Mon Premier Projet 600 XT

Bonjour,

Comme indiqué dans ma présentation j'ai fait l'obtention d'un 600 XT 3TB de 1995 qui roule bien mais qui à besoin d'un petit coup de frais (bon peut être un gros coup quand même) je vais tacher de vous faire suivre mon avancée sachant que c'est mon premier projet "bricole" et que je connais simplement les bases de la mécanique mais je souhaite apprendre et je suis plutôt débrouillard.

Je compte sur vous pour un petit coup de main si besoin (bon oui je vais en avoir besoin)

Voici la moto (la tête de fourche n'est pas sur la photo car je l'avait démonté mais je la possède)



et donc voici mes première question et donc mes premier problème

Je n'est pas de contacteur de point mort il ne fonctionne pas j'ai trouvé un début d'explication qui est ceci.

Ce petit fil bleu qui ce promène donc qui n'est pas relié au contacteur de point mort mais où ce situe t'il ?

Deuxième chose je suis à la recherche d'un entrainement de compte tour qui aurait ça et ou ce fixe t'il sur la partie moteur ?  

Troisième et dernier point d'après l'ancien proprio j'ai un joint spy a changer a ce niveau la (voir photo) mais ya quoi ici huile de boite ? on dirait qu'il manque une vis ou un bouchon à cette endroit ?


Merci par avance

Salut,

Le contacteur de point mort c'est le truc couleur laiton/cuivre, et le vis hexagonal gris c'est le bouchon de vidange sur ta dernière photo.

Pour l'huile, il n'y a qu'une sorte d'huile dans une XT, elle lubrifie la boite et le moteur.

Pour ta fuite, elle peut venir du joint spy de l'axe du sélecteur, c'est pas difficile a remplacer.
Il faut enlever le sélecteur.
Tu visses un ou deux vis à bois dans le vieux joints spy pour pouvoir l'extraire de son logement et tu remets un neuf.

Ton fil de point mort est normalement fixé sur le contacteur par un vis. Fais toucher la cosse à la partie laiton de ton contacteur et normalement le voyant devrait s'allumer a condition que tu sois au point mort bien sûre !

Super merci je vais tester tout ça

Bon bah merci un point de réparer le point mort

ah bah non j'ai parlé trop vite ^^ enfaite moi je les mit entre l'ecrou et la rondelle c'est pas bon car maintenant il reste toujours allumé.

enfaite je vis la cosse sur le petit trou ?

C'est surement pour ça qu'il était débranché. Le contacteur doit être mort, il faut le remplacer.

Pour la fuite, a ta place je nettoierai tout comme il faut pour voir d'où provient l'huile.  

Pour ton compte tour, il se trouve en haut de ta culasse sur le coté droit.
Il ressemble à ça :

Tu n'as pas du tout l'entraineur ou le câble est cassé ?

non l'entraineur n'est plus du tout présent

Le capteur du compte tour est sur la culasse à droite en bout d'AAC

Lorsque tu feras la vidange, profites en pour démonter le contacteur de point mort et voir si tu arrive a le faire refonctionner.
Ça fonctionne comme un interrupteur poussoir, il me semble. Il doit y avoir une petite tige qui rentre dans la partie vissé sur le carter, elle est peut être bloquée.

Sinon tu en trouveras sur le site Kedo :

http://www.kedo.de/produkte/90007RP.html

Pour ton entraineur de compte tour, il faut demander sur le fofo si quelqu'un en a un, sinon fouiner sur ebay...

Ok merci mais je doit être bête mais je vois pas la culasse ^^

J'ai un doute sur ton histoire de compte tour... je suis pas certain car je ne connais pas bien les 3TB mais d'origine il me semble qu'il n'y a pas de compte tour mais juste un voyant.

Et donc tu devrais avoir un compteur qui ressemble à celui là :


Quelqu'un va te confirmer !

sur les 3TB de première génération (90-94) il n'y est effectivement pas (photo ci-dessus).

mais il réapparait ensuite sur les 3TB-DJ02. Par contre je ne sais pas si c'est dès 95 ou plus tard.

mets-nous une photo de ton moteur côté droit, on te dira où va l'entraineur de compte-tour s'il n'est pas déjà là.

Normalement l'entraineur est a peu prêt là ou j'ai mis la flèche.
Sur la photo c'est un moteur de 3TB et sur celui là il n'y en a pas a première vue.  

oui c'est là (un tout petit peu plus à droite que la pointe de ta flèche).

là sur ta photo c'est un 3TB 90-94

Il vient bien au bout de la flèche et effectivement il te manque l'entraineur et le câble.

StarCouguar, ton moteur n'est pas celui d'origine de la moto.

c'est bien un cadre post 95 mais un moteur plus ancien (car à kick)

ça se rajoute le kick

Le 3AJ de mon fils en a un double démarrage comme les 1VJ

Il a bien le démarreur électrique aussi, non ?!

GTL23000 a écrit:

ça se rajoute le kick

ouais, mais là il y a aussi le câble d'embrayage qui passe par la gauche => moteur d'avant 95 (sauf erreur de ma part).

Vili a écrit:

Il a bien le démarreur électrique aussi, non ?!

yes on le voit sur une des photos

et le 3AJ de mon gamin, yes aussi

Le moteur a était refait avec rajout du Kick. donc j'ai les deux démarrage

Donc il me manque pas seulement le câble mais aussi l'entraineur ?

StarCouguar a écrit:

Le moteur a était refait avec rajout du Kick. donc j'ai les deux démarrage

Donc il me manque pas seulement le câble mais aussi l'entraineur ?

Oui c'est ça.
Je crois que Devilx en a un pour toi (sujet demande de pièce) !

Bonjour Merci déjà pour les conseils les gars.

Nouveau petit problème aujourd'hui j'avais remarqué que la chaine était assez détendu donc aller aujourd'hui en continuant la remise en forme du XT je sort ma douille de 22 et je dévisse l'écrou sur l'axe de roue je remonte d'un cran la partie denté (don je n'est pas le nom) pour retendre la chaine sur la partie Gauche sans problème mais la partie droite totalement bloqué j'ai eu beau balancer du dégrippant etc rien a bouché ou très peu avec beaucoup de mal.

Du coup de quoi cela peut il venir axe de roue légèrement tordu ? étrier de frein qui empêche le mouvement ? ou tout simplement un coté bien grippé ? une idée une solution ?

Bon j'ai pas eu le temps de vérifier mes hypothèse je devait m'arrêter la pour la bricole aujourd'hui.

Etrier oui, fixation sur le BO coté droit à desserrer pour régler la tension de chaîne