CRF450-2019

Oula oula, loin de moi l'idée de mettre en doute l'injection en elle meme, je pensais plutôt à la galère au démontage quand tu casse autre chose. Genre une culasse mais c'est vrai que l'injection, c'est quand même bien.

4 pages alors que vous êtes tous d'accord depuis le premier message pour dire que cette meule est une honte

Et Guz' n'est même pas là

XTRA a écrit:

4 pages alors que vous êtes tous d'accord depuis le premier message pour dire que cette meule est une honte

Et Guz' n'est même pas là

On a trouvé l'homme qui a tout compris !

Tartinator a écrit:

Oula oula, loin de moi l'idée de mettre en doute l'injection en elle meme, je pensais plutôt à la galère au démontage quand tu casse autre chose. Genre une culasse mais c'est vrai que l'injection, c'est quand même bien.

Je pense que tu te fais une fausse idée de l'injection.
Ce ne sont que des électrovannes, capteurs ou des pompes électriques. Il n'y a aucun réglage à effectuer. Tu débranches la prise, tu la rebranches, basta. Le CPU s'occupe de tout.
(tu s'occupes de rien je s'occupe de tout!) 
Les pannes (s'il y en a) sont diagnostiquées via la valise (aujourd'hui la taille d'un téléphone portable) et je ne serai pas surpris que cela soit possible via un téléphone d'ailleurs. Mais la probabilité d'une panne électronique est plus petite que la casse mécanique..... ou une crevaison, hein! 

C'est possible aussi que mon idée soit fausse, je le conçois bien, sinon l'injection aurait déjà disparue...

marchdu a écrit:

Les pannes (s'il y en a) sont diagnostiquées via la valise (aujourd'hui la taille d'un téléphone portable) et je ne serai pas surpris que cela soit possible via un téléphone d'ailleurs. Mais la probabilité d'une panne électronique est plus petite que la casse mécanique..... ou une crevaison, hein! 

Si le constructeur joue le jeu et te laisse le faire... En automobile on a du mal a faire appliquer la standardisation OBD II de 1996.
Alors en moto, là où chacun y va de son système propriétaire c'est pas la joie.


Tu as raison: on peut diagnostiquer un véhicule OBD2 par smartphone Android, je le fais régulièrement mais ça reste une consultation des codes erreurs et une lecture de paramètre basique. Pour faire du test d’équipement et de la recherche de panne c'est tout de suite plus lourd comme matos: pc dédié avec OS périmé (XP 32b uniquement), interface "alternative" USB chinoise, logiciel piratés (car indisponible à la vente pour les particuliers) et une grosse dose de patience...
Et ce pour chaque marque ou groupement de marque (perso j'ai "seulement" PSA, VAG et Toyota) et il y a toujours une limitation.