J'attaque mon TT 59x

Salut,
Comme je me suis fait empéguer par l'ONF avec mon TT j'ai voulu le vendre mais on ne m'en a pas proposé plus de 500€ alors je le garde encore un peut

Du coup je vais lui faire une distrib et aussi certainement les joints de queue de soupape et une segmentation.... A voir après ouverture.
Pour le cadre j'ai récupéré un vieux cadre de XT aujoud'hui (20€) pour remettre la boucle arrière en état d'origine mais j'ai découvert que les tubes ne font pas le même diamètre!




Est-ce normal?
Comment est foutu la boucle a l'origine??
Si je m'écoute je coupe et prévois de garder une boucle arrière démontable.
Comme ça je pourrais faire un truc dans ce genre pour l'été et le remettre en config TT pour l'hiver  


Je posterais des photo au fur et a mesure de l'avancement et on verra si vous avez des conseils à me donner je suis preneur

Pierop80 a écrit:

Salut,
Comme je me suis fait empéguer par l'ONF avec mon TT j'ai voulu le vendre mais on ne m'en a pas proposé plus de 500€ alors je le garde encore un peut

je ne connaissais pas! Je me coucherai moins con ce soir!!!

marchdu a écrit:

Pierop80 a écrit:

Salut,
Comme je me suis fait empéguer par l'ONF avec mon TT j'ai voulu le vendre mais on ne m'en a pas proposé plus de 500€ alors je le garde encore un peut

je ne connaissais pas! Je me coucherai moins con ce soir!!!

Sur a ploer sur rance ça dois pas être commun
Vous devez prendre des prunes vous non ??

Moi je connais! C'est une expression de pars chez nous!

Sinon pour ton cadre d'origine, il me semble normal niveau de la boucle arrière!

El Titou a écrit:

Moi je connais! C'est une expression de pars chez nous!

Sinon pour ton cadre d'origine, il me semble normal niveau de la boucle arrière!

?? a ouais??
Le cadre du TT est celui de gauche sur les photo = avec le truc moche en fer à férrer les ânes...
Tu penses que le TT est comme ça d'origine?

Pierop80 a écrit:

marchdu a écrit:

Pierop80 a écrit:

Salut,
Comme je me suis fait empéguer par l'ONF avec mon TT j'ai voulu le vendre mais on ne m'en a pas proposé plus de 500€ alors je le garde encore un peut

je ne connaissais pas! Je me coucherai moins con ce soir!!!

Sur a plouër sur rance ça dois pas être commun
Vous devez prendre des prunes vous non ??

Oui c'est exactement ça!

je connais pas le cadre de TT 59x mais le cadre du XT600 2KFde 89 à un arrière similaire. la boucle passe au dessus du garde boue sur 2KF

Bon pour la boucle je pense que je vais la garder démontable.




Ma seule inquiétude c'est qu'elle soit un peut basse et que le pneu vienne frotter...

Coté moteur:
Qui sait me dire ce qu'est cette indication "IC79"??

Il me reste à tomber la cloche d'allumage (il faut que je récupère une clé a choc au taf..)
Concernant la chaine de distrib; Il était temps car elle a frotté dans le puis en bas du cylindre!


Je suis un peut inquiet des paliers de l'arbre a came légèrement rayé...

Enfin ça avance doucement..

un conseil pour le cylindre au nycasil?
D'aucuns me disent qu'il faut le supprimer que c'est nul et que une chemise standard c'est mieux???
Merci de vos avis

salut! je sais pas si ça vient de mon pc, mais tes photos sont toutes deformées/étirées ... enfin moi je vois pas grand chose

sinon t'as l'air bien lancé !!!

Je confirme:c ton pc
Édit: non en vrai tu as raison les tof se sont allongees

 Salut les XTeux,

Je ne sais pas ce que veut dire littéralement  IC79, mais je sais que tu dois retrouver la même référence sur le couvre culasse qui forme la paire avec la culasse de la photo.
Il sont usinés ensemble et la réf serre à les identifier, c'est pour ça qu'il vaut mieux les garder appairés

PATENBOA a écrit:

 Salut les XTeux,

Je ne sais pas ce que veut dire littéralement  IC79, mais je sais que tu dois retrouver la même référence sur le couvre culasse qui forme la paire avec la culasse de la photo.
Il sont usinés ensemble et la réf serre à les identifier, c'est pour ça qu'il vaut mieux les garder appairés

Cool merci pour l'info
Effectivement il y a cette marque sur les deux pièces.

Alors j'ai choppé une clef a choc et viré l'écrou du volant mais j'avais pas pensé à l'arrache.
Ca me parait bien galère cette affaire en lisant les topics autour du sujet...
On peut changer la chaine sans tomber le volant?
Faut-il changer les patins tendeurs à chaque fois ou ce n'est pas nécessaire??
Je trouve pas dans le clymer

changer la chaine sans virer le volant je ne penses pas que ce soit possible... je penses pas que ca passe autour du volant.

