Restauration de la Jeanne

Cet après-midi, nettoyage et rangement  de l'abri de jardin et des établis

J'ai reçu du fil a la bonne section et couleur pour le faisceau, ainsi que des connecteurs.



Adaptation du comodo droit de XTX sur un connecteur pour XTE. Pas de changement, c'est 4 fils vers 4 fils, il suffit de recâbler les bons fils dans les bons trous


Le comodo gauche, en revanche nécessite un poil d'adaptation:
1) Le klaxon se fait sur XTR par mise au 12V alors que sur XTE c'est par mise à la masse. Il faut donc penser que le fil marron coté comodo va sur le fil noir coté faisceau XTE
2) Le plus gros changement est que les veilleuses et les feux sont alimentés dès le démarrage. Il faut donc que le 12V marron du faisceau soit shunté vers le Bleu du faisceau
3) Il y a un câblage surprenant pur le bouton d'appel de phare, il semblerait qu'on puisse faire un appel de phare sur le XTX même contact coupé. L'alim du bouton d'appel de phare (jaune/rouge) n'est pas la même que l'alim des codes/phares (bleu)
Il faut donc également shunter le Rouge/Jaune et le Bleu coté comodo, et les raccorder au 12V

Un peu de soudure (celle là a finalement été modifiée après)


Le moyen le plus simple que j'ai trouvé de résoudre le 2 est le 3 est de dénuder les fils bleus et jaune/rouge coté comodo, à environ 3cm du connecteur. Ensuite torsader ces fils ensemble, les souder ensemble, et un coup de gaine thermo dessus.
Ensuite, relier un de ces fils sur le Marron du faisceau et l'autre sur le bleu du faisceau.

Du coup le même shunt sert à résoudre les deux adaptations

Voilà le comodo gauche branché sur le connecteur pour XTE



Je viens d'aller tester les comodos en les branchant sur le faisceau de la Jeanne, et tout fonctionne, même le bouton warning sur le comodo.

Je les monterai définitivement le week-end prochain, ou si j'ai un peu de temps demain soir. Là l'orage tonne, et j'ai pas envie de commencer un bricolage que je vais devoir abandonner en courant

ça va te résoudre les problèmes de coupures de moteur? c'était un bug du commodo droit non?

Ah bah voila ça va aider :-D plus d'excuses pour changer maintenant Sinon pour les raccords je m’embête plus à souder j'utilise ça : https://www.amazon.fr/gp/product/B0716GK2F2/ref=oh_aui_detailpage_o02_s01?ie=UTF8&psc=1
Ca soude hein :-D et rien n’empêche de mettre les câbles étamés mais franchement ça tient bien et c'est étanche donc pas d'oxydation.

syl a écrit:

ça va te résoudre les problèmes de coupures de moteur? c'était un bug du commodo droit non?

J'espère. Mais bon, il y a d'autres problèmes du faisceau plus profonds
- je ne peux pas démarrer avec une vitesse enclenchée même avec l'embrayage coupé. Le fil partant de la poignée d'embrayage est coupé quelque part dans le faisceau
- le signal provenant du CDI pour les tours-minute  déconne a fond
- le signal provenant du capteur de rotation de la roue déconne aussi.
Faut que je refasse tout, j'y couperai pas.

On aperçoit les cosses d'un faisceau tout neuf en haut à droite de la première photo d'ailleurs...

totone a écrit:

Ah bah voila ça va aider :-D plus d'excuses pour changer maintenant Sinon pour les raccords je m’embête plus à souder j'utilise ça : https://www.amazon.fr/gp/product/B0716GK2F2/ref=oh_aui_detailpage_o02_s01?ie=UTF8&psc=1
Ca soude hein :-D et rien n’empêche de mettre les câbles étamés mais franchement ça tient bien et c'est étanche donc pas d'oxydation.

Je connais pas du tout. Tu chauffe au briquet? Ca fait fondre l'étain qui est au centre de la cosse?
Tu as des photos ou une vidéo qui montre ce que ça donne?

Perso ça ne me fait pas chier de souder, j'ai l'habitude. Mais je suis curieux de cette solution, notamment pour les réparations lorsque je suis en voyage...

Oui on utilise ça au boulot. Tu mets les deux brins entortillés ensemble. Tu chauffes, ça fait fondre la partie centrale, style soudure et en plus ça fait style gaine thermo.

