J'attaque mon TT 59x

c'est propre!! brosse à dent et huile de coude??

C pas fini les conduits c galère!
Papier a l'eau 400 600 800 1200 2000 et aussi dremel avec une petite brosse...

Certains dirons que ça sert à rien mais ça m'amuse Wink Very Happy

Et certains autres comme moi, te diront que çà sert a quelque chose ....

Comme tu peut le voir le bout du guide des soupapes a également été "rogné / biseauté"
dans son épaisseur
(il y en a même certain qui le meule jusqu'au niveau de l'alu)
(exemple du travail ci-dessous en cours)



Voila comment je fini les conduits, ....deux écoles...: certains disent qu'il faut "polir"
et d'autres laisser une certaine aspérité...meilleur brassage..a voir et a choisir  



A faire également, casser ce vilain bourrelet sur chaque conduit d’échappement
Exemple.....avant / après..(là c'etait vite fait pour faire voir a un copain)



Par la suite, appareiller la carburation, gicleurs, baa, échappement, alignement des pipes d'admission etc...bounce:
Pour info, meme avec ce genre "d'amélioration" pas besoin d’échappement trop liberé
tu gagnes en couple

Alors, .......gain ou pas ......

PERSO, je l'ai fait la  1ere X sur ma 2KF dans les années 88/90, sur deux autres 600 mono plus tard...et sur moteur voiture aussi  
(je trainais beaucoup dans le milieux des circuits, pilotes, et préparateurs a l’époque)

Et JE dit: plus de puissance, plus de couple, plus d'allonge moteur plus rond et souple,
et moins de conso (en conduite de tout les jours genre pour les trajets maison/boulot)
A l'époque je me servais de ma moto tous les jours toute l'année et sur le mème trajet,
+ de 50kms / jour, donc, comparaison fiable, je passais a la pompe 1 jour plus tard

Voila, pour MON expérience.....

600xt a écrit:

Certains dirons que ça sert à rien mais ça m'amuse Wink Very Happy

Et certains autres comme moi, te diront que çà sert a quelque chose ....

Comme tu peut le voir le bout du guide des soupapes a également été "rogné / biseauté"
dans son épaisseur
(il y en a même certain qui le meule jusqu'au niveau de l'alu)
(exemple du travail ci-dessous en cours)



Voila comment je fini les conduits, ....deux écoles...: certains disent qu'il faut "polir"
et d'autres laisser une certaine aspérité...meilleur brassage..a voir et a choisir  



A faire également, casser ce vilain bourrelet sur chaque conduit d’échappement
Exemple.....avant / après..(là c'etait vite fait pour faire voir a un copain)



Par la suite, appareiller la carburation, gicleurs, baa, échappement, alignement des pipes d'admission etc...bounce:
Pour info, meme avec ce genre "d'amélioration" pas besoin d’échappement trop liberé
tu gagnes en couple

Alors, .......gain ou pas ......

PERSO, je l'ai fait la  1ere X sur ma 2KF dans les années 88/90, sur deux autres 600 mono plus tard...et sur moteur voiture aussi  
(je trainais beaucoup dans le milieux des circuits, pilotes, et préparateurs a l’époque)

Et JE dit: plus de puissance, plus de couple, plus d'allonge moteur plus rond et souple,
et moins de conso (en conduite de tout les jours genre pour les trajets maison/boulot)
A l'époque je me servais de ma moto tous les jours toute l'année et sur le mème trajet,
+ de 50kms / jour, donc, comparaison fiable, je passais a la pompe 1 jour plus tard

Voila, pour MON expérience.....  

Wow sacré boulot! comment tu fais dans les conduits??
Une fraise sur Dremel?
Félicitation pour ce job!

Pierop80 a écrit:

600xt a écrit:

Certains dirons que ça sert à rien mais ça m'amuse Wink Very Happy

Et certains autres comme moi, te diront que çà sert a quelque chose ....


Voila, pour MON expérience.....  

Wow sacré boulot! comment tu fais dans les conduits??
Une fraise sur Dremel?
Félicitation pour ce job!

Oui, embout genre Dremmel au bout d'une perceuse etre autre...
https://www.manomano.fr/accessoire-pour-une-perceuse/rallonge-darbre-de-perceuse-1041-mm-silverline-633973-1925184

Ensuite, tout et rien selon ce que je dois faire....les angles ou autre..
-une petite lame métal tordue,  des support quelconques avec de la toile fixé dessus...

Mais cherche sur la toile, il y a plein de solutions et d'exemples selon les un et les autres

Bon alors j'en suis à la liste de pièces (et sois dit en passant je me rends compte que mon concess local n'est pas plus cher que kedo ou pieces yam'.)
Ceci dit j'ai deux tucs que j'hésite à virer des pièces impératives à changer et j'aimerais votre avis:
Les soupapes et vis de réglages sont bien marquées et si ce n'est pas impératif je ferais bien l'impasse.
Les guides de chaine de distrib idem.
Pouvez-vous me donner votre avis svp?

