le mono du fiston...

Bon, comme je l'ai mis dans ma présentation, j'ai repris un mono (j'ai eu un dr800) pour que le fiston débute à moto.

Une machine dite "état collection" sur l'annonce, un ancien propriétaire "rural"... bref en d'autres termes la machine est propre, mais il y a un gros entretien et des pièces à changer.

ce que j'ai fait:
démontage de l'ancienne bavette coupée pour en remettre une intacte
soudure de l’échappement
fixation correcte de l'échappement
remise en état du commodo et du faisceau
serrage correct des pignons de vilebrequin et du balancier d'équilibrage
changement du capteur de point mort
changement kit chaine
changement pneu ar
changement amortisseur AR
réfection des étriers AV et AR
réparation du contacteur d'embrayage
montage d'un porte fusible moderne

Reste à faire:
vidange
changement du carbu et/ou réglages (j'en ai un second que j'ai déjà passé aux ultrasons qui attend d'être monté)
changement de l'anti parasite
changement de la bulle
vidange de fourche
jeu aux soupapes
inspection et re réglage de l'embrayage

'fin bon, elle est roulante c'est jusqte que je suis perfectionniste

t'as une ptite photo de la bete?

Bon, il ne reste plus que la bulle à changer, la vidange de fourche et celle moteur.

Hier gros taf:
anti parasite, réglage des soupapes, changement du carbu, et inspection de l'embrayage.

Par contre le réglage préconisé est juste impossible à réaliser.
si je suit les consignes, plus rien ne colle ou n'est cohérent avec la mécanique (cable trop lache, fonctionnement anormal de la tige de poussée etc...) Bref, j'ai réglé au flair du mécano, ça tourne crème.

Des photos:

bon hier démontage complet de la tète de fourche, remplacement de l’araignée qui était abimée par celle d'avance qui ne l'est pas.
Passage correct des fils, et repose convenable du tout pour avoir les carénages en face des vis de support sur le réservoir.

Le truc le plus sympa a été de remettre un autre compteur à 131km.
Comme ça je garde de coté le vieux avec le kilométrage d'origine, et le nouveau indiquera ce que la machine a comme kilomètres depuis son achat

bon deux photos de la meule.


Il ne nous reste plus qu'à faire vidange de fourche et moteur.
Reste aussi le témoin de point mort qui reste allumé en roulant. je cherche je cherche