3AJ - Moteur fatigué, kilomètres Max, entretien...

Bonjour à tous,

J'ai balayé rapidement avant de poster sans avoir trouvé réponse à mes questions. Je vous explique mon cas.
Ma belle 600 Ténéré de 89 (3AJ) vient de dépasser les 103 000 kms.
Dernièrement elle fumait un peu, sans consommation d'huile excessive. Je fais la vidange entre 6 et 7 Mkms c'est à dire au moins 2 fois par ans.
Jusqu'à présent je mettais de la Catrol Power 1 racing en 10W40 (excellente huile).
Le fait qu'elle fume un peu, un pote m'a dit de mettre de l'huile plus épaisse. "Boulette" de ma part, j'ai mis de la 20W50 spécial Twin (j'ai pas été bon j'ai pris ce que je pensais bien à un prix raisonnable). Sur le coup plus de fumée mais un moteur poussif et du coup du mal à prendre les tours surtout à froid...Oui c'est l'huile est plus épaisse à froid.
Jusque là déçu du résultat, je continue à rouler ainsi.
Dimanche matin je démarre la moto et elle se met à fumer énormément j'ai coupé d'ailleurs comme si le moteur était HS. Je pense que le moteur était mort. J'attends, consulte ce super Forum, je vois que ça peut être dû à un excès d'huile (vidange faite il y a en gros 10 jours). Je regarde, le niveau est bon...Je redémarre et plus de fumée. J'ai roulé depuis et tout se passe normalement.

Bon j'en viens à mes questions:
1/ Pensais vous que la première chose à faire et de refaire au plus vite une vidange avec de l'huile moins épaisse (15W40 idéalement voir reprendre ma super Castrol pour l'hiver)?
2/ Si la segmentation ou autre fait des siennes, que me conseillez vous vu le kilométrage de la moto? Je rappel 103 000 Kms, mais démarre au quart de tours et pas de bruits moteur.
Si j'ouvre pour refaire une segmentation (je l'avais fait à 59 000 Kms), dois je faire la chaine de distribution, quelque chose au niveau du vilebrequin autre...Je n'ai jamais fait de frais sur le moteur à part une pochette de joint et les segments.

Merci aux pro de la mécanique par avance pour vos réponses et conseils.

Séb

Pour la distribution à plus de 100 milles c'est probable.
Tu peux toujours sortir le tendeur de chaîne et regarder combien de crans il reste, ça te donnera une bonne idée si c'est à faire ou non.

Pour la fumée, segments ou joints de queue de soupapes peut être ?!

Pour la qualité de l'huile je peux pas trop te répondre mais 20w50 me parait effectivement un peu trop .


Bref, je sais je t'aide pas trop mais attends que les spécialistes passe par là

easy_ride a écrit:

Pour la distribution à plus de 100 milles c'est probable.
Tu peux toujours sortir le tendeur de chaîne et regarder combien de crans il reste, ça te donnera une bonne idée si c'est à faire ou non.

Pour la fumée, segments ou joints de queue de soupapes peut être ?!

Pour la qualité de l'huile je peux pas trop te répondre mais 20w50 me parait effectivement un peu trop .


Bref, je sais je t'aide pas trop mais attends que les spécialistes passe par là

bah pas besoin, tout est dit!

Wouhoooouuuu j'ai pas dit de conneries pour une fois

J'ai pas la doc Yamaha sous la main, mais la RMT 73 dit 20w50



perso j'utilise de la 15w40 dans tous mes moteurs

Oh puté les amis je crois que j'ai survécu à 2 jours avec 50° de fièvre !!!
Bon on s'en fiche revenons à nos moutons moi je dis comme tout le monde que les joints de queues de soupapes doivent être un peu fatigués et que ça fait fumer la mobylette. Si c'étaient les segments la conso d'huile aurait pas mal augmenté à mon avis.
Moi j'aime bien la 10W40 semi synthese (surtout en version pour caisse genre Elf ST Competition souvent en promo dans les grandes surfaces) même si ce genre d'huile va surement faire hurler les ayatollahs de l'huile speciale moto

600 TTRE 110911 km
Vidange tout les 10000 km
Jusqu'a 110000 5W50 100% synthèse.
Dernière vidange à 110524 avec de la 10W50 100% synthèse.
moteur jamais ouvert, full origine.

