Purge frein 34L

Hello à tous,

Petite question... J'ai remplacé mon étrier grippé par un non grippé et dois maintenant bien entendu faire la purge de mon frein avant sur un 34L.
Pas de soucis particulier sauf que je n'arrive pas à avoir un retour dans la poignée de frein. Elle reste désespérement molle.
J'ai bien les 2 joints laiton en haut (maitre cylindre) et les 2 joints laitonen bas (étrier) et donc à priori pas d'entrée d'air.
Le liquide sort au niveau de l'étrier quand j'ouvre la vis de purge. Au début j'avais de l'air bien entendu mais désormais je n'ai plus que du liquide donc à priori pas ou peu d'air dans le circuit.
J'ai pompé, pompé et pompé mais rien n'y fait...

Aurais-je loupé un truc ??
Je vais peut-être encore vérifier le caoutchouc du maître cylindre (là où vient appuyer la poignée) mais si ce n'était pas étanche le liquide ne sortirait-il pas également pas là ??

Merci

Salut,

essaie la méthode en purgeant à la seringue à partir de l'étrier

moi je ne fait que comme cela depuis des lustres et ça marche toujours.

Merci pour ta réponse.
Tu prends quoi comme seringues ?

Vérifie que la purge de l'étrier est bien au plus haut par rapport à celui-ci.
Avec une clé ou un manche de tournevis, tapote sur l'étrier, la durite et la maître cylindre, ça permettra de faire monter les éventuelles bulles d'air coincées dans le circuit.

Merci pour le tuyau, je vais tenter aussi le tapotage un peu partout.
Je ne comprends pas bien ta phrase : Vérifie que la purge de l'étrier est bien au plus haut par rapport à celui-ci. Pourrais-tu me donner plus de détails ?
Merci encore

ouais nous non plus on comprend pas toujours c'qu'y dit le Guz ..

vaut mieux lui poser des questions avant qu'il ait pris son ricard

simba.web a écrit:

Merci pour le tuyau, je vais tenter aussi le tapotage un peu partout.
Je ne comprends pas bien ta phrase : Vérifie que la purge de l'étrier est bien au plus haut par rapport à celui-ci. Pourrais-tu me donner plus de détails ?
Merci encore

Des fois, le montage de l'étrier est modifié et la vis de purge n'est plus dirigée vers le haut. Résultat, quand tu purge il peut y avoir des bulles d'air emprisonnées dans la partie haute de l'étrier. si c'est le cas, sépare l'étrier de la fourche ou de sa pâte de déport et suspend le de manière que la purge soit en haut. Ainsi les bulles d'air qui ont tendances à remonter, iront vers la purge et sortirons à chaque fois que tu l'ouvriras.

Je commence enfin a avoir du répondant dans la poignée...
C'est pas top mais ça ralenti
Un ami mécanicien me dit que souvent on a ce soucis quand on monte des plaquettes "pas neuves" sur un autre disque. Il faut rouler et freiner quelques centaines de fois et ça revient petit à petit.

+1, il faut que les plaquettes se rodent par rapport au disque et c'est d'autan plus vrais quand le disque est abimé.
Par contre monter des plaquette déjà usées ne me semble pas une bonne idée.

Oui tu as raison concernant les plaquettes "usager".
J'envisageais de les remplacer mais ces dernières sont vraiment quasi neuves... Ce serait quand même un peu dommage de les jeter. Je vais essayer tranquillement tout ça sur route on verra bien... au pire elles seront remplacées

Sinon tu passes un coup de papier a poncer (leger hein!) sur les plaquettes pour les aplanir.

pour la seringue, tu vas en pharmacie ca coute 2 a 3 euros, tu vide l'ancien liquide de frein du système et tu fait entrer le nouveau liquide par la vis de purge et tu envois jusqu'a obtenir du liquide dans le reservoir du maitre cylindre a la poignée,

C'est très efficace.

Merci pour tes conseils.
J'ai essayé avec la seringue et c'est vrai que ça fonctionne super bien !!

simba.web a écrit:

Oui tu as raison concernant les plaquettes "usager".
J'envisageais de les remplacer mais ces dernières sont vraiment quasi neuves... Ce serait quand même un peu dommage de les jeter. Je vais essayer tranquillement tout ça sur route on verra bien... au pire elles seront remplacées

Ça va être très long à roder, après si elles sont presque neuves, une fois rodées elles devraient être à moitié donc encore utilisable.
Par contre, pendant le rodage les freins seront mous et il faut éviter les gros freinages qui font chauffer les plaquettes au risque de les détériorer.
Moi je ne les poncerai pas pour éviter de les déformer (faire des creux ou un biais)

Dam's Tu es de retour sur le forum

Guz' a écrit:

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Salut et oui me revoilà,
Et je conte bien faire partit du prochain Banize
J'ai fait un post en resto.

dam's a écrit:

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