Rody XTixxx

pas mal

ça y est, t'as le vier réglable !

Alors, ça fait mal ?

Ça a de la gueule! c'est des flip up ou juste réglable en longueur et écartement? En bleu t'aimais pas?(enfin titane ça a une sacrée gueule aussi remarque )

réglables en écartement uniquement.
j'ai pris en couleur titane neutre qui peut se mettre sur d'autres moto, au cas je les garde en cas de vente de la moto; ces leviers sont compatible avec les 600 XT et TT

sur le XTX orange, il y avait des leviers oranges, je les ai laissé du coup.

j'ai pris le XTX hier ça faisait un bon moment. Et ça fait grave du bien !

Pour la suite je suis toujours sur un éventuel changement de moto, à vrai dire dans la vie, à part la santé et l'amour qui sont sans doute les principales richesses dans une vie humaine , la moto reste une des nombreuses satisfactions éphémères du plaisir matériel qui ne dure réellement que 15 jours !

donc à suivre .... j'ai regardé cette annonce
https://www.leboncoin.fr/motos/1535987491.htm/

et j'ai commencé à contacter le gars. le prix est élevé mais si réellement en bon état avec les roues d'origine, le prix me parait correct.

à vrai dire le kick me manque, la simplicité, le caractère moins lissé de la carburation ...

je me laisse le temps, je ne suis pas pressé !

Moi c'est l'inverse... Avec le VanVan, la mienne, et la Cagiva, qui démarrent toutes avec un réglage de starter différent, et se noient si on ne le règle pas pile poil comme il faut, je fais des rêves humides en pensant à l'injection...

rod elle est très propre la ttr, à part l'echappement, les roues et le cache de baa qui a dû être repeint (!) toutes les pièces sont d'origines et présentes : les clignos, tdf, leviers, guidons... même les poignées et les capuchons d'écrou de direction et ceux de l'axe de BO!!! et ça c'est rare sur ces bécanes.... le kilometrage doit être cohérent, et ça aussi c'est rare!!

le GB avant aussi origine mais coupé!!

roues d'origines complète en plus!! c'est la première que je vois passer en si bon état... et je peux te dire que j'y regarde régulièrement!!!

...... bon après elle est bleue.....


edit: ah non ! il manque le sabot!!

elle a l air bien !

syl a écrit:

rod elle est très propre la ttr, à part l'echappement, les roues et le cache de baa qui a dû être repeint (!) toutes les pièces sont d'origines et présentes : les clignos, tdf, leviers, guidons... même les poignées et les capuchons d'écrou de direction et ceux de l'axe de BO!!! et ça c'est rare sur ces bécanes.... le kilometrage doit être cohérent, et ça aussi c'est rare!!

le GB avant aussi origine mais coupé!!

roues d'origines complète en plus!! c'est la première que je vois passer en si bon état... et je peux te dire que j'y regarde régulièrement!!!

...... bon après elle est bleue.....


edit: ah non ! il manque le sabot!!

BeRneR a écrit:

elle a l air bien !

oui les gars, elle a l’air bien, elle l’est surement. certains diront qu'elle est chère, le prix de la rareté .... même à ce prix, il n'y a aucune équivalence sur le marché.

Effectivement, pour les bornes, l'état et le modèle, je la trouve pas si chère... Après comme dit syl, elle est bleue quoi

Il fait comment pour avoir le kilométrage certifier avec les roue supermotard et le compteur d'origine? Des réducteur style monnier? ou un entraîneur de compteur différent?

C'est vrais qu'a voir sur les photo elle a l'air en bon état. A ce prix la devrais au moins avoir un disque en 320 Sa fais déjà un petit moment qu'elle est a vendre donc le prix doit bien ce négocier un peut.

salut
merci pour ton intervention.
en effet ça fait un moment qu'elle est à vendre .
pour le manque du gros disque je suis d'accord, c’est clairement ce qui manque;
Pour le kilométrage, en effet la monte en sm triche le kilométrage mais dans le bon sens. par contre pour le kilométrage certifié, quasiment personne ne peut le faire à moins d’avoir des factures régulières mais sur ce type de moto les factures ne sont pas légion !
Pour ça je compte uniquement sur mon expérience, un gros mono, on voit très vite si il a le kilométrage réel.

j’adore ton TTR, c’est un peu grâce à ta moto que je souhaite revenir à cette moto; la solution du gros réservoir acerbis pour le TTR est la solution, pour moi c’est son principal défaut : la faible autonomie; pour le reste c’est OK

Tartinator a écrit:

Effectivement, pour les bornes, l'état et le modèle, je la trouve pas si chère... Après comme dit syl, elle est bleue quoi

, tiens, tu ne l'as pas volé!

