600 ttr sm 300 ec sm 314r 600 fazer café racer

xt60073 a écrit:

JCharles a écrit:

Beau boulot

Tu utilises quoi comme peinture pour le cadre ?

Merci
C'est de la peinture pour chassis acheter sur peinturevoiture.fr celle ci est une mono composant donc pas de l'époxy. Il a préféré sa pour une question de coup, moi je préfère mettre de la bi composant c'est plus solide dans le temps. A voir ce que sa donne sa reste quand même une peinture à chassis donc sa devrait pas trop bouger.

Merci pour les conseils, je prendrai de la bi-composant pour la mienne du coup

On a recommencer le montage et fait le minimum pour que sa tourne, le moteur redémarre pas trop mal mais un sale bruit sa cogne, on déculasse bilan roulement vilo hs et bielle hs je pense que la bielle a reçu aussi vu le jeux important, le cylindre a quelque trace mais rien de profond avec un coup de rodoir et un piston neuf sa repart. Mais va falloir ouvrir en 2 le moteur pour remettre sa en ordre. Pas de bol quand on été aller la chercher le moteur ne faisait aucun bruit suspect

on n’est pas toujours dans le moulin ....

Rod 44 a écrit:

on n’est pas toujours dans le moulin ....

Et oui c'est de l'occasion sa peut pété comme sa faut que je commence a regarder pour le couper en 2 ce weekend

Le 400 est passer en sm restera juste les roulement de jante a changer







J'aime bien elle a vraiment une bonne gueule, dommage que sa soit que un 400.

attention! n'oublies pas que ce n'est pas la tienne!

n'empêches c'est vrai qu'elle est mignonne comme tout!!
tu veux dire que ça manque de pêche?

je sais bien

Sa marche bien quand même mais quelque poney de plus ne serait pas de refus je me laisserais bien tenter par une 600 ou 650xr elle ont leur petit truc que les autre non pas







Mais sa reste encore pas mal coter surtout le 650 , c'est difficile d'en trouver des pas trop bricoler a l'arrache

Je ne peux que te conseiller le 650xr (plus fiable que le 600)
Et des sensations au top
Une des meilleures moto que j'ai eu (et que j'aurai aimé garder)

Il est superbe le 400 !!

J'adore aussi le 600 XR, c'est vraiment une moto qui a un truc à part, par contre le 650 est hors de prix... la côte s'envole.

alors, moi entre le 650 et le 600xr , je préfère le look du 600 : à l'ancienne avec le cadre tubulaire et les vieux GB qui vont bien

par contre gare aux culasses fendues sur le 600

et ta recherche d'un vieux TT 600?!! c'est dans le même style!






j'aurais presque envie de penser que le Ttr te manque déjà apparemment....

PicsouSJB a écrit:

Je ne peux que te conseiller le 650xr (plus fiable que le 600)
Et des sensations au top
Une des meilleures moto que j'ai eu (et que j'aurai aimé garder)

Mon choix ce porterais aussi sur le 650 même si j'aime bien le 600 mais le moteur est de conception plus récente surement plus facile pour les pièces aussi puis plus puissant  

JCharles a écrit:

Il est superbe le 400 !!

J'adore aussi le 600 XR, c'est vraiment une moto qui a un truc à part, par contre le 650 est hors de prix... la côte s'envole.

Merci
Oui effectivement les prix s'envole surtout pour celle en bon état pas trop trafiquer.

syl a écrit:

et ta recherche d'un vieux TT 600?!! c'est dans le même style!






j'aurais presque envie de penser que le Ttr te manque déjà apparemment....

Les culasses pétais pas trop sur l'xr c'était plus les xlr/xlrm mais bon c'est une histoire d'entretient certain atteigne les 60 000km sans pété et d'autre casse a 5000km comme d'hab sa dépend l'entretient et comment c'est mener

L'idée du tt j'ai abandonner sa collais pas trop a ce que voulais faire finalement  
Honnêtement on peut pas dire que je la regrette le 300 remplis pleinement le boulot    sauf pour faire de long trajet c'était l'avantage du tt mais bon début 2020 je serais plus bridé donc je pourrais prendre une moto qui permette de plus rouler

Salut!
J'ai emmené une XLR 600 et deux XL600LM à plus de 100 000 km et pareil pour deux Dominateur modèle 88/89 (démarreur+ kick) sans jamais fendre une culasse.
J'ai toujours été surpris par cette affaire.
J'ai toujours pensé que ça venait des gens qui ne respectaient pas le temps de chauffe d'un gromono...

