600 ttr sm 300 ec sm 314r 600 fazer café racer

PATENBOA a écrit:

totone a écrit:

Oui mais c'est logique le reniflard il est dans la boite à air, le moteur aspire dans la boite à air donc il aspire les vapeurs d'huile aussi alors que si tu n'aspire pas rien ne sort

+1

En plus, sans l'aspiration de la BAA, vu qu'il y a autant de dépressions que de compressions, les gouttelettes d'huile redescendent aussi vite qu'elles montent.

Il faudrait que qu'1qu'1 est la courage de mettre 1/2 l en trop pour voir si ça pisse
inscrivez vous les jeunes,      
moi je n'ai pas d'XT qui pète en ce moment

oui mais alors pourquoi si je laisse la durite du reniflard à l'air libre ( qui pendouille donc!!!) j'ai des projections d'huile? alors que si je la plonge dans le récupérateur ( certes, placé plus haut) : rien!!  
d'après ce que vous dites, à l'air libre : je ne devrais pas avoir de remontées puisque pas d'aspirations du moteur!

xt60073 a écrit:

Avec ces dernière grosse chaleur si j'ai eu des remontées. J'ai regardé pas moyen de placé correctement la pièce du xtx donc j'ai commander de la durite et un filtre de reniflard et je vais faire remonter tout ça sous le réservoir pour ne plus avoir de soucis (j'espère)

ça m'étonnes pas, il n'y a pas de place dispo, à part là où tu avais placé le 1er récup'!!!
j'ai pensé faire comme patenboa, mais pas evident de surveiller, et pas envie d'avoir de l'huile partout sous la selle, si ça remonte...

les photos de mon montage : j'ai emprunté ton idée du récup " ducros"  
j'ai juste rajouté une pâte metallique boulonnée dans le support moteur, le bocal en verre glissé dans un bout de chambre à air vtt, et un filtre de mise à l'air de carbu (le même que celui positionné entre les pipes d'admission)




moi je maintiens, que c'est surtout une histoire de hauteur d'entrée dans la baa ou du récup'... je rappelles que j'ai testé en mettant le récup' plus bas, j'avais rapidement de l'huile dedans!

il faudrait déplacer le " téton" d'entrée dans la baa, plus haut sur celle-ci... et là plus besoin de récupérateur !! en gros, je pense que ce n'est pas bien étudié sur la baa d'origine... ou alors on a tous les deux un problème de segmentation

j'ajoute que si un jour ils nous mettent le contrôle technique de m**** il faudra juste rebrancher avant, car là ça risque de pas passer

Salut les XTeux,

Avec un problème de segmentation, la pression de l'explosion passe en parti dans le bas moteur, et quel que soit la position de la durite, ça doit pisser l'huile.

Quand le reniflard est :
*à l'horizontal, (auto), il faut un récupérateur.
*à la verticale, si c'est assez haut, un filtre en sortie est suffisant (même Ø que reniflard), c'est le plus simple, pas cher, et efficace.

Pour le CT si on le voit arriver un jour (j'en ai bien peur), si il n'y a à pas de rejet d'huile, je pense qu'il n'y a aps beaucoup de contrôleurs qui verront la différence, sauf si tu monte ça en jaune fluo.

C'est ce que j'ai testé perso, je ne prétends pas tout savoir sur la reniflette.

oui tu as raison, et justement le montage d'origine sur la ttr, fait que la durite du reniflard est bien à l'horizontale jusqu'à la baa!! c'est pour ça que je trouve que c'est mal conçu..

pour l'instant ça marche bien comme ça, mis à part que c'est un peu moche comme montage!

PATENBOA a écrit:

Pourquoi ""un peu"" ???, c'est très moche !

OUI!!!! mais je peux trouver des détails plus moches encore sur ma bécane!!! sans parler de la gueule du pilote, qui fait diversion aussi

syl a écrit:

OUI!!!! mais je peux trouver des détails plus moches encore sur ma bécane!!! sans parler de la gueule du pilote, qui fait diversion aussi

Faudrait savoir si c'est un TT ou un diversion je comprend plus rien moi...

Salut
Pas eu vraiment le temps de venir sur le forum en ce moment avec le boulot....
Pour le reniflard j'ai commander de la durite et un filtre de reniflard, attention avec ces filtres quand il donne diamètre 10mm c'est le diamètre intérieur, pas le diamètre extérieur du raccord. J'ai donc fait un manchon avec de la gaine thermo sa n'a pas bouger pour le moment. Et j'ai remplacer la durite par une plus longue pour le loger en dessus du carburateur.

Déjà presque 5000km à son guidon et 5000km de pur plaisir, elle est joueuse, légère, maniable... bref je ne regrette pas mon choix. Hier j'arrive en italie je trouvais mon embrayage bizarre, je regarde mon câble et la le drame il tenais plus qu'avec 2 fils  bon ba tempis demi tour et rentré sans utiliser l'embrayage

xt60073 a écrit:

Déjà presque 5000km à son guidon et 5000km de pur plaisir, elle est joueuse, légère, maniable... bref je ne regrette pas mon choix. Hier j'arrive en italie je trouvais mon embrayage bizarre...

oui, tu as bien fait de monter un réservoir grande contenance !

