XTE 3TB de 93 , petarade apres avoir refait le faisceaux

Bonjour ,
Je me decide a poster car 10jours que je suis en panne , ma belle me manque !!
Donc mon 600 XTE avait des bouines un peu partout dans le faisceau , un soir j ai decidé de le refzire au propre , pas de fils partout mais tous bien ranger et en shintant proprement le capteur bequille et embrayage qui avait été shinter a l’arrache par l’ancien proprio.

Tous jusque la niquel ...

Mais au remontage... plus rien aucu voyant ... puis une odeur de cramé, j’ai deux cosses pareil ! Et j avais inverser !!!
Celui du 12r le relais avec 4 fils qui gere le coupe circuit je crois et le demareur , avec celui du TCi 3tb !!! Aoutch , relais un peu fondu
Hop je le remplace ... mais rien aucun voyant ( neutre et REv )
Je refais tous le faisceau et la je decouvre le caoteur point mort marche plus , je le shinte a la masse et zou les voyant s’allume ! J essaye de demarrer et vroum !!!
Mais obliger garder starter , sinon elle coupe , mais ne roule pas , elle fait que pétarader du tonerre et se couper nette !

Donc ma question est ce que cela peut etre du au boitier TCI qui aurait lui aussi eu un coup dans la teonche ??
Ou le relais j’ai mis un 12r est ce que c’etais bien le bon ?
Et j ai entendu parler que les TCi sur xte etais interchangeable , comme avec le 4PT , est ce réellement le cas ? Car je pourrais m’en procurer un

Merci de votre aide !!
Helpe
V
https://i.servimg.com/u/f56/14/13/01/31/7c794510.jpg
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Personne ?....

normalement tous les TCI de XT600 doivent être compatibles. Il n'y aura peut être que la fiche que sera peut être différente, mais même pas certain.
Ta as regardé du coté de l'antiparasite? La bobine? Le Neiman?
Sinon ta panne me fais penser aux symptômes quand une soupape ne ferme pas suffisamment....

Je viens au nouvelle !

tCi changer pour un 4PT !
Impeccable !! Marche du tonerre !!

Merci d’avoir lu ! Car les reponse ... ça pas ete ça !

Akkala a écrit:: Je viens au nouvelle !

tCi changé pour un 4PT !
Impeccable !! Marche du tonnerre !!

Akkala a écrit:: Merci d’avoir lu ! Car les réponses ... ça pas été ça !

il me semble avoir donné une réponse!!!! Rolling Eyes

Tu avais ta réponse dès le départ, en inversant les connecteur (ce que je ne pensais pas possible), tu as causé ta panne, donc quoi te dire de plus ???

Oui , merci pour la reponse de « marchdu » cela ma justement permis de commander un TscI de 4PT

Et sinon ... non ma réponse n’etais pas dans mon sujet ... je demandais si les simptomes que j’avais pouvais etre lié à un problème d’allumage , et si en inversant les connection cela cramais le TCi , aucune idee car meme pas un fusible de mort.

Akkala a écrit:: Oui , merci pour la reponse de « marchdu » cela ma justement permis de commander un TscI de 4PT

Et sinon ... non ma réponse n’etais pas dans mon sujet ... je demandais si les simptomes que j’avais pouvais etre lié à un problème d’allumage , et si en inversant les connexions cela cramais le TCi , aucune idee car meme pas un fusible de mort.

OKayyyyyyyyyyyyyyyy
En inversant une partie du câblage, tu peux cramer des composant fragiles dans le TCI, je ne me rappelle pas avoir déjà lu ce problème, pour le capteur PM c'est plus étonnant que le fuse n'est pas cramé si il a été relié à un +, ce qui est le seul moyen de le détruire électriquement, ça a peut-être "soudé" le ressort, ou c'est lui qui a fusé....?

Tu pourrais mettre des photos des connecteurs que tu as inversé, c'est plus "parlant" que bien des explications

tu me dires où tu en as trouver un , merci

pipine a écrit:: tu me dires où tu en as trouver un , merci

Un quoi ???

un tci 4PT

Salut,

c'est quoi 4PT Question

une machine ou une abréviation ou bien Question

jeager13 a écrit:: Salut,

c'est quoi 4PT

une machine ou une abréviation ou bien

c'est le type "mines" pour ce modèle. Wink

OK merci