BRIO a écrit:

Salut!
J'ai emmené une XLR 600 et deux XL600LM à plus de 100 000 km et pareil pour deux Dominateur modèle 88/89 (démarreur+ kick) sans jamais fendre une culasse.
J'ai toujours été surpris par cette affaire.
J'ai toujours pensé que ça venait des gens qui ne respectaient pas le temps de chauffe d'un gromono...
 

Merci pour ton retour , peut être que les culasse sont un poils fragile. Mais pour moi sa vient de l'entretient fait derrière et de l'utilisation. Certain les casse en moins de 10 000km...

tiens ! ton frère se prénomme Alexandre et il a le poignet cassé ?
Bon rétablissement à lui !

C'est bien sa merci pour lui. Sa doit être de famille ta surement du voir sur le forum xr?

oui, j'ai reconnu les photos...

Yop
J'ai enfin eu le temps de m'occuper du 300 le réservoir est poser certe c'est un peut mins beau mais c'est plus confortable Il faut encore que je lui trouve une ligne complète comme celle qui est dessus et pas en super état. Dès que la neige pointe sont bout du nez j'envisage un démontage complet pour tout contrôler et éventuellement une peinture du cadre et diverse pièces histoire de remettre sa a neuf





Le moteur de la ty est couper en 2 bilan tous les roulement a changer, la bielle et le piston et faut encore que je control les clapet. Les pignons de boite comme les crabots ne sont pas du tout marquer plutôt une bonne nouvelle vue la quantiter de limaille au fond des carter.....

xt60073 a écrit:

Yop
J'ai enfin eu le temps de m'occuper du 300 le réservoir est poser certe c'est un peut mins beau mais c'est plus confortable Il faut encore que je lui trouve une ligne complète comme celle qui est dessus et pas en super état. Dès que la neige pointe sont bout du nez j'envisage un démontage complet pour tout contrôler et éventuellement une peinture du cadre et diverse pièces histoire de remettre sa a neuf

Hello,

c'est l'Ebaudiaz / Le Grand Arc que tu as en arrière-plan avec un peu de neige ?

il a un beau look ton 300 !

Avec ces couleurs, je ne peux que plussoyer

Joël a écrit:

xt60073 a écrit:

Yop
J'ai enfin eu le temps de m'occuper du 300 le réservoir est poser certe c'est un peut mins beau mais c'est plus confortable Il faut encore que je lui trouve une ligne complète comme celle qui est dessus et pas en super état. Dès que la neige pointe sont bout du nez j'envisage un démontage complet pour tout contrôler et éventuellement une peinture du cadre et diverse pièces histoire de remettre sa a neuf

Hello,

c'est l'Ebaudiaz / Le Grand Arc que tu as en arrière-plan avec un peu de neige ?

il a un beau look ton 300 !

Merci oui c'est bien ca

Veinard a écrit:

Avec ces couleurs, je ne peux que plussoyer

manque plus que syl

magnifique le rendu est superbe +1

xt60073 a écrit:

Joël a écrit:

xt60073 a écrit:

Yop
J'ai enfin eu le temps de m'occuper du 300 le réservoir est poser certe c'est un peut mins beau mais c'est plus confortable Il faut encore que je lui trouve une ligne complète comme celle qui est dessus et pas en super état. Dès que la neige pointe sont bout du nez j'envisage un démontage complet pour tout contrôler et éventuellement une peinture du cadre et diverse pièces histoire de remettre sa a neuf

Hello,

c'est l'Ebaudiaz / Le Grand Arc que tu as en arrière-plan avec un peu de neige ?

il a un beau look ton 300 !

Merci oui c'est bien ca

Veinard a écrit:

Avec ces couleurs, je ne peux que plussoyer

 manque plus que syl

c'est marrant ce résé qui "remonte" : c'est un peu le pommeau de la selle des cowboys !!! , et quel pur-sang en dessous !!

ça te fait quoi comme autonomie?

pour la ligne, l'habillage pare-pierre l'a bien arrangé quand-même!!!

Salut
De retour après quelque temps d'absence quelque problème perso et surtout énormément de boulot (les artisans comprendront)
Les vacances pointes leur bout du nez quoique sa ne sera pas de tout repos. Nettoyage complet des bécanes, je commence avec la montésa, la gasgas suivra à sont tour.
Son état actuel



Plutôt astucieux le berceaux démontable pour sortir le moteur sans le désapareiller de ces accessoire.  



La fourche commence à fuir faut que je commande les joints, pas beaucoup de pièces à changer c'est surtout du nettoyage.