Pierop80 a écrit:

Bon alors j'en suis à la liste de pièces (et sois dit en passant je me rends compte que mon concess local n'est pas plus cher que kedo ou pieces yam'.)
Ceci dit j'ai deux tucs que j'hésite à virer des pièces impératives à changer et j'aimerais votre avis:
Les soupapes et vis de réglages sont bien marquées et si ce n'est pas impératif je ferais bien l'impasse.
Les guides de chaine de distrib idem.
Pouvez-vous me donner votre avis svp?

salut pour les prix chez le concess, je me dis la même chose, surtout si tu comptes les frais de port
et puis quand ils commencent à te connaitre ils te font une tite ristourne qui fini de te convaincre!

pour les guides, je peux pas te dire...
mais pour les queues de soupapes creusées, il me semble que sur le tuto du réglage culbu, certain les ont reprises à la lime?

Bon bien je me suis allégé d'un bon billet et j'attends le facteur pour une partie en occase (patins) et le reste en neuf Chez Audemar a Toulon...
Je vous poste une photo de l'avancement à l'occase

Voila voila voila.....





J'ai posé (aidé) la nouvelle housse de selle mais aussi les stickers de BO et mis un coup de peintoche sur les pièces diversses....
J'ai aussi commandé une paire de cache latéraux sur ebay reste plus qu'a trouver les gardes boues et le plaque phare....

Ça avance doucement

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Bon alors j'ai referme et demarre le bouzin Yeha!

Mais après a peine 1h de marche j'ai du réouvrir.
Dans la pochette de joints que j'ai achetée le joint de culasse n'était pas bon et commet j'etais impatient j'ai remonte le vieux.... mauvaise ididėe


Faire et défaire.... j'attends le nouveau joint

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Faire et défaire, c'est toujours travailler... chouette boulot cela dit, dommage que l'impatience ai pris le dessus, mais t'inquiète, je suis pareil.
En tout cas, tu tiens le bon bout

Ça se remonte un vieux joint de culasse, mais pas sans une bonne préparation.

Ha bon? Quel genre de préparation??
Tant qu'a faire je vais me donner toutes les chances de ne pas re-demonter

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C'est délicat et c'est un choix, que pas tous ne conseillent.

Il faut séparer les trois "feuilles", et les blanchir en les ponçant finement.
Puis les rassembler avec une pâte à joint adaptée, délicatement, et veillez à ce que les sertissages soient propres et n'occasionnent aucune gêne.
Assembler avec la culasse en augmentant un peu le couple de serrage pour pallier à l'épaisseur supplémentaire de la pâte à joint.

Ok dans ce cas cela ne s's'applique pas a un joint neuf. Tu mettrais quoi comme patte. J'en tartinnerais probablement un peut.

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Loctite Or, ou l'autre, (j'ai pas la référence en tête, elle est noire)

Bon alors j'ai eu un petit problème qui pourrait servir a d'autres....
Les segments pour une chemise au nikasil sont spécifiques et si on met pas les bons ben ça marche pas longtemps. ....

Après environ 10' de marche


Après moins de 20'.....

Le concess yam semble pouvoir assumer une réfection de la chemise au titre du SAV. Affaire a suivre.

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pas de chance sur ce coup là... ça doit être rageant après les heures passées...

Si le concess prends en charge, voilà tout l'intérêt de commander ses pièces au magasin plutôt que sur le net

alors?! il t'ont donné des nouvelles pour ton cylindre?!

aussi presse que moi
Non pas de news et ferme le lundi....
Demain peut etre. Je leur met pas la pression j'espère juste qu'ils vont faire ça bien

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Un mois plus tard....
Bhir assume finalement et remplace chemise, piston, segments, ça n'a pas été sans mal mais les pièces partent normalement de chez eux cette semaine
Par contre je perds le nikasil car ils montent une chemise fonte.
Des avis sur ce point?
Merci

A l'époque (au débuts du 600 TT en 83-84) tout le monde disait que cette chemise alu / nikasil (ou chromée, je ne sait plus) était une merde et qu'il fallait la virer pour mettre une chemise fonte d'XT ou carrément le cylindre complet d'XT.
Bon en fait ce n'était pas si merdique que ça, mais pas indispensable sur ce moteur non plus.
D'ailleurs tous les XT 600 ont par la suite eu une chemise fonte et ne s'en sont pas plus mal portés.
Sur mon TT de 83 quand je l'ai démonté (forte conso d'huile) la chemise alu avait perdu presque tout son traitement donc je l'ai viré sans arrière pensée et l'ai remplacée par une chemise fonte (en 675 tant qu'à faire) et je n'ai jamais eu à le regretter.
Tu peux y aller sans crainte, et au moins tu ne risqueras plus la blague que tu viens d'avoir....

Ok merci de ce retour.
C le deuxième dans ce sens...
Je vous dirais si ça change qq chose une fois monté

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Aujourd'hui c'est Noël!


Ils ont été un peut long mais ils ont assuré chez Audemar.

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