Rody XTixxx

Veinard a écrit:

il niquait à chaque départ de feu rouge, un LC4 avec lequel il se tirait la bourre.

Ca ca dépend du pilote aussi J'me suis fait niquer par un tmax (un 2016 pot akra quand mêm) l'autre jour, j'ai eu une petite larmichette pour mon propre égo

Si tu ne loupes pas la seconde tu as des chance.
Le Tmax est un bien cylindrez avec vario, tu m'étonnes qu'il t'ait avoiné !

Je parlais du visuel, en dynamique je peux pas juger, j'ai pas de préjugé, je suis sûr qu'elle est très marrante.
J'arrive pas à expliquer clairement, je trouve qu'elle descend bas et remonte haut. Ça lui fait un gros ventre en fait ^^ Je suis désolé, c'est pas une critique, c'est juste ma sensation

Oui je la trouve beaucoup plus jolie et équilibrée en version R, avec la roue de 21

Veinard a écrit:

Si je tiens compte de ce paramètre,  dans ce cas, t'aurais eu du mal avec la Ducat'...

Pour revenir au XTX, avec quelques améliorations,  comme l'allègement de l'échappement,  ça le fait.
Il doit y avoir d'autres éléments qui permettent de grappiller un peu de poids encore.

Quand je vois le 640 LC4, qui si je peux me le permettre, est plus ou moins un équivalent en terme de gabarit,  haut de selle, 150kg à vide je crois, assez large au niveau des écopes, roue arrière en 5", c'est quand même un gros supermotard,  en sachant qu'une fois, je suis tombé sur un forum, où le mec expliquait,  qu'avec son XTX,  il niquait à chaque départ de feu rouge, un LC4 avec lequel il se tirait la bourre.

Je pense que yamaha apporte de la fiabilité,  au détriment du poids, que l'on pourrait constater par exemple,  dans le moteur,  les sections des carters,  les logements de roulements avec bien plus plus de matière autour.

entièrement d'accord, pour preuve le moteur du XTX pèse 51 kgs contre 40 seulement pour le 690 KTM !!! ça fait déjà 11 kgs rien que sur le moteur !

en première gros couple sur le XTX à mon avis difficile de démarrer fort sans lever la roue avant.
ce matin j'ai fait des courses, j'ai pris la CCM pour aller à moto expert et ensuite je suis revenu et j’ai pris la XTX pour aller au village moto;

bah dis donc ..... la CCM est un vrai vélo, et puis ça a confirmé ce matin ce que je voyais, la CCM incite à tout le temps faire le con , en ville ;... Steven l'a très bien dit : un jouet !!!! et cette gniac !!!! vraiment unique !

après sur le XTX c’est un autre plaisir, tire plus long donc plus d'allonge ( virtuelle) et couple bien présente avec une position de conduite sympas.

et ce bruit avec les léo vince ...

les deux sont biens en fait dans leur registre.


Je rejoins tout de même Remph, elle fait grosse moto et comme disent les mag moto, en qualité : " taille valorisante"

moi ce qui me gène , clairement ce n’est pas le poids mais la hauteur. un gars qui fait 1m85 ne jugera pas comme moi. la moto est très bien conçue et le poids est en bas, le choix du collecteur placé en bas va dans ce sens.

pour ce qui est de la conduite à basse vitesse, il faut que je m'habitue. comme vu sur le forum XTX, le fait de raccourcir la démultiplication règle en partie le problème.

un gars sur ce forum avec un pignon de 14, moto 30000 kms, silencieux devil je crois, filtre à air KN monte à 177 compteur !!!!!

Apparemment les XTX une fois libérés ( plus de 15000 kms) montent facilement à 170 ce qui est honorable

Demain je monte dans le nord Breihz... demain matin 150 km de 4 voies .... c’est le test. ce qui me fait peur ce sont les vibrations dans le guidon. la solution serait de ne pas serrez trop le guidon.

j'en dirais plus suite à ce WE.

il existe des bielles de rabaissement qui ce vendent super chère au vue de la pièce

il faudrait juste la rabaisser de 20 mm et ça serait parfait.

mais franchement après 800 kms d'utilisation, je m’habitue à la hauteur et au poids.

nicolasab a écrit:

il existe des bielles de rabaissement qui ce vendent super chère au vue de la pièce

Ca dépends si tu la prends avec le certificat d'homologation ou pas.
-30mm 35,90€
-30mm et le certificat TÜV 98€

Source: http://www.off-the-road.de/en/XT-660R-X/Suspension-wheels/Accesoiries/Linkage-bones-XT660.html

si tu arrives a trouver les dimensions je peu le faire ....

