Problème voyant point mort

Bonjour à tous,

sur mon XTE 3TB après une bon coup de Karcher ... Je n'ai plus de témoin de point mort et je ne peux plus démarrer au point mort avec la bequille.

J'ai lu des sujets sur le fofo, mais je ne trouve pas ou peut être le connecteur. Avez vous des photos ou un shéma ?

D'avance merci

JB

Regarde si un fil c'est pas couper

Fil bleu derrière le PSB

Ecoute patenboa et regarde si le petit fil de contacteur qui se trouve coté gauche du moteur tout en dessous n'est pas débranché/coupé. Il vient se connecter sur une vis, elle même sur un gros écrou. De toutes façons tu ne peux pas te tromper comme fil il n'y a que lui dans ce coin.
Patenboa parle d'un fil bleu mais avec la crasse le mien est plutôt noir !

Ithaca a écrit:

Ecoute patenboa et regarde si le petit fil de contacteur qui se trouve coté gauche du moteur tout en dessous n'est pas débranché/coupé. Il vient se connecter sur une vis, elle même sur un gros écrou. De toutes façons tu ne peux pas te tromper comme fil il n'y a que lui dans ce coin.
Patenboa parle d'un fil bleu mais avec la crasse le mien est plutôt noir !

content de te relire. ça a mieux? Comment sont les infirmières?

Pareil j'ai le même souci depuis un certain temps. J'ai regardé ce fameux fil (qui est recouvert de saleté la plupart du temps à cause du psb) et rien. Il est pas coupé, il est bien branché. Juste parfois il s'allume, parfois non. C'est assez chiant pour redémarrer quand il est éteint du coup...

Et bizarrement en poussant la moto, en mettant la 2e juste pour faire faire un tour au moteur, puis en remettant au point mort, il s'allume. Et là je peux redémarrer. Ma moto est habitée par un esprit capricieux ou bien?

P.S : C'est pour ça que je veux monter un kick dessus, comme ça elle pourra plus faire la feignasse à ne pas vouloir démarrer

Bonjour et merci pour vos réponses.

Le fil est bien en place.

Savez vous où il arrive derrière le bloque phare pour que je teste avec un multimètre pour voir si le fil est sectionné.

souvent c'est le capteur qui est encraser

gerard.L a écrit:

souvent c'est le capteur qui est encraser

+1

Avec le temps, le capteur "coince" tu couches la machine pour le démonter pour ne pas vidanger, démontage nettoyage, test et remontage.

le fil ne va pas vers le phare, mais vers le régulateur de tension, il remonte avec le faisceau de l'alternateur, c'est le seul bleu.