Restau Ténéré 3AJ

Bonjour

Je me lance dans la restau de ma toute "nouvelle" (de 1989 quand même ) Ténéré 3AJ !

Mon plan d'action (provisoire) est le suivant :

- Réservoir
- Pot
- Carbu
- Filtres/vidanges
- Fourche

J'ai déjà déposé réservoir et pot.

Pour le réservoir je vais mettre des photos assez rapidement mais je pense qu'il a besoin d'un traitement restom. En regardant on voit de grosses (3cm de diamètre) taches de rouille.
Pensez-vous qu'il vaut mieux passer par un pro ? Je préfère que ce soit bien fait et vu la forme du réservoir j'ai peur de foirer si je le fais moi-même

Pour ce qui est du pot à mon avis c'est foutu de chez foutu, il est tellement rouillé qu'en démontant les attaches qui le lient au cadre, elles se sont pétés (les attaches). L'ancien prorio avait raccourci le pot (pour enlever la chicane ???    
Tout ça pour dire que je pense qu'il va me falloir un nouveau silencieux et sûrement un nouveau collecteur ?

Tous vos avis m'intéressent (même sur la forme : est-ce que je ne grille pas d'étapes )

Pour le réservoir , comme je te l'ai dit ne t'affole pas .
Déjà fais voir comment il est et si restom nécessaire certains ici l'ont fait , ils pourront te conseiller .
Pour ce qui est du pot à toi de voir ce que tu veux .
Il y a de tout , du bruyant , du plus calme , de l'homologué , du non homologué , de l'origine ...
Tu peux trouver du marving pour moins de 100€ mais bof , du crd pour 100€ mais bruyant et non homologué ...
Dits nous ce que tu veux et on essayera de te conseiller au mieux .
Pour ce qui est du carbu , un bon nettoyage et des pipes neuves devraient faire l'affaire .
Pour la fourche c'est comme pour l'échappement , il y en a des plus grosses , des inversées , avec des gros freins ...
C'est pareil , dits nous ce que tu veux et on essayera de te conseiller au mieux .

R@lf a écrit:

(...)
Tu peux trouver du marving pour moins de 100€ mais bof , du crd pour 100€ mais bruyant et non homologué ...
(...)

Le Marving est le seul à mon avis, non bruyant, homologué, très peu cher, et look passe bien avec les XT d'origines.

Il y avait le Sebring qui était impeccable aussi, mais introuvable aujourd'hui.
Tous les autres sont des compromis sur un ou plus de ces 4 critères.....

si ta besoin j ai un carbu de 1vj qui traine

Merci pour vos réponses !

Je vais faire des photos du réservoir cet aprem

Sinon le marving me convient bien, par contre je me demande si il va falloir que je change la ligne complète Je vais faire des photos

marchdu a écrit:

R@lf a écrit:

(...)
Tu peux trouver du marving pour moins de 100€ mais bof , du crd pour 100€ mais bruyant et non homologué ...
(...)

Le Marving est le seul à mon avis, non bruyant, homologué, très peu cher, et look passe bien avec les XT d'origines.

Il y avait le Sebring qui était impeccable aussi, mais introuvable aujourd'hui.
Tous les autres sont des compromis sur un ou plus de ces 4 critères.....

Non, non, ça se trouve encore : http://www.leboncoin.fr/equipement_moto/885008092.htm?ca=6_s
juste à vérifier la tronche de l'arrière du pot pour voir si le gars n'a pas perdu la plaque de fermeture.
Sur mon 43F, j'ai un Sebring sans chicane. C'est non homologué certes mais très loin d'être fullbarouf comme un CRD

donc (si je passe sur l'état de la bête), il y a bien un compromis à faire sur le critère "homologué".
C'est bien ce que disait Steven.

Le sebring est homologué avec sa chicane. On en trouve parfois d'occase mais c'est plus fréquent qu'elle ne soit plus présente.
Mais je te l'accorde Steven a Ju

Pour le pot, je pense m'orienter vers un marving :
http://www.marving.com/xt-600-tenere--19831989/accessori/terminale-singolo-%C3%98-100-linea-amacal-cromato-con-copertura-in-alluminio-omologato-918.html

Qu'en pensez-vous ?

Je met les photos du réservoir (rip )

la méthode gasoil , vieille chaine et betonnière devrais enlever le plus gros de la rouille...un kit rénovation fera le reste

Sinon un coup d'électrolyse suivi d'un passage à l'acide devrait faire l'affaire .

Bonsoir tout le monde

Merci pour vos conseils !

Voila où en est la bête :

J'ai sorti le carbu et voila la tête qu'il avait :





Maintenant il a cette tête la :

Toutatix a écrit:

Bonsoir tout le monde

Merci pour vos conseils !  

Voila où en est la bête :

magnifique la R5, c'est une Campus? Elle roule?

Démarreur pété sur la R5,  mais sinon elle est en super état mécanique, elle a 60 000 km
Et c'est une campus

Toutatix a écrit:

Démarreur pété sur la R5,  mais sinon elle est en super état mécanique, elle a 60 000 km
Et c'est une campus

je vois encore par chez moi des R5 (peu quand même) mais uniquement en 5 portes (beurk).