Touche à rien et mets de la 10W50 100% synthèse. Ma chaine de distri à 110911km et fonctionne bien.

astro c'est pas tant l'huile qui fait que ta bécane tourne comme une horloge que le fait qu'elle roule tous les jours, toute l'année. L'exercice quotidien y'a pas mieux pour qu'un moulin vieillisse nickel.
J'ai un copain qui va au taf tous les jours avec son Pigeot 103 depuis au moins 20 ans, le machin il doit avoir 999 999 999 km et jamais ouvert le moteur ou quoi que ce soit.
Moralité plus tu roules, moins t'es emmerdé !

Ithaca a écrit:

Moralité plus tu roules, moins t'es emmerdé !

par chez moi, plus tu roules plus t'es trempé!

marchdu a écrit:

Ithaca a écrit:

Moralité plus tu roules, moins t'es emmerdé !

par chez moi, plus tu roules plus t'es trempé!

Si tu avais une rouge et noire tu serais moins trempé .

Guz' a écrit:

marchdu a écrit:

Ithaca a écrit:

Moralité plus tu roules, moins t'es emmerdé !

par chez moi, plus tu roules plus t'es trempé!

Si tu avais une rouge et noire tu serais moins trempé .

j'en ai une c'est pour cela que je dis ça!!!! (DTLC125)

marchdu a écrit:

Guz' a écrit:

marchdu a écrit:

Ithaca a écrit:

Moralité plus tu roules, moins t'es emmerdé !

par chez moi, plus tu roules plus t'es trempé!

Si tu avais une rouge et noire tu serais moins trempé .

j'en ai une c'est pour cela que je dis ça!!!! (DTLC125)

Saloperie de deux temps.

Guz' a écrit:

marchdu a écrit:

Guz' a écrit:

marchdu a écrit:

Ithaca a écrit:

Moralité plus tu roules, moins t'es emmerdé !

par chez moi, plus tu roules plus t'es trempé!

Si tu avais une rouge et noire tu serais moins trempé .

j'en ai une c'est pour cela que je dis ça!!!! (DTLC125)

Saloperie de deux temps.

Ça dérive un peu non???? Pas grave....
Pour info je viens de re-vidanger pour à nouveau de la 10W40 Castrol power 1 racing (oui c'est un peu haut de gamme pour un mono Ténéré).
Demain je regarde le tendeur de distribution pour avoir une idée de la tension de la chaine.
Mais il est vrai que le moteur n'a jamais exprimé de bruits divers, et il tourne comme une horloge.
Merci pour vos réponse.
Si quelqu'un à un retour sur un entretien plus poussé = je suis preneur (genre nouveau piston, réalésage, Vilebrequin, bielle etc....

seb le killer a écrit:

Mais il est vrai que le moteur n'a jamais exprimé de bruits divers, et il tourne comme une horloge.

ALORS SURTOUT TOUCHE A RIEN MALHEUREUX !!!

Je confirme, n'ouvre pas la boîte de Pandore...

+1

astro01 a écrit:

Touche à rien et mets de la 10W50 100% synthèse. Ma chaine de distri à 110911km et fonctionne bien.

Je rebondis sur ce post
Mon tendeur est a bloc, je sens au doigt que le patin est marqué, la moto fait un peut de bruit à froid mais plus à chaud.
Vous avez deja vu une chaine cassée??
Je devrais ouvrir??

Bah, la chaîne cassée, il n'y aurait plus de bruit...

Maintenant, si elle est cuite, il faut la faire.

Pierop80 a écrit:

Je rebondis sur ce post
Mon tendeur est a bloc, je sens au doigt que le patin est marqué, la moto fait un peut de bruit à froid mais plus à chaud.
Vous avez deja vu une chaine cassée??
Je devrais ouvrir??

Jamais entendu parlé de chaine cassée sur un XT 600.

Es-tu sur que le bruit à froid vient de la chaine de distribution ? Si chaine détendu à froid, elle est détendu aussi à chaud donc bruit à chaud aussi.

Je vais finir la saison d'enduro sans ouvrir et cet été (quant je n'utilise plus la moto) j'ouvrirais pour faire un kit distri et peut être une segmentation et les joints de queue de soupapes (elle fume bleu...).....