fourche wrf 400

Salut tous le monde !

On vient de me proposer une fourche complète de WRF 400 pour vraiment pas chère.
l'un d'entre vous a déjà essayer de monter sur nos très cher XT.


si mes souvenirs sont bon sur ma 3tb-k à l'avant c'est Ø15 pour l'axe de roue,
sur la wrf c'est soit Ø17,20 ou 22 suivant l'année et le modèle exacte.
(j'ai pas encore eu la réponse sur l'année mais je vous demande déjà pas que j'emmerde le mec pour rien   )

Y'a moyen d'adapter quelque chose vous pensez ?
- changer les roulements de ma roue ?
- usiner un nouvel axe ?
- autre ?

J'ai trop de question en tête .... colonne, tés, etc... ça se monte ?

Merci               !



Désolé pour toute ces questions mais quand on me propose une fourche refectionnée pour 90€ livrée je peux m'empêcher de la vouloir sur ma XT

trouve une jante ou un moyeu wrf ce sera plus simple je pense.

parce que même si tu arrives à trouver un roulement qui te permette d'adapter le truc, si ce n'est pas une référence "disponible sur étagère", le prix va piquer...

lafeire a écrit:

trouve une jante ou un moyeu wrf ce sera plus simple je pense.

parce que même si tu arrives à trouver un roulement qui te permette d'adapter le truc, si ce n'est pas une référence "disponible sur étagère", le prix va piquer...

Merci de ta réponse!

re-rayonner ma jante sur un moyeu de wrf c'est euuuuh..... jamais fait ça moi ^^
changer des roulements ça je sais faire ^^ faudrait savoir si ça existe et le prix....


Sinon niveau tés, roulement colonne et tout , des retours ou des idées ?

Ca va nécessiter salement de l'adaptation sur la colonne, à mon avis.

Trouve toi une jante complète de WRF, voire un étrier de frein et un disque aussi.  Du coup, tu évites pas mal d'adaptations potentiellement foireuses, et tu n'aura que la colonne à adapter

LilYoda a écrit:

Ca va nécessiter salement de l'adaptation sur la colonne, à mon avis.

Trouve toi une jante complète de WRF, voire un étrier de frein et un disque aussi.  Du coup, tu évites pas mal d'adaptations potentiellement foireuses, et tu n'aura que la colonne à adapter

Bon ben à ce compte là je préfère faire une croix sur la fourche alors parce que j'ai déjà investi pas mal dans l'etrier brembo 4pistons, le disque 300mm et faire rayonner une jante akront sur un moyeu d'xt.....  

Pourquoi je me suis pas décidé plus tôt à trouver une belle fourche pour ma brêle .. il y a un an il y avait vraiment pas mal de fourche de klx sur le bon coin... Maintenant plus rien en-dessous de 190€ livrée....


Je vais recommencer mes recherches. Prochaines études : fourche de pegaso ou de 900 kawa. J'ai lu quelque part que ça se monte mieux.

Si quelqu'un a un bon plan à proposer  



edit: fourche de KLX sans ressort hyper-pro et autres préparation ça vaut pas grand chose non ?

Bah, écoutes, si t'es pas pressé, alors, faut re-rayonner sur un moyeu de WRF. Si l'axe du WRF est plus gros, je pense qu'il n'y aura pas la place de mettre un roulement entre l'axe de WRF et le moyeu de XT.

Une fourche de KLX inversée sera toujours meilleure qu'une fourche classique non préparée. Entre une fourche normale préparée, et une inversée de série, la frontière devient plus poreuse...

LilYoda a écrit:

Bah, écoutes, si t'es pas pressé, alors, faut re-rayonner sur un moyeu de WRF.  Si l'axe du WRF est plus gros, je pense qu'il n'y aura pas la place de mettre un roulement entre l'axe de WRF et le moyeu de XT.

Une fourche de KLX inversée sera toujours meilleure qu'une fourche classique non préparée.  Entre une fourche normale préparée, et une inversée de série, la frontière devient plus poreuse...

L'inverse aurait été mieux c'est clair, passer d'un axe de 19 à 15 est beaucoup plus facile.
Je vais encore cherché pour trouver la solution la moins onéreuse.

en résumé :
- la fourche wrf je l'a touche à 100€ livrée, mais faudrait rajouter un moyeu plus un rayonnage.
- fourche klx c bon état 190€ livrée, mauvais etat 170€ livrée.

Et j'aimerai quand même mettre des ressort hyper-pro, peut être brasé une valve ou quelque chose pour en faire un très bonne fourche.

Pour l'instant fourche d'origine, huile 15, ajout de ressort de soupape, c’est mieux qu'au début mais ça ne suffit pour ma conduite, mon poids et ma puissance de freinage. (d’ailleurs je viens d'installer mon nouveau maître cylindre ps16 radial ça freine du tonnerre !!!!!!!!!!!)

Fourche de KLX, faut aussi compter que tu dois faire une patte de déport sur mesure, ton Brembo ne va pas être plug and play dessus. Regardes le fil de discussion, si c'est un 4 piston, ça va être très chaud à caler dedans (je crois que c'est el titou qui a galéré avec ça)

j'ai une fourche de YZ sur le mix

par contre c'est pas plug and play .....

j'en avais fais une 2ieme qui a pas mal voyager par contre c'est du taf a adapter

sur au niveau colonne pour la roue moi je suis en jante a baton donc plus facile niveau roulement

LilYoda a écrit:

Fourche de KLX, faut aussi compter que tu dois faire une patte de déport sur mesure, ton Brembo ne va pas être plug and play dessus.  Regardes le fil de discussion, si c'est un 4 piston, ça va être très chaud à caler dedans (je crois que c'est el titou qui a galéré avec ça)

La patte de déport ça ne me fait pas peur, j'ai déjà dû réaliser sur mesure celle que j'ai actuellement. (et tant d'autre support ^^)

Par contre, si l'etrier passe pas ça me ferait chier c'est vrai.. sur ma jante et la fourche d'origine ça passe tout juste ...

nicolasab a écrit:

j'ai une fourche de YZ sur le mix

par contre c'est pas plug and play .....

j'en avais fais une 2ieme qui a pas mal voyager par contre c'est du taf a adapter

sur au niveau colonne pour la roue moi je suis en jante a baton donc plus facile niveau roulement

niveau colonne, ajouter une entretoise ou qqch comme ça pas de soucis , mais j'ai lu des post ou fallait raboter la colonne etc... ça je suis moyen chaud
Après niveau roulement j'ai pas encore regardé les possibilités sur le moyeu d'origine