en panne

Bonjour à tous,

aujourd'hui j'ai un petit soucis avec le 3tb, je voulais partir en balade, du coup je démarre avec le starter, parfait, je la laisse chauffer un peu le temps de m'équiper, je coupe le starter je monte dessus et part tranquillement comme à mon habitude histoire de continuer à faire chauffer le moulin. Seulement au bout d'un petit km, le moteur coupe et l'échappement claque fort, depuis pas moyen de redémarrer, enfin si elle pète (et encore faut insister) mais elle tient pas plus de 2 secondes. Et oui il y a de l'essence dedans

Des idées ? je pense à un problème d'arrivée d'essence mais je suis sûr de rien.

Merci

Ouvre le bouchon de réservoir pour en être certain.

essai de faire une vidange de la cuve du carbu, peut etre une merde qui bouche le gicleur?

certain qu'il y ait de l'essence ?

sinon peut etre au niveau du robinet d'essence, l'as tu ouvert?

si oui en mode reserve ou normal?

Car quand tu roule sur la reserve parfois tu peux avoir des merde au fond du réservoir qui vont dans le carbu et ca bouche l'arrivé d'essence => d'ou la vidange de cuve du carbu

ouai j'ai essayé dans toutes les positions, elle est même repartie à un moment avant de recaler. Mais bon là j'ai flingué la batterie donc je retenterai demain et en attendant je vais vidanger ma cuve, je pense que le soucis se situe par là, enfin j'espère

Si elle est reparti c'est sur que ca vient de l'arrivee d'essence

Bon je croyais avoir réglé le problème, mais elle m'a plantée à 3km de chez moi à 20h30

Bref j'ai fais mon sport de la journée et je suis bon pour un démontage carbu total.

Première expérience de course à pied à coté de la moto, ça fait des souvenirs

t'inquiète, on s'y habitue vite ^^

Démonte tes carbus, dépose la cuve et souffle par le tuyau d'alimentation. Si ça force, le tamis de pointeau est bouché.

Oui c'est prévu, mais ça va attendre un petit peu, j'ai 3 semaines d'exams qui arrivent. J'ai vu un bon tuto pour démonter le carbu ici, car ça sera une première pour moi.

Maintenant si j'ouvre le carbu, il me faut nécessairement de nouveaux joints ?

et le tuyau d'alimentation c'est la durite qui sort du robinet pour aller au carbu ?

Merci d'avance  

tu n'es pas obligé de changer les joints

à mon humble avis, à part une merde dans le carbu !!???

tu connais personne qui pourrait tele passer aux ultra-sons?!

le mien ( 1vj de 86) est ressorticomme neuf
stef

et si tes joints sont ok, pas besoin de les changer!

Petit retour, j'ai déposé mon carbu et ouvert la cuve, je m'attendais à trouver un truc bien dégueulasse, et bien pas tant que ça, un petit peu de dépôt au fond et pas grand chose sur le tamis mais bien moins que ce que j'ai pu voir sur certaines photos (d'ailleurs qu'elle merde la vis qui retient le pointeau ...). Du coup j'ai nettoyé tout ça et j'ai remonté, mais ça ne va pas mieux. Elle m'accorde de temps à autre une petite explosion mais rien de plus . Je me posais la question, le fait que j'ai pu vidanger mon réservoir sans soucis par la durite après le robinet, exclu un colmatage au niveau de celui ci ?

Je vais pas avoir trop le temps de m'en occuper, mais je pense acheter ce qu'il faut pour enlever le bougie et vérifier si j'ai de l'essence dans le cylindre mais aussi si la bougie fait encore son travail comme il faut. Ca pourrait venir d'elle ? Car quand mon moteur s'est coupé j'ai eu un bon boom dans le pot, la combustion a pu se faire dedans, ou c'est signe d'une dernière explosion bien trop pauvre ?

Effectivement , si ton arrivée d'essence n'est pas en cause il faut voir au niveau de l'allumage .
Mets une bougie neuve , ça vaut 6€ .
Après regarde l'antiparasites , le câble haute tension puis la bobine .
Tout ça ne vaut pas bien cher donc si tu peux mets du neuf directement .
Je crois que c'est Veinard qui avait eu un antiparasites qui était bon au métrix mais qui merdait une fois en place .

Alter France, on peut faire un envoi groupé, déjà 3.....

tu penses que ça peut être le stator ?

Fleck a écrit:

tu penses que ça peut être le stator ?

si cela vient de l’allumage, dans l'ordre de vérification:
bougie
Antipatate
CDI (difficile à vérifier sans un autre qui fonctionne parfaitement).
Faisceau
Stator

Mais tu peux faire la vérification dans le sens inverse.

Au fait 3TBE ou 3TBK?

j'y ajouterais capteurs (béquille/ point mort/ embrayage)

3TBE. Les capteurs ils empêcheraient mon démarreur de tourner non ? enfin dans tous les cas il va falloir que je mette les mains dedans et on en reparlera à ce moment là.

Oui si ta diode est ok

bon je penserai à regarder ça aussi, mais bon perso je serai étonné (agréablement parce qu'il suffirait de changer la diode) parce que parfois elle redémarre (très mal mais quand même) alors qu'un composant électronique soit c'est mort soit c'est bon, il ne peut pas être entre deux si ?

édit : 100ème message sur le topic de la première panne de la XT pour le moment je suis pas vraiment king of the road

Non tu as raison soit la diode est bonne soit elle ne l'est pas.
Dans la liste de Steven il faut ajouter bobine entre anti parasite et Tci ( ce n'est pas un CDI sur 3TB)

Stef3376 a écrit:

Non tu as raison soit la diode est bonne soit elle ne l'est pas.
Dans la liste de Steven il faut ajouter bobine entre anti parasite et Tci ( ce n'est pas un CDI sur 3TB)

tout à fait Stef, je viens de changer.

marchdu a écrit:

Fleck a écrit:

tu penses que ça peut être le stator ?

si cela vient de l’allumage, dans l'ordre de vérification:
bougie
Antipatate
Bobine HT
CDI TCI(difficile à vérifier sans un autre qui fonctionne parfaitement).
Faisceau
Stator

Mais tu peux faire la vérification dans le sens inverse.

Au fait 3TBE ou 3TBK?