Questions techniques sur la remise en route d'une XT600 1VJ

Nous y voilà, je rêve de pouvoir redémarrer une Ténéré version 1VJ de 1986 qui n'a pas tourné depuis 12 ans.
Avec mes compétences en mécanique cyclomoteur, je vais avoir besoin de vos conseils!

Pour commencer parlons de la poignée de gaz qui est bloquée, mais quand je force un peu, on peut voir le levier sur le carburateur se lever péniblement (à gauche de la moto).
J'ai essayé de le soulever davantage avec un tournevis mais sans succés (j'ai pas forcé non plus).
Ce serait donc un ou les boisseaux qui sont bloqués ou la poignée, comment être sûr??

Est ce que je dois démonter le carbu de toute manière vue le temps d'inactivité en lieux humide...?
Je sais démonter un carburateur de mobylette mais là c'est une grande aventure!

Tu peux déjà démonter la poignée de gaz, ça doit être quelques vis mais regarde bien comment se remonte le tout.
Quand les câbles ne seront plus sur la poignée essais de faire pivoter le levier du carbu à la main. Tu verras déjà si le problème viens du carbu.

Et pour ta question, un carbu qui n'a pas tourné depuis 12 ans je pense que tu va pouvoir le passer aux ultrasons, changer les joints et verifier/changer les gicleurs. Sans ça, tu risque d'avoir pas mal de soucis...

Merci pour la réponse très rapide!
L'air comprimé ca peut remplacer les ultrasons?
On trouve de bonnes pièces sur internet pour remplacer les joints, filtre à huile etc...?

Pb connu..... boisseau grippé  ne pas forcer, démontage carbu, et  utiliser du dégrippant
laisser agir et répéter l’opération sur plusieurs heures, ou plusieurs jours... !sur

Après,  pour moi, au vu de l'immobilisation j'estime qu'un démontage complet
de la moto s'impose
avec vérification, rénovation des tous les éléments, réglage graissage etc etc etc

Maintenant, dans quel état se trouve t'elle ? ....tubes de fourche, roulements, jeux biellettes,
kit chaine, peinture, intérieur réservoir, dépôt d'huile figée dans les fond des carters et autre, carbus, pneus,
accessoires, durites, circuit elec, oxydation des tiges de soupapes (car elles le seront !) etc etc etc ...

Aussi,  que veut-tu  ? en a tu le temps ? la capacité, l'envie, la volonté ? et sur combien de temps
tu veux (ou tu peut) étaler cette restauration ?
a toi de nous dire ....  "remise en route" ou   "rénovation"  

(Ne vois pas dans mes propos une quelconque "démoralisation ou dissuasion" hein !.. )  

Pour les pièces tu peux regarder ici :
http://www.wemoto.fr/bikes/yamaha/xt_600_ze_tenere_1vj/86/
Mais des kits complets doivent exister sur d'autres sites.

Pour la souflette je ne pense pas que ca suffise, les ultrasons desincrustent bien les dépôts et fait un nettoyage à presque 100% (par contre je ne sais pas si ca enlève les dépôts dans les crépines par exemple...).

Et ca coute vraiment pas chère dans n'importe quel magasin moto qui a un atelier.

Pour avoir aussi retapé une moto qui sortait d'une grange, tu vas avoir déjà pas mal de chose qui vont faire quelle ne démarrera pas (carbu donc, vielle essence et/ou réservoir pourri, pipes d'admission mortes, faisceau dans un sale état etc etc...) donc si tu peux déjà être sûr d'un de ces éléments ce sera déjà ça d'enlever sur ta liste.

600xt a écrit:

Pb connu..... boisseau grippé  ne pas forcer, démontage carbu, et  utiliser du dégrippant
laisser agir et répéter l’opération sur plusieurs heures, ou plusieurs jours... !sur

Après,  pour moi, au vu de l'immobilisation j'estime qu'un démontage complet
de la moto s'impose
avec vérification, rénovation des tous les éléments, réglage graissage etc etc etc

Maintenant, dans quel état se trouve t'elle ? ....tubes de fourche, roulements, jeux biellettes,
kit chaine, peinture, intérieur réservoir, dépôt d'huile figée dans les fond des carters et autre, carbus, pneus,
accessoires, durites, circuit elec, oxydation des tiges de soupapes (car elles le seront !) etc etc etc ...

Aussi,  que veut-tu  ? en a tu le temps ? la capacité, l'envie, la volonté ? et sur combien de temps
tu veux (ou tu peut) étaler cette restauration ?
a toi de nous dire ....  "remise en route" ou   "rénovation"  

(Ne vois pas dans mes propos une quelconque "démoralisation ou dissuasion" hein !.. )  

100% d'accord !
Il va te falloir beaucouo de temps car tout est à refaire.
Moi j'ai mis beaucoup de temps et pas mal de pièces neuves et, par exemple, j'en suis à plusieurs années et plusieurs milliers d'euros... mais je suis dans l'extrême là.

Ya les pièces mais aussi l'outillage.
Si comme moi tu pars de très peu, tu vas devoir investir.

Mais si tu as le temps, la place, l'équipement, l'envie de connaître ta moto à 100% et d'accroître considérablement tes connaissances alors fonce !

J'ai retapé 5 mobylettes de années 60-70, donc j'ai un minimum d'outils et un maximum de patience.
Vidanges et graissages sont évidemment au programme.
Le kit chaine et les carters bas moteur ont a peine 12 ans (comprenez qu'il n'ont presque pas roulé).
Je me donne 1 an (date a laquelle je devrais avoir mon permis A2).
L'état général de la moto est bon un peu de rouille dans le réservoir mais rien de bