600 ttr sm 300 ec sm 314r 600 fazer café racer

Salut
Le ttr viens de partir avec sont nouveaux propriétaire. J'ai encore le réservoir acerbis au cas ou sa intéresse quelqu'un.

raconte!!! ( je suis un peu déçu...j'espérais secrètement que tu le garderais ce ttr finalement!!!)

Le gars (un jeune de mon ages) a déjà un 600xt, par contre il est pas bien grand je pense qu'il va bien galéré avec pour la démarrer surtout. C'est vrais qu'avec ses roue d'origine elle est vachement haut, plus haute que le gasgas. Il veut faire de l'enduro avec sa me semble un peut optimiste bref maintenant c'est la sienne il fait ce qu'il veut avec.
Petit pincement au cœur quand même mais bon je peut pas toute les garder.

Une de moins sniff sniff....

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xt60073 a écrit:

Le gars (un jeune de mon ages) a déjà un 600xt, par contre il est pas bien grand je pense qu'il va bien galéré avec pour la démarrer surtout. C'est vrais qu'avec ses roue d'origine elle est vachement haut, plus haute que le gasgas. Il veut faire de l'enduro avec sa me semble un peut optimiste bref maintenant c'est la sienne il fait ce qu'il veut avec.
Petit pincement au cœur quand même mais bon je peut pas toute les garder.

tu ne lui as pas dit de s'inscrire sur le forum, ici ?

Joël a écrit:

xt60073 a écrit:

Le gars (un jeune de mon ages) a déjà un 600xt, par contre il est pas bien grand je pense qu'il va bien galéré avec pour la démarrer surtout. C'est vrais qu'avec ses roue d'origine elle est vachement haut, plus haute que le gasgas. Il veut faire de l'enduro avec sa me semble un peut optimiste bref maintenant c'est la sienne il fait ce qu'il veut avec.
Petit pincement au cœur quand même mais bon je peut pas toute les garder.

tu ne lui as pas dit de s'inscrire sur le forum, ici ?

Si je lui est dit de venir faire un tour sur le forum

Salut
Je suis entrain de refaire en partie le faisceaux sur mon 300ec de 2003 car il avait été simplifier. Au niveaux des radiateur j'ai ces 2 fils. Ils descendant dans le carter d'allumage. Le fis noir a été couper et devais être relier avec le blanc il étais dans la même gaine que le jaune. Quelqu'un sais a quoi il correspond? Je le rebranche? Je trouve pas le schéma électrique pour le 2003 j'ai celui du 2005 mais il est différent.

Hypothèse :
Calorstat ? Si il va du radia au bas moteur il doit géré soit la pompe (éventuellement vitesse de fonctionnement) soit un ouverture d'une partie du circuit de refroidissement....
Mais je parirais plus sur la pompe...

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Onedial a écrit:

Hypothèse :
Calorstat ? Si il va du radia au bas moteur il doit géré soit la pompe (éventuellement vitesse de fonctionnement) soit un ouverture d'une partie du circuit de refroidissement....
Mais je parirais plus sur la pompe...

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C'est pas relier a une sonde sur les radiateurs, sa part vers la tete de fourche dans le reste du faisceaux. Faut que je continu de dépouiller le faisceaux pour voir ce que c'est.

Ha d'accord pardon j'avais mal interprèter ton message... Désolé

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"gasgas 300ec" sans précision d'année!!

c'est celui là que tu as trouvé, et qui ne correspond pas?

-le seul fils jaune sur ce schéma (Gi) provient du contacteur de stop!  (le genre de truc que les enduristes peuvent enlever!!)

Pas le bon non plus celui la
un gars sur fb ma envoyer le manuel d'atelier donc j'ai le schéma mais je voie pas de quel fils il s'agit

Bon je continue mes hypothèses même si je me suis totalement viander a la première... Badaboum
Le fil était débrancher donc pas indispensable...
Il va a la tête de fourche...
Donc y a pas 50 fils qui vont de la TDF au moteur et surtout un qui puisse être couper sans gêner...
......Contacteur Point Mort ?
As tu le compteur d'origine et y a t'il un voyant correspondant ?
Bon promis si je me ramasse encore je n'intervient plus....

