600 ttr sm 300 ec sm 314r 600 fazer café racer

xt60073 a écrit:

Merci ca va quand même assez vite avec une ty ya pas grand chose. Mais me reste quand même des boulons je sais plus ou ils vont

Pour Syl
J'ai régler le problème de remonter d'huile. Je suis passer sur de la 15w50 plus de remonter d'huile et elle m'en bouffe moins. Vidange tous les 3000km comme je suis pas très sage avec

oui, tu ne traines pas!! elle est mignonne comme tout cette moto
par contre, moi ça me stresserai d'avoir du reste de visserie après remontage  toi ça a l'air d'aller  !!!

pour l'huile, ok merci c'est bon à savoir... un peu plus épaisse c'est la solution!!! j'ai commandé un reniflard pour virer ce " ducrosrécupérateur"

syl a écrit:

xt60073 a écrit:

Merci ca va quand même assez vite avec une ty ya pas grand chose. Mais me reste quand même des boulons je sais plus ou ils vont

Pour Syl
J'ai régler le problème de remonter d'huile. Je suis passer sur de la 15w50 plus de remonter d'huile et elle m'en bouffe moins. Vidange tous les 3000km comme je suis pas très sage avec

oui, tu ne traines pas!! elle est mignonne comme tout cette moto  
par contre, moi ça me stresserai d'avoir du reste de visserie après remontage  toi ça a l'air d'aller  !!!

pour l'huile, ok merci c'est bon à savoir... un peu plus épaisse c'est la solution!!! j'ai commandé un reniflard pour virer ce " ducrosrécupérateur"

Pour les vis en trop je sais que je n'est pas ouvert le moteur donc sa va je verrais bien si je me pète la gueule à cause d'un boulon que j'ai oublier

tu veut plus du jolie ducrosrécupérateur???

La ty est presque fini me reste la housse de selle, joint échappement sa fuit au cylindre et des amortisseur ils sont complètement rincé (tige tordu...) le pneu frotte dans le garde boue Je pense commander des betor a voir

J'ai reçu les amortisseur betor, sa a pas l'air de la mauvaise cam a voir dans le temps. Ils sont légèrement plus long ce sont des 340mm il les faisait pas en 320mm. Me manque plus que le kick et elle sera opérationnelle

elle a une bonne tête
je verrais bien la plaque phare repeinte en blanc aussi, si tu ne comptes pas remonter un gros phare comme celui d'origine.

Tu as pu la tester ce WE ? parce que ce lundi la météo n'est plus idéale !!

C'est sur qu'aujourd'hui la météo n'est pas top. Ce weekend c'était encore bien mouiller à certain endroit je suis pas arriver à passé avec les rochers. C'est assez déroutant à conduire quand on à pas l'habitude j'ai failli me retourner plusieurs fois sa marche vraiment bien pour un petit moteur

J'ai juste un soucis avec. J'ai des résidu d'essence pourrit (je pense) le réservoir est en alu donc c'est pas de la rouille. Qui arrive a me boucher l'arriver d'essence. Donc arrêt obligatoire souffler dans la durite et sa repart. J'ai laver plusieurs fois le réservoir avec de l’essence et des boulons mais j'arrive pas à tout enlever. Sa arrive toujours à me boucher le filtre ou le robinet.
Une idée pour enlever cette merde?

tu pourrais essayer de le remplir à moitié de sable avec un peu d'eau, et bien secouer tout ça!

toi aussi, t'as posé les congés la seule semaine où il fait temps pourris ?!!!

ta bécane est vraiment chouette!! et toujours les ptites photos qui vont bien bravo, maintenant ça me donne envie d'aller perdre mon temps sur lbc

tu as trouvé un kick!! de quelle moto?

Le problème avec le sable c'est que j'ai peur que sa en reste coincé dedans et que sa me bouche aussi le filtre.

Pour les congé c'est la fermeture annuelle de la boite donc pas vraiment le choix mais sa fait du bien un peu de repos.

Le kick c'est un d'origine mais bon faut cassé la tirelire. Si le kick de 350 rdlc passais comme je l'avais lu il coûtait 2 fois moins chère. Il y a eu peut être plusieurs version de kick pour la 350 rdlc et j'ai du commander le mauvais....

je pense qu'il vaut mieux quelques grains de sable, plutôt que des résidus de produits décapants... sinon il faut renouveler ce que tu as fait, encore et encore...

tu disais avoir installé un filtre de reniflard sur la TT à un moment donné? là je me casse la tête à trouver un emplacement pour le miens.. il passe nul part à moins de faire une grosse patte de fixation et de le faire sortir sur le côté gauche
je veux bien que tu me dise comment tu avais reussi!!

Pour le reniflard je l'est installer au dessus des carbu entre le cadre et les carbu. Faut acheter de la durite par contre pour remplacer celle d'origine. J'ai pas de photo comme je l'est pas redémonter...