Joël a écrit:

xt60073 a écrit:

Déjà presque 5000km à son guidon et 5000km de pur plaisir, elle est joueuse, légère, maniable... bref je ne regrette pas mon choix. Hier j'arrive en italie je trouvais mon embrayage bizarre...

oui, tu as bien fait de monter un réservoir grande contenance !

J'en pouvais plus de l'autonomie avec le réservoir d’origine, certaine semaine je passais 3-4 fois a la pompe.....

oui, j'imagine !!

Joël a écrit:

xt60073 a écrit:

Déjà presque 5000km à son guidon et 5000km de pur plaisir, elle est joueuse, légère, maniable... bref je ne regrette pas mon choix. Hier j'arrive en italie je trouvais mon embrayage bizarre...

oui, tu as bien fait de monter un réservoir grande contenance !

Il va falloir penser à la vidange aussi!!!

marchdu a écrit:

Joël a écrit:

xt60073 a écrit:

Déjà presque 5000km à son guidon et 5000km de pur plaisir, elle est joueuse, légère, maniable... bref je ne regrette pas mon choix. Hier j'arrive en italie je trouvais mon embrayage bizarre...

oui, tu as bien fait de monter un réservoir grande contenance !

Il va falloir penser à la vidange aussi!!!

Depuis que je l'est je les vidanger 2 fois quand je l'est acheter et vers 2000km
Vous vidangez tout les combien? 3000,5000?

xt60073 a écrit:

marchdu a écrit:

Joël a écrit:

xt60073 a écrit:

Déjà presque 5000km à son guidon et 5000km de pur plaisir, elle est joueuse, légère, maniable... bref je ne regrette pas mon choix. Hier j'arrive en italie je trouvais mon embrayage bizarre...

oui, tu as bien fait de monter un réservoir grande contenance !

Il va falloir penser à la vidange aussi!!!

Depuis que je l'est je les vidanger 2 fois quand je l'est acheter et vers 2000km
Vous vidangez tout les combien? 3000,5000?

tout dépend de l'huile que tu mets. Si c'est de la 100% synthèse, oui 5000-7000 si utilisation gentille. Si TT à faible vitesse en tirant comme un gros porc, 2000km serait plus judicieux.
Si huile minérale, 4000km max à mon avis....

j'aime bien les belles photos avec vue!!

ce réservoir lui donne vraiment une belle ligne, et ça fait une touche de blanc qui lui manquait

pour les vidanges, je pense que 4000/4500 km c'est bon... en tous cas c'est ce que j'vais faire.

Je l'est fait imprimer sur un panneau forex d’ailleurs celle ou l'ont voit sont jolie petit cul

Finalement le réservoir blanc sa va pas mal c'est vrais. Au début j'était alors voir un carrossier pour le faire peindre en bleu mais il ne pouvais garantir que sa allait tenir

J'ai trouver une copine yamaha pour mon ttr une petite 125 ty kité 175
Après un bon nettoyage du réservoir et du carburateur elle a pété le kick aussi d’ailleurs
Il n'y a pas grand chose a faire dessus (en même temps pas grand chose a démonter ) c'est surtout du nettoyage/graissage
A son arriver


A l'heure actuel

héhé, jolie !!! c'est popeye qui va être jaloux!!

je vois la vignette d'assurance, c'est homologué sur la route ça?!!

Oui elle est homologuer route quand ta la carte grise hélas j'ai pas eu la chance de l'avoir avec. Faut que je regarde si ya moyen de la refaire ou pas.
Enfin réussit a sortir l'axe du bras oscillant, à la masse il était complètement grippé dans l'entretoise. Pour le kick du coup j'aurais trouver un de 350 rdlc qui ce monterais dessus apparemment. Il à l’avantage d'être bien moins chère que celui de la ty.

sur piece yam, t'as regardé si la référence est commune à d'autres motos? d'ailleurs chez moi les vues éclatées s'affichent toujours pas..

pour la cg, à part en moto collection, je crois pas que tu puisses la refaire. l'ancien propriétaire peut pas la declaré perdue? ce sera plus simple!

Pour le kick j'ai eu confirmation que celui de 350rdlc première génération était compatible donc j'en est commander un. Pour la carte grise le problème c'est que l'ancien proprio est décédé j'ai racheter la moto a sa fille.

Petit à petit la ty ce remonte (pas toute seule un ) j'ai vidanger la fourche et remplacer les joint spy, changer les bague en téflon du bras oscillant par des cages à aiguilles.....

Le kick de 350 rdlc passe pas, il touche le repose pied. Je vais essayer de la chauffer pour le déformé. Me reste la peinture du réservoir a finir et 2-3 bricoles avant de la faire tournée.

Bon j'ai remonter tout ce que je pouvais j'attend que le vernis du réservoir sèche, me reste les branchement du phare mais j'attend qu'elle tourne pour contrôler ou est l'électricité car le faisceau a été modifier à l'avant.

et bien, en moins d'une semaine, tu as bien bossé !

Merci ca va quand même assez vite avec une ty ya pas grand chose. Mais me reste quand même des boulons je sais plus ou ils vont

Pour Syl
J'ai régler le problème de remonter d'huile. Je suis passer sur de la 15w50 plus de remonter d'huile et elle m'en bouffe moins. Vidange tous les 3000km comme je suis pas très sage avec