Rod 44 a écrit:

j’adore ton TTR, c’est un peu grâce à ta moto que je souhaite revenir à cette moto; la solution du gros réservoir acerbis pour le TTR est la solution, pour moi c’est son principal défaut : la faible autonomie; pour le reste c’est OK

Je suis carrément d'accord avec toi, le réservoir Acerbis lui va vraiment bien. En fait la seule chose que je n'ai jamais aimé sur le TTR c'est justement ce réservoir que je trouve moche. Je préférais la ligne du TTS, mais c'est très personnel.

Oui l'autonomie avec le réservoir d'origine gros point noir dès qu'on commence à rouler un peu. Je me souviens au début le nombre de plein par semaine

Je préfère aussi la ligne du tts mais à défaut d'en avoir trouver un

Allez petite photo comme je suis sympas

je crois que d'origine y a un sticker sur la monocoque arriere ....

et y manque la protection de chaine celle du haut ... je ne sais pas si d'origine y en a une ???


sinon effectivement manque le gros disque et une patte sabot idem que les 2kf

nicolasab a écrit:

je crois que d'origine y a un sticker sur la monocoque arriere ....

et y manque la protection de chaine celle du haut ... je ne sais pas si d'origine y en a une ???


sinon effectivement manque le gros disque et une patte sabot idem que les 2kf

Oui ya un petit autocollant d'origine sur la monocoque

La protection de chaine ne passe plus avec des roue supermotard

xt60073 a écrit:

Oui ya un petit autocollant d'origine sur la monocoque

La protection de chaine ne passe plus avec des roue supermotard

ah bon?! ça doit dépendre de la taille du pneu, car moi la protection passe bien avec des pneus en 150

pour l'autocollant c'est juste le "600" sur la coque c'est ça?

Je la trouve aussi trop cher.

Il manque :
Le sabot moteur.
Un retro.
Le protège chaine.
Le support plaque immatriculation avec le catadioptre rouge.
Sélecteur pas d'origine.
Le pot d'origine (carburation difficile à régler si modif pour pot adaptable).

Pour le km il suffit de regarder les disques de freins.

syl a écrit:

xt60073 a écrit:

Oui ya un petit autocollant d'origine sur la monocoque

La protection de chaine ne passe plus avec des roue supermotard

ah bon?! ça doit dépendre de la taille du pneu, car moi la protection passe bien avec des pneus en 150

pour l'autocollant c'est juste le "600" sur la coque c'est ça?

Oui c'est juste 600 écrit en blanc.

Et bas moi le bt 016 en 150 frottait contre la protection de chaine, c'est pas grave elle à dégager de toute façon c'est pas beau

à savoir que tous les pneus 150 ne font pas 150, certains 155 mm et certains 147. il faut le savoir.

pas beau, certes mais utile, non ?

ton réservoir acerbis fait combien en contenance ? 20 l ?

Oui il est donner pour 20l j'ai jamais vérifier , mais doit bien les faire arriver à 400km je remettais 18-19L
C'est beau une autonomie de 400km

c'est clair que c’est bien sympa ! elle en consomme pas beaucoup, avec mon 2KF j'ai jamais fais moins de 5l aux 100 .

rod, celle là est pas très "engageante" je reconnais... mais y'a négociation possible pour moi, car y'a des choses pas d'origine en plus des bricoles esthétiques à revoir...

https://www.leboncoin.fr/motos/1524032928.htm/

c'est dans ton secteur, et dans ces prix on n'en verra plus malheureusement...

à voir si c'est uniquement un pb carbu ( même si c'est l'excuse souvent employée, pour justifier que ça demarre pas pour des raisons plus graves... on est bien d'accord ...)

si tu as un garage pour bricoler (et l'envie surtout, car rien de mieux pour garder le moral!!!! ) ça peut valoir le coup