600 ttr sm 300 ec sm 314r 600 fazer café racer

Oui elles étaient monter sur un ttre

Je ferais un essaie avec un pignon de 15 pour voir ce que sa donne, si sa tire trop court pour moi je monterais une couronne de 39 comme j'ai put lire sur le forum.

salut
qu'en j'ai acheté mon tte il était monté en 15 x 39
avec jantes suzuki bandit . resultat ( pour moi ) :
rapport beaucoup trop long
impossible de tourné en centre ville avec une 1er trés longue !
peut etre bon pour faire des longue distances
en tapant du 170 couché sur les guidon
enfin pour moi c'est pas la vocation du sm .
depuis je l'ai passé en 14 x 45 et la diff est flagrante
une bonne accélération 1 et 2 sa décolle facilement
et 5 exploitable , je retrouve les sensations de l'enduro avec du couple
a gogo sa reprend bien sur tout les rapports .
a+

xt60073 a écrit:

Oui elles étaient monter sur un ttre

tu nous diras si ça se monte sans modif?(diamètre des axes, entretoises)

En tout cas : bien joué car du coup tu auras les amortisseurs de couple et ta boite sera contente!!
j'avais vu ton annonce sur lbc, en pensant que c'était à vendre!!! elles t'ont couté combien si c'est pas indiscret...?

jho a écrit:

salut
qu'en j'ai acheté mon tte il était monté en 15 x 39
avec jantes suzuki  bandit . resultat ( pour moi ) :
rapport beaucoup trop long
impossible de tourné en centre ville avec une 1er trés  longue !
peut etre bon pour faire des longue distances
en tapant du 170 couché sur les guidon    
enfin pour moi c'est pas la vocation du sm .
depuis je l'ai passé en 14 x 45 et la diff est flagrante
une bonne accélération 1 et 2 sa décolle facilement
et 5 exploitable , je retrouve les sensations de l'enduro avec du couple
a gogo sa reprend bien sur tout les rapports .
a+

Je pense que le tte n'auras par les même rapport de boite que le ttr

Je ne savais pas qu'il y avait un amortisseur de coupe sur les ttre. C'est sur que si ce sont les moyeu d'origine du ttre sa serais un avantage mais à voir les photo on dirait les même moyeu que mon ttr.

Pour ce qui est du prix je devais les payer 400€ livre mais le vendeur c'est aperçu que la roue av fuyait donc il ma fait une remise de 75€. Très correcte le vendeur. Les pneus sont presque neuf on voit encore les petit pico dessus et les jante n'aurais pas beaucoup rouler non plus. Ce sont des akront 3.5 a l'av et 4.25 a l'ar

J'ai recu mes jantes
Faut que je commande des roulements car ils sont grippé et surtout un nouveaux pignon, la première épingle que j'ai pris je l'est passer de traver sa tire beaucoup trop court. C'est presque impossible de rouler

elle est belle comme ça...!
bon ça c'est monté sans problème alors! c'est des jantes ttre ou trr finalement?

au fait si tu pouvais faire un test pour moi : est ce que ta bécane démarre si tu laisses le commodo des feux sur"on"?

Merci
Ce sont des moyeux de ttr , il n'y à pas d'amortisseur de couple.
Si j'y pense j’essayerais de la démarrer avec les phares

xt60073 a écrit:

Merci
Ce sont des moyeux de ttr , il n'y à pas d'amortisseur de couple.
Si j'y pense j’essayerais de la démarrer avec les phares

Avec le kick, c'est plus facile, je ne vois pas comment avec les phares 

et oui, ça peut paraître couillon, mais si je te demande de tester, c'est que sur la mienne, les feux font l'effet d'un coupe circuit si je laisse sur "on" au démarrage ( chiant quand ça cale au stop)
je vois pas de problèmes sur le faisceau, donc c'est pour savoir si c'est normal! 😉

du coup tu vas conserver tes jantes d'origines ? ( "dit-il d'un air intéressé" !!!!!!)

Mon ttr avait du mal à démarrer avec les feux aussi. Parce qu'il faut assez de jus pour les feux plus l'allumage, avec le kick c'est un peu limite. Mais c'est faisable. À moins que le condo donné des signes de fatigue

ah ok! je te remercies😉

Moi pareil, il démarre plus facilement les phares coupés.