Après si tu as la RMT ils donnent carrément les côtes pour le fabriquer l'arrache! C'est pas bien compliqué, si tu as de quoi souder et percer...

Pour les patins ce n'est pas toujours nécessaire, faut regarder à combien de crans tu étais sur le tendeur!

El Titou a écrit:

changer la chaine sans virer le volant je ne penses pas que ce soit possible... je penses pas que ca passe autour du volant.

Après si tu as la RMT ils donnent carrément les côtes pour le fabriquer l'arrache! C'est pas bien compliqué, si tu as de quoi souder et percer...

Pour les patins ce n'est pas toujours nécessaire, faut regarder à combien de crans tu étais sur le tendeur!

Le tendeur te renseignent sur l'usure de la chaîne de distrib. 
Les patins, tu ne peux les contrôler que visuellement, il faut les sortir. 
Si ton haut moteur n'a jamais manqué d'huile, les patins sont quasi inusables.

Je ne sais pas sur le TT, mais certains XT qui font trop de wheeling, on des blèmes de graissage du haut moteur (sûrement du bas aussi) dus au dé-jaugeage et là, paliers ACC, patins, piston cylindre .. etc.. tout le monde ramasse.

PluZin, les changer peut s'avérer être juste "commercial"

marchdu a écrit:

Pierop80 a écrit:

Salut,
Comme je me suis fait empéguer par l'ONF avec mon TT j'ai voulu le vendre mais on ne m'en a pas proposé plus de 500€ alors je le garde encore un peut

je ne connaissais pas! Je me coucherai moins con ce soir!!!

empéguer, tu ne m'écoutes jamais quand je parle !
c'est comme "caguer", tu fais caguer !

marchdu a écrit:

Pierop80 a écrit:

Salut,
Comme je me suis fait empéguer par l'ONF avec mon TT j'ai voulu le vendre mais on ne m'en a pas proposé plus de 500€ alors je le garde encore un peut

je ne connaissais pas! Je me coucherai moins con ce soir!!!

empéguer, tu ne m'écoutes jamais quand je parle !
c'est comme "caguer", tu fais caguer !

[/quote]

Si si, je t'écoute, mais en fait fait je comprends un mot sur deux, et encore....

Ho! y'a le cagnard qui lui a farci le ciboulot ou quoi?!

Chépa fada, j'crois qu'il est ensuqué !

PATENBOA a écrit:

El Titou a écrit:

changer la chaine sans virer le volant je ne penses pas que ce soit possible... je penses pas que ca passe autour du volant.

Après si tu as la RMT ils donnent carrément les côtes pour le fabriquer l'arrache! C'est pas bien compliqué, si tu as de quoi souder et percer...

Pour les patins ce n'est pas toujours nécessaire, faut regarder à combien de crans tu étais sur le tendeur!

Le tendeur te renseignent sur l'usure de la chaîne de distrib. 
Les patins, tu ne peux les contrôler que visuellement, il faut les sortir. 
Si ton haut moteur n'a jamais manqué d'huile, les patins sont quasi inusables.

Je ne sais pas sur le TT, mais certains XT qui font trop de wheeling, on des blèmes de graissage du haut moteur (sûrement du bas aussi) dus au dé-jaugeage et là, paliers ACC, patins, piston cylindre .. etc.. tout le monde ramasse.

Mouais alors verdict avec un peut d'avis extérieur: Il a certainement manqué d'huile la haut.
Les paliers de l'arbre à came et aussi l'axe de piston sont marqués.
Aujourd'hui j'ai sortit les ressorts de soupape et les soupapes ont besoin d'un bon coup de nettoyage et d'un rodage.
Je vais passer tout ça au bac à ultrason puis un bon coup de peintoche.
Je penses me contenter d'un jeu de segments neufs et d'un coup d'outil pour déglacer la chemise. On fera pas d'une brèle de trente ans un cheval de courses
Pour la chaine: Il faut donc que je sorte le volant et dans ce cas je changerais probablement les patins (a y être)...
La suite dès que j'ai un peut de temps

Bon j'avance doucement...
Non ce n'est pas un cadre de moto dans la chambre du gosse


Et non ce n'est pas une culasse sur la table du salon

Ben quand on a pas de vrai garage...

El Titou a écrit:

Ben quand on a pas de vrai garage...

Sisi j'ai bien un garage mais il y fait trop froid en ce moment !
Sinon j'ai pas trouvé ni chez Yam, ni chez SKF, ni chez 123 roulements ni chez kedo les butées a aiguille de bras oscillant. Auriez vous une piste à tout azard??

Merki!

oh! Connaissais pas... Sur 2KF ils les ont virés! pareil sur 3TB et sur pas mal d'autres model à priori!

El Titou a écrit:

oh! Connaissais pas... Sur 2KF ils les ont virés! pareil sur 3TB et sur pas mal d'autres model à priori!

+1
Pas de roulement latéral à aiguilles sur les BO de XT et Ténéré, il est de quelle année ton TT ??