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en bas à droite j'ai l'impression de lire "EC 06" !


j'ai du mal à lire, en zoomant c'est pas très net!!

ces deux fils (blanc et jaune) sont, d'après ton schéma, les fils du contacteur de feux stop "sensor freno..." du levier de frein au guidon : sur le schéma, le 2ème en haut à gauche

le jaune qui repars de la cosse va bien au volant magnétique! (unique fils qui sort du volant sur le schéma).
il te manque donc un fils blanc, à brancher au fil blanc sur ta photo, qui pars au feu arrière avec un piquage (autre cosse) vers le contacteur de la pédale de frein arrière!

le noir je ne sais pas, faut chercher, mais ne le branche pas au blanc!!!

Bref passons ce fils qui serre a rien Le noir c'est une masse, le blanc descend dans l'allumage.

Autre problème est oui toujours. J'ai repris au complet le faisceaux des clignotants donc normalement pas de soucis de ce coter. Sauf que je n'est toujours pas de clignotant. J'ai des clignotant classique (pas des leds) J'ai juste un doute sur le branchement de la central car biensur rien n'est indiquer.C'est une 3 plot 31 , 49a et 49 d'après mes recherche j'ai trouver 31 est la masse 49 le plus et le 49a le comodo. Sa parle a quelqu'un? C'est une centrale a clignotant bihr.

Salut les XTeutios,



un p'tit fusible sur l'arrivée du + APC ne peut pas faire de mal.

Le faisceaux c'est bien ça et le branchement de la central est bon. Faut que je vérifie si j'ai bien du courant qui va jusqu’à la centrale. J'avais déjà vérifier le comodo il n'y a pas de corrosion.

PATENBOA a écrit:

xt60073 a écrit:

Le faisceaux c'est bien ça et le branchement de la central est bon. Faut que je vérifie si j'ai bien du courant qui va jusqu’à la centrale. J'avais déjà vérifier le comodo il n'y a pas de corrosion.

Vérifies tes masses / - bat ou condo, quitte a retirer un fil

Je vais vérifier la masse, j'ai pas de batterie ou de condo dessus sa peut poser problème?

Bon les ampoules des clignotant s'allume légèrement au ralentie, mais dès que j'accélère elles s'éteignes pourtant sa devrais être le contraire elles devraient s'allumer plus fort. Je comprend pas?

PATENBOA a écrit:

xt60073 a écrit:

Bon les ampoules des clignotant s'allume légèrement au ralentie, mais dès que j'accélère elles s'éteignes  pourtant sa devrais être le contraire elles devraient s'allumer plus fort. Je comprend pas?

Tu as une batterie sur cette mob ??

Mets un voltmètre et mesure la tension pour voir, relèves au ralenti, puis accéléré.

Tout d'abord sans les clignos, puis avec.

Tu peux aussi contrôler tes clignos coté par coté en shuntant les cosses 49 et 49a qui vont sur la centrale cligno  

Pas de batterie et de condensateur.

Oui je vais relever la tension pour voir, je vais aussi essayer en shuntant comme tu dit.

Pas de batterie,pas de condos, mais tu devrais avoir quand même un régulateur,il se peut que ça soi lui le coupable
https://www.pieces-gasgas.com/gasgas-moto/ENDURO_300/2013/EC_2T_REPLICA_FACTORY/EC-300-REPLICA-FACTORY/ALLUMAGE--BOITIER-CDI--REGULATEUR/62/200/0/62
il y a un fil jaune et un fil jaune/vert d'après des photos de régulateurs
https://www.trialbox.fr/partie-electrique/1307-regulateur-de-tension-gasgas-trial-box.html

MAHA a écrit:

Pas de batterie,pas de condos, mais tu devrais avoir quand même un régulateur,il se peut que ça soi lui le coupable
https://www.pieces-gasgas.com/gasgas-moto/ENDURO_300/2013/EC_2T_REPLICA_FACTORY/EC-300-REPLICA-FACTORY/ALLUMAGE--BOITIER-CDI--REGULATEUR/62/200/0/62
il y a un fil jaune et un fil jaune/vert d'après des photos de régulateurs
https://www.trialbox.fr/partie-electrique/1307-regulateur-de-tension-gasgas-trial-box.html

C'est ce que je pense justement, il est bien présent sous le réservoir derrière la colonne de direction. Mais si il serait hs les ampoules des phares grillerait non?

J'ai fait une rechute J'ai acheter la meilleur yamaha au monde a vous de deviner