info sur capteur point mort.

En voulant réparer les clignos dur le 3aj du fiston, voilà que je n'ai plus de témoin de neutre au tableau de bord.
j'avoue en perdre mon latin.

mes vérifs:
contacteur embrayage, nettoyé, démonté testé ok
tentative de démarrer juste avec le bouton du démarreur: rien
tentative avec embrayage serré: ça démarre
témoin au tdb: toujours étein (je dois vérifier l'ampoule)
essai avec un autre capteur de point mort: rien ne fonctionne non plus
le fil bleu branché au capteur a été testé: continuité jusqu'à la tète de fourche ok. et vérifié si il n'est pas sectionné et à la masse quelque part, idem OK

un truc m'échappe...
normal d'avoir du 12v sur le fil qui arrive au capteur sur la boite? car j'ai voulu le mettre en direct et le fusible a sauté...

le capteur de point mort est en dessous du PSB, il est relié par un fil bleu clair, souvent le fil cuit car il chauffe avec l'allumage juste au dessus et la boite chauffe également.
Commence par vérifier la continuité de ce fil.

je n'ai pas précisé, mais j'ai vérifié la continuité. jusqu'aux connecteurs au niveau de la tète de fourche.
Ce que je n'ai pas vérifié c'est si le fil est à la masse quelque part.

normal d'avoir du 12v dessus?
pourtant des faisceaux j'en ai déjà inspecté un paquet et celui là n'est pas le plus compliqué...

deadpool97 a écrit:

je n'ai pas précisé, mais j'ai vérifié la continuité. jusqu'aux connecteurs au niveau de la tète de fourche.
Ce que je n'ai pas vérifié c'est si le fil est à la masse quelque part.

normal d'avoir du 12v dessus?
pourtant des faisceaux j'en ai déjà inspecté un paquet et celui là n'est pas le plus compliqué...

Oui 12V il me semble que c'est normal, le circuit est normalement fermé, quand tu passes une vitesse, le circuit s'ouvre.

As tu regardé ton ampoule?

pour l'ampoule je vais la vérifier.
MAIS, ampoule grillée ou pas, la moto devrait démarrer simplement en appuyant sur le bouton sans avoir à serrer le levier d'embrayage.
Dans mon cas ça signifie que je ne suis pas au point mort, du coup je mets le fil bleu à la masse pour le simuler et là le fusible saute... ce qui ne me semble pas normal.

C'est quand même étonnant d'avoir une arrivée de 12v sur ce fil, et une mise à la masse

Si quelqu'un pouvait vite fait se pencher sous sa machine pour me confirmer cette arrivée de courant.

Test réalisé avec un second contacteur, idem.

deadpool97 a écrit:

pour l'ampoule je vais la vérifier.
MAIS, ampoule grillée ou pas, la moto devrait démarrer simplement en appuyant sur le bouton sans avoir à serrer le levier d'embrayage.
Dans mon cas ça signifie que je ne suis pas au point mort, du coup je mets le fil bleu à la masse pour le simuler et là le fusible saute... ce qui ne me semble pas normal.

C'est quand même étonnant d'avoir une arrivée de 12v sur ce fil, et une mise à la masse

Si quelqu'un pouvait vite fait se pencher sous sa machine pour me confirmer cette arrivée de courant.

Test réalisé avec un second contacteur, idem.

tiens si ça peut t'aider:

http://armor-tressadenn.com/WPress3/wp-content/uploads/2014/11/XTZ-600-XTE-600-elec-couleur..pdf

merci.
sinon, le fil bleu débranché au contacteur de pm, la lampe au témoin est allumée ou éteinte?

C'est normal d'avoir du 12Volts qui arrive sur le contacteur de PM, le corps du contacteur sert lui de masse.

Essayé de shunter le capteur de béquille 
Tu débranche les fils qui va au connecteur (vers la boîte a air sous la selle) et tu branche les fils qui fond parti du faisceau (ton capteur sera débrancher)


Ps : c'est comme sa sur les 2kf et avant mais a voir sur les xt après 90

deadpool97 a écrit:

En voulant réparer les clignos dur le 3aj du fiston, voilà que je n'ai plus de témoin de neutre au tableau de bord.
j'avoue en perdre mon latin.

mes vérifs:
contacteur embrayager, nettoyé, démonté testé ok
tentative de démarrer juste avec le bouton du démarreur: rien
tentative avec embrayage serré: ça démarre
témoin au tdb: toujours étein (je dois vérifier l'ampoule)
essai avec un autre capteur de point mort: rien ne fonctionne non plus

un truc m'échappe...
normal d'avoir du 12v sur le fil qui arrive au capteur sur la boite? car j'ai voulu le mettre en direct et le fusible a sauté...

Contrôle la continuité du fil. il est peut être coupé.

Guz' a écrit:

Contrôle la continuité du fil. il est peut être coupé.

oui sauf que c'est ce que j'ai écrit plus haut: fil vérifié et ok.

bon. Bonne nouvelle. Problème résolu en partie.
J'ai i versé les deux petits relais et tout remarche.

Mise en route et témoin ok.

Mais bon le contacteur de point mort n'a pas survécu.
En mettant le fil bleu a la masse le témoin s'allume et les relais claquent. Le moteur se lance.

Donc pour i fo les deux relais sont différents. Attention si vous les inversez