J'attend de recevoir un tube alu j'ai prévu de remplacer les cales dans la fourche par des plus longue car je trouve qu'elle plonge encore trop. D'origine elle font 25mm de long je pense les remplacer par des 55mm. Plus 30mm sa doit déjà être pas mal. Au pire avec un tube de 50cm ya de quoi faire des essaie

ah ok merci! le reniflard que j'ai acheté ne passe pas au dessus des carbus... va falloir que je trouve une autre solution... je voyais ça plus petit quand j'ai commandé...

de suite!!!



de plus je pensais que ça devait pouvoir se nettoyer... j'ai des doutes...

C'est la même taille que le mien regarde comme je l'est placer. Si tu change la durite fais pas comme moi prend pas de la durite silicone car elle transpire les vapeur d'huile  

ah oui! ça passe fin, mais ça passe!
par contre je me demande si le réservoir acerbis te donne pas un peu plus de place, je vais restester ça demain, mais ça touchait bien le couvre-culasse je me suis dit qu'il allait pas supporter la chaleur!!

sinon moi je comptais mettre de la durite armée de refroidissement... va savoir si c'est à base de silicone?!!

J'avais ce carbu de monter sur le ttr. Vous confirmer que c'est un carbu d'xt? diamètre intérieur coté pipe 28mm. Inscription sur la cuve 4gv 01 5j24. Je l'est remplacer par un avec un diamètre intérieur de 30mm coter pipe. Si j'en crois les fiches technique sa serais un 30mm d'origine. Sur la cuve il a d'inscrit 5ch 01 9f07.









J'ai aussi remplacer les cales dans la fourche afin de la durcir. 25mm d'origine contre 55mm maintenant. C'est bien plus agréable la fourche s'écrase plus au freinage.



Faut aussi que je regarde pour remplacer mon silencieux. Le carbone de celui la fait que cassé grosse daube. Je vise les silencieux d'yzf/wrf sa doit ce monter sans trop de modif ou alors j'ai vue quelque yoshimura en alu pas vilain

Si je dit pas de conneries 4gv ce sont les TT 5ch c'est bien le ttr

PicsouSJB a écrit:

Si je dit pas de conneries 4gv ce sont les TT  5ch c'est bien le ttr

Après quelque recherche effectivement 4gv c'est bien les TT

Quelqu'un a le réglage d'origine de la vis de richesse pour le ttr?

Salut!
Bon après quelque échecs (arrêt en ville est impossible de la redémarrer obliger de la mettre à la roule quel galère ) j'ai réussit à régler le carburateur.

J'ai remplacer le garde boue av, plaque phare et les protèges main pour des modèle qui vont mieux avec l'age de la moto et perso j'adore. Je trouvais que les autre faisais trop moderne en fin de compte.





J'ai reçu les nouveaux échappement pour le ttr. Merde j'ai dit "les"? j'en dit déjà trop

alors!!!!!
pour ton carbu, sur les photos non ce ne sont pas les carbus de ttr :

-coté pipes les diamètre des deux corps sont identiques sur ceux de ttr, pas sur les autres modèles de xt
- 4gv c'est TTe, par contre je crois pas avoir vu de marquage sur les miens!
- sur ceux de ttr, la sortie de la mise à l'air de la membrane du 2ème corps, part vers le moteur et le petit filtre en bout de la durite fini entre les pipes. alors que sur le tiens on voit qu'elle part vers l'arrière de la moto!
- enfin sur ceux de ttr, il ya des différences de conduits coté baa, le couvercle de boisseau est different, la vis de ralenti est plus longues, et les gicleurs sont plus gros (150/130/54 pas sûr de moi pour le G de ralenti)

la tête de fourche est fabuleuse sur la ttr !!! ça vient de quelle modèle? tu fais ch*** tu choppes toutes les bonnes idées en premier

le problème, c'est que je suis trop occupė à essayer de la faire rouler, pas le temps de la faire belle!!

t'as acheté des silencieux de crf450 ?!!!
moi les rivets du crd tiennent 200 bornes, trop de vibrations....

Pour la tête de fourche c'est une ufo firefly twins ya 2 halogène de 35w donc sa devrais mieux éclairé que l'ancienne.

Mais vaut mieux avoir une moto un peut moins belle qui roule qu'une belle moto qui roule pas!

Sur ton crd tu met quoi comme rivet? Faut mettre des rivet inox! Moi je met des inox, j'ai doubler le nombre, coller en même temps au silicone haute température, tout percé la chicane pour qu'il y est moins de retenu et rien n'y fait le carbone casse toujours

Pfff merde je suis déjà démasquer c’était trop facile
J'ai donc pour projet de mettre une double sortie de 450 crf 2015

y'avait un post de quelqu'un qui a adapté les pots de crf, mais je le retrouve pas...sur tte il me semble

syl a écrit:

y'avait un post de quelqu'un qui a adapté les pots de crf, mais je le retrouve pas...sur tte il me semble

ici
https://600xt.1fr1.net/t26193-mon-600-tte-a-ma-sauce

Mais l'arrière du tte semble différent du ttr