j'ai trouver cela

l'entre-axe des biellettes d'origine est de 85 mm, contre 105 mm pour les autres.
la hauteur de selle mesurée à 86 cm d'origine est passée à 83 cm.

tu peu verifier les dimensions ???

je vois ça. par contre à l'endroit du cadre où se fixe les fixations, il y a une fixation plus basse ?

je parle juste des biellettes qui sont au niveau du pied d'amortisseur arriere

OK

pour l'instant sur la moto j’ai juste un soucis, un freinage par accoup à faible vitesse et faible freinage; pour les gros freinages ras. disque voilé ?

sinon RAS.

à changer :
-clignotants : installer des clignotants led homologués
-installer leviers réglables à terme

mauvaise mise en place des plaquettes

le ressorts dois pas etre bien mis

OK je vais regardé, merci

Je dirais aussi disque voilé.

on aurait pu vérifier cela l'autre WE, il suffisait de mettre ta moto comme celle de Pierre!!!

Comment ça ???

Comme pour les vélos à l'époque ?
Posés à l'envers sur le guidon et la selle ?

j'ai une photo, je la posterais plus tard.

quelques nouvelles après 1400 kms parcouru.

-conso moyenne 4.7 l/100, c’est pas mal, ça donne une autonomie maxi de 300 bornes !!! à 260 kms j’ai mis 12.2 litres pour un réservoir de 15 litres. à 10 litres le voyant s’allume (réserve 5 litres) et un compteur de réserve se met directement en route. mais avec 5 litres il y a de la marge.

-bouffe pas d'huile. niveau d'huile idem XTE. ça le fait ...

-je la prends mieux en main et il s'avère que je suis plus confiant avec elle dans les courbes moyennes qu'avec le CCM. je pense que ça vient en partie des pneus, le 120/70 du XTX est moins incisif que le 120/60 du CCM, de plus le 160/60 du XTX apporte de la stabilité en courbe.

- je ne peux pas mettre la gouache en 1er, sans qu’elle lève irrémédiablement ...

ci dessous un graphique de 4 motos, puissance au vilo :



on a CCM R30 moteur rotax 604 cm3, MZ baghira (moteur ténéré 660 années 90, LC4 640 et XTX. on note que 4 cv de plus pour le LC4 mais est plus puissante qu'après 6300 tours donc plus d'allonge mais moins coupleuse.
la CCM rotax est décevante mais il y a moins de cylindrée.

ce qui est interessant c’est la comparaison entre le XTX et la baghira qui a le moteur précurseur du XTX. (660 ténéré) on note le travail fait par yamaha, gain important de couple et de puissnace. le baghira est aussi puissant car monte plus dans les tours. ( 6700 )

yamaha a abandonné la culasse à 5 soupapes du ténéré 660, a augmenté le taux de compression, a nikasilé le cylindre + piston forgé. à mon avis le XTX a un potentiel bien plus haut.

sur le forum XTX, apparemment avec silencieux libres, filtre air KN , boite à air ouverte, on a 52/53 cv au vilo (47 roue arrière) ce qui est tout à fait correct pour un usage gromonesque (mot inventé par moi)

quelques bricoles à faire par la suite, dans l'ordre :

- clignotants led homologués ( KTM ou yamaha) il faut compter 100 euros ...
- leviers de frein et embrayage réglables
- guidon et pontets gros diamètre

plus tard
- poignées passager XTX seconde génération
- cale pied passager XTX seconde génération en alu

je ne compte pas le disque de frein avant à revoir ...

Je sens que le ccm va finir sur le boncoin avec toutes ces modifications sur le xtx

j'ai pris le CCM aujourd'hui pour aller au taf .... au début complétement perdu, avec cette impression de moto trop légère !!!! un comble ...

à la finale, il faut bien l'admettre, je préfère rouler avec le XTX .... et pourtant la CCM gouache plus.

en fait .... la CCM est bien que pour Banize ou des routes du style c’est à dire 5% de mon quotidien moto;
pendant un moment à chaque fois que je pensais à une moto, je m'imaginais à Banize .... et puis j’ai eu le déclic cette année, et me suis rendu compte que Banize était une parenthèse dans mon quotidien motocycliste....surtout que Banize n’est pas, en terme de sortie, éternel, les choix changent, les gouts changent selon les choix et besoins. la roue tourne quoi ....

Si elle ne tourne pas, faut vérifier l'étrier  ?

HEIN j'te fais rire, HEIN, hein ?!!!