Bein c'est une gaine thermorétractable avec un noyau d'étain au milieu.
Donc tu chauffe la gaine se retracte en épousant la forme des câbles, la bague d’étain fond et noie tes brins dans l'étain liquide, ça refroidit et miracle ça tient.

Si tes deux fils sont en parfait état et bien propre ça doit marcher, mais pour moi ça reste du dépannage, le risque de soudure sèche est quand même important...
Au moins au fer à souder tu vois ce qui se passe et contrôle un minimum.

Tain !
c'est Wachement bien ces morceaux de gainoSSoudothermO, j'en veux !!!

POur les comodos, je dirais que c'est assez rare qu'ils soient la cause de la panne, perso, ceux de LéPaV ont été démontés; poncés, wd40isés et ils fonctionnent bien (d'après moi) il ne leur manque que des crans plus précis.

J'ai commandé de la gaine magique. A mettre dans les sacoches de moto.
Sur la Jeanne je confirme des faux contacts dans les deux comodo. Apparemment dans leurs câbles et connecteurs aussi

Beau résumé de tes travaux !
sinon en effet les gaine thermo rétractables, c’est bien sympas et facile.

LilYoda a écrit:

J'ai commandé de la gaine magique. A mettre dans les sacoches de moto.
Sur la Jeanne je confirme des faux contacts dans les deux comodo. Apparemment dans leurs câbles et connecteurs aussi

Salut les XTeux,

J'ai de ces "gaines magique" depuis des lustres, j'en ai acheté à un représentant (Dyna système je crois) il y a au moins .............Houpinaise...................non.........................ben si...............
..Tain, plus de 20 ans.

J'en ai utilisé un pour tester, la soudure est ok (découpé pour voir) et il y a sur dans certains de la résine, pour l'étanchéité et fixer les fils.

Je n'en ai jamais utilisé d'autres, je continu avec mon fer à souder et de la gaine thermorétractables, j'ai reçu aujourd'hui une commande de gaine avec résine (3.2/4.8 et 6.4 mm en thermo 3:1, j'avais déjà du 19.1 et 25.4), pour étancher les raccords soudés (vater-prof).

Ces raccords sont pas si mal, (pour un dépannage sur la route) mais la plupart des branchements ne se font pas sur des fils neufs, et là j'aime bien voir la tronche de l'étain sur le cuivre quand j'étame les fils.

Bon, je crois que ce matin, elle m'a fait la crasse de trop... Faux contact quelque part, pas moyen de démarrer. Comme si le coupe circuit était sur "off". Le même problème que ce qu'elle faisait à Banize.

J'ai pulvérisé du WD40 un peu partout, dans le comodo, dans les contacteurs, rien

A mon avis, ce week-end, elle finit a poil dans le jardin...

LilYoda a écrit:

Bon, je crois que ce matin, elle m'a fait la crasse de trop... Faux contact quelque part, pas moyen de démarrer. Comme si le coupe circuit était sur "off". Le même problème que ce qu'elle faisait à Banize.

J'ai pulvérisé du WD40 un peu partout, dans le comodo, dans les contacteurs, rien  

A mon avis, ce week-end, elle finit a poil dans le jardin...

J'ai plus souvenir est-ce que ton Contacteur béquille est shunté ? Car autant si ce n'est pas le cas il est devenu capricieux avec l'âge donc faux contact de temps en temps...

Non pas shunté.
Mais je vois que c'est le coupe circuit, car c'est une 3TB. Et quand le coupe circuit n'est pas activé, il y a la LED rouge allumée au tableau de bord quand le moteur est arrêté. Là c'était pas le cas.

t'as aussi des soucis d'allumage avec ta Jeanne.. bonjour les emmerdes électriques bordel...

Le faisceau est pourri sur ma meule. Je le sais depuis des années.
Là je pense qu'il vient de gagner un aller simple pour la poubelle...

LilYoda a écrit:

Le faisceau est pourri sur ma meule. Je le sais depuis des années.
Là je pense qu'il vient de gagner un aller simple pour la poubelle...

Ne le jete pas ça peu toujours servir pour récupérer un connecteur ou morceau de fil pour dépanner... 😉

ahh ce bon vieux top case!! il a le nez fin!!

vas-y Yoda !!! et que la force.......touça touça...

Time is up for a KTM?

marchdu a écrit:

Time is up for a KTM?

Si j'avais quelques milliers d'euros à cramer, certainement
Mais bon, voilà une capture d'écran de mon livret A:

dommage... j'aurais bien voulu savoir ce qu'a répondu topcase !!!