de trouver le point mort. Mes disques d'embrayage sont corrects, je pensais donc ouvrir le bas moteur pour vérifier si tout est en bonne santé. Je voudrais quand même changer les ressorts d'embrayage, il parait que ça peut venir de la !

Donc voila pour les frais à venir. mais mes diagnostics sont ils corrects ? Une confirmation des amoureux de l'XT ne serait pas de refus


autre petit problème : le choix du piston ! je pensais commander sur KEDO, mais la taille annoncée est-elle celle de l'alésage correspondant ou celle du piston ?
Si c'est celle du piston, de quelle diamètre doit être la chemise ?

voila voila ... merci d'avance pour vos réponses, j'espère réussir à retrouver une bon moteur grâce à votre aide !
bonne route a tous, et bon GP d'Austin pour ceux qui suivent !

Pour le piston, il faut démonter avant, prendre les cotes du cylindre, diamètre et ovalisation, et ensuite voir si seuls les segments sont à changer. S'il faut changer le piston+réalésage, ce sera ton usineur qui te dira la taille du piston à prendre. (1ère, deuxième, troisième, ..., cote de réalésage).
Concernant ton point mort, quelle huile utilises tu?

Enfin si tu es libre le WE prochain, on (quelques bretons) se rassemble à Pontivy, ce serait l'occasion d'avoir des avis sûrs.

Ah, le voisin est de retour !

marchdu a écrit:

Enfin si tu es libre le WE prochain, on (quelques bretons) se rassemble à Pontivy, ce serait l'occasion d'avoir des avis sûrs.

Si ta Ténéré roule, on peut y aller ensemble, je compte n'y rendre, plutôt en coupant par des petites routes

marchdu a écrit:

Pour le piston, il faut démonter avant, prendre les cotes du cylindre, diamètre et ovalisation, et ensuite voir si seuls les segments sont à changer. S'il faut changer le piston+réalésage, ce sera ton usineur qui te dira la taille du piston à prendre. (1ère, deuxième, troisième, ..., cote de réalésage).
Concernant ton point mort, quelle huile utilises tu?

Enfin si tu es libre le WE prochain, on (quelques bretons) se rassemble à Pontivy, ce serait l'occasion d'avoir des avis sûrs.

ok ! Vous avez des bonnes adresses pour effectuer mon alésage en Cotes d'armor ?
J'utilise de la 20W50 comme préconisé dans la revue technique

je vous tiens au courant pour Pontivy !!

Tweaker22 a écrit:

marchdu a écrit:

Pour le piston, il faut démonter avant, prendre les cotes du cylindre, diamètre et ovalisation, et ensuite voir si seuls les segments sont à changer. S'il faut changer le piston+réalésage, ce sera ton usineur qui te dira la taille du piston à prendre. (1ère, deuxième, troisième, ..., cote de réalésage).
Concernant ton point mort, quelle huile utilises tu?

Enfin si tu es libre le WE prochain, on (quelques bretons) se rassemble à Pontivy, ce serait l'occasion d'avoir des avis sûrs.

ok ! Vous avez des bonnes adresses pour effectuer mon alésage en Cotes d'armor ?
J'utilise de la 20W50 comme préconisé dans la revue technique

je vous tiens au courant pour Pontivy !!

la revue technique n'a jamais préconisé de la 20W50!!!!!

Commence par là, 15W40 et vois ce que cela donne.

marchdu a écrit:

Tweaker22 a écrit:

marchdu a écrit:

je vous tiens au courant pour Pontivy !!

la revue technique n'a jamais préconisé de la 20W50!!!!!

Commence par là, 15W40 et vois ce que cela donne.

https://i.servimg.com/u/f86/19/40/88/73/img_0110.jpg

après moi je dis ça ...

et BAM !

15W40, 20W40, 20W50 c'est de l'huile des années 1985, depuis on a fait beaucoup et les moteur sont plus endurant. Il font beaucoup plus de km sans démontage.