Nouvelle Ténéré pour 2017

Salut !

Apparamment, Yamaha prépare un nouveau trail bicylindre pour 2017 :
http://www.moto-station.com/article108978-mt-07-t-n-r-un-nouveau-trail-chez-yamaha-d-s-2017.html

ça sent le sapin pour le gromono 660 chez Yamaha.
Et pour le dernier gromono Japonais commercialisé en Europe.

A+
Manu

c’est la suite logique.... restera plus que les KTM pour les nostalgiques du mono ....

Et les chinoises

oui tout à fait. d'ailleurs comment font ils pour homologué en Europe des moteurs de 30 ans (certes avec injection) et que les japonais ne peuvent plus homologuer des monos modernes ?

Rod 44 a écrit:

oui tout à fait. d'ailleurs comment font ils pour homologué en Europe des moteurs de 30 ans (certes avec injection)  et que les japonais ne peuvent plus homologuer des monos modernes ?

Peut être comme VW

Rod 44 a écrit:

oui tout à fait. d'ailleurs comment font ils pour homologué en Europe des moteurs de 30 ans (certes avec injection)  et que les japonais ne peuvent plus homologuer des monos modernes ?

  d'où tu sors cela? Des services marketing? Il n'y a rien d'impossible à homologuer un mono, c'est juste une question de volonté, ou plutôt de business! Les monos ne cessent d'être dénigrés, même ici une 390 est considéré comme une 125, et même si c'est du chambrage en règle, c'est bien ce que les gens ont à l'esprit!

marchdu a écrit:

Rod 44 a écrit:

oui tout à fait. d'ailleurs comment font ils pour homologué en Europe des moteurs de 30 ans (certes avec injection)  et que les japonais ne peuvent plus homologuer des monos modernes ?

  d'où tu sors cela? Des services marketing? Il n'y a rien d'impossible à homologuer un mono, c'est juste une question de volonté, ou plutôt de business! Les monos ne cessent d'être dénigrés, même ici une 390 est considéré comme une 125, et même si c'est du chambrage en règle, c'est bien ce que les gens ont à l'esprit!

+ 1

Et si ils n'avaient pas tous des p'tites bites, ils n'auraient pas besoin de compenser avec des grosses Motos.

marchdu a écrit:

Il n'y a rien d'impossible à homologuer un mono, c'est juste une question de volonté, ou plutôt de business! Les monos ne cessent d'être dénigrés, même ici une 390 est considéré comme une 125, et même si c'est du chambrage en règle, c'est bien ce que les gens ont à l'esprit!

Pas faux : quand on voit que la Honda (désolé Guz') XR650L et
son moteur de Dominator sont homologués en Californie,
c'est tout à fait possible.

A+
Manu

ce ne sont pas les même normes de pollution. en Californie il y a aussi des dR650 et KLR 650

Rod 44 a écrit:

ce ne sont pas les même normes de pollution. en Californie il y a aussi des dR650 et KLR 650

absolument, et elles sont nettement plus restrictives qu'en Europe!!!!! Alors????!!!!

plus restrictives ? ça m'étonnerait !

quel intérêt de vendre un type de moto dans un pays et pas dans un autre. les ventes de DR650 ou KLR aux USA restent confidentielles

http://automobile.challenges.fr/actu-auto/20090127.LQA0003/usa-des-normes-antipollution-plus-severes-en-californie.html

http://www.autonews.fr/ecologie/43655-usa-des-normes-antipollution-plus-severes-en-californie/

http://www1.rfi.fr/actufr/articles/081/article_46338.asp

http://www.cnetfrance.fr/cartech/normes-pollution-californie-2025-39768001.htm

euh Steven, tu lis bien les articles ?

au pif je cite :
La Californie a voté en 2002 une loi imposant aux constructeurs automobiles de réduire de 30% entre 2009 et 2016 les émissions polluantes des véhicules mais l'EPA a refusé de lui accorder la dérogation nécessaire à la mise en place de ces normes plus restrictives. De nombreux autres Etats sont prêts à adopter ces nouvelles mesures (AFP).

ça veut dire que ces lois ne sont jamais passé, pour l'instant du moins; Et en effet tous les états veulent restreindre, mais c’est à l'horizon 2018 à 2025 selon les articles.

si c’est mis en place, ils n’auront plus en vente les DR650 et autres gros monos à carbu.

Rod 44 a écrit:

euh Steven, tu lis bien les articles ?

au pif je cite :
La Californie a voté en 2002 une loi imposant aux constructeurs automobiles de réduire de 30% entre 2009 et 2016 les émissions polluantes des véhicules mais l'EPA a refusé de lui accorder la dérogation nécessaire à la mise en place de ces normes plus restrictives. De nombreux autres Etats sont prêts à adopter ces nouvelles mesures (AFP).

ça veut dire que ces lois ne sont jamais passé, pour l'instant du moins; Et en effet tous les états veulent restreindre, mais c’est à l'horizon 2018 à 2025 selon les articles.

si c’est mis en place, ils n’auront plus en vente les DR650 et autres gros monos à carbu.

je n'ai pas lu tous les articles, j'ai tapé dans google normes pollution Californie et je t'ai mis les 4 premiers liens. Tu peux étendre tes recherches si tu veux. Pour les moteurs marins et 2T injection notamment, car c'est à partir de là que j'avais fait des "recherches", il apparait clairement que c'est l'état le plus restrictif des USA.
Concernant l'homologation des DR et KLX, il est clair que quand on veut on peut. Le marché US n'est pas de la même taille que le nôtre et la Californie particulièrement. Les déserts qui la bordent sont également des terrains propices aux gros trails, donc les constructeurs offrent ce que les consommateurs attendent. S'il se vend 4 à 5000 motos de ce type par an, cela reste un marché non négligeable. En Europe, les trails ne représentent plus rien, c'est has been. Il faut des motos de bobos à présent ou des motos de sport dont on ne peux rien faire sur la route!
Seuls les très gros trails fonctionnent bien en terme de vente, il faut voir les ventes des GS1200! Pour moi j'y vois un confort exceptionnel et une belle autonomie, mais de la à être polyvalent et pouvoir aller dans la gadoue avec...... pas pour moi en tout cas.

La 1200 GS est le véhicule de taf de mon beau frère .
Il roule quasi exclusivement dans paris ou sur autoroutes .
La seule fois ou il a mis les pneus dans la boue il l'a vite regretté .
Il s'est retrouvé planté tout seul au milieu de bois marécageux , il a du finir à pieds sur plusieurs km avec le matériel photo et le PC .
Depuis il est toujours resté bien sagement sur le bitume