Je confirme le mien démarre pas avec le phare d'allumer
Pour ce qui est des jantes d'origine je compte les garder

Quelque news
J'ai commander les "dernière" pièces, je devrais tout recevoir cette semaine. J'ai commander un disque 320mm avec la patte de déport moto master et les plaquette de frein av et ar, le compteur koso DB01R, une nouvelle chaine car du coup avec le pignon de 15 elle est trop courte manque 2 maillons... et une couronne comme sa je repart sur une transmission neuve.
Je commence à avoir une petite fuite d'essence au carbu, le joint de cuve qui doit être entrain de lâcher et un léger suintement au niveaux des 2 bouchons d'accès aux soupapes.




Pour démarrer vous vous y prenez comment? en kickant je suppose car je doit avouer que j'ai toujours pas chopper le coup et je galère un peut surtout à froid . Je sais pas si c'est moi ou pas mais je la trouve moins facile à démarrer depuis que j'ai remis le décompresseur auto (certe le kick et moins dure) possible qu'il soit mal régler?
Pour le starter a fond? moitié? ou pas du tout?

pour moi,avec mon ttr:
essence ouverte et starter à fond , mais sans contact, une petite dizaine de coups de kick .
ensuite je ferme le robinet ,je laisse le starter à fond et contact
je chope le point haut et un bon coup de jarret.
si elle démarre n'oublie pas d'ouvrir le robinet.

pour moi cela fonctionne ,à toi de jouer maintenant

Sur mon ttr je faisait:
Contact, starter (s'il fait froid) descend le kick jusqu'à entendre le decompresseur cliquer, remonte le kick en haut et hop grand coup de jaret et ça démarre. (Et j'enlevais le starter directement)

Sur l'Xr je mettais pas de starter, je descendais le kick jusqu'au point mort (jusqu'à ce que ça bloque) puis un petit coup de décompresseur pour passer le pmh puis kick en haut grand coup de jaret

Sur la ducat' contact, un petit coup sur le bouton Start et voilà

PicsouSJB a écrit:

Sur la ducat' contact, un petit coup sur le bouton Start et voilà

Mouahahahaaaa et ça démarre ?

Veinard a écrit:

PicsouSJB a écrit:

Sur la ducat' contact, un petit coup sur le bouton Start et voilà

Mouahahahaaaa et ça démarre ?

Nan. Justement
Je corrige :
Je charge la batterie, je met le contact, j'appuie sur le bouton.

PicsouSJB a écrit:

Veinard a écrit:

PicsouSJB a écrit:

Sur la ducat' contact, un petit coup sur le bouton Start et voilà

Mouahahahaaaa et ça démarre ?

Nan. Justement
Je corrige :
Je charge la batterie, je met le contact, j'appuie sur le bouton.

Ok merci j’essaierais vos différentes méthode

Juste a appuyer sur le bouton et la ducati démarre? c'est pas possible sa

Sisi, quand il y a de la batterie ça marche bien

salut! pour le demarrage, le réglage de la vis de richesse y a fait beaucoup sur la mienne, surtout pour les retours de kick . je tire pas le starter à fond à froid. enfin en ce moment... elle démarre bcp moins bien!!!
pour le réglage sur décompresseur, au pmh j'ai un gros mm de jeu et ça le fait bien...
Ah oui j'ai testé plusieurs modifs du dbkiller : si je freine trop le passage des gaz--> moins de bruit mais retours de kick énormes
depuis que tu as monté ton silencieux chinois, tu as refais un réglage de ta richesse?

Non j'ai pas retourné vérifier faut dire qu'elle a pas beaucoup tournée depuis puis la bougie et tellement facile d’accès.... Mais sa déconne pas depuis que j'ai changer le silencieux

J'ai reçu de belle pièces aujourd'hui

ça a quand même de la gueule une TTR .................

Rod 44 a écrit:

ça a quand même de la gueule une TTR .................

C'est sur, surtout celle la
Si je connaissais le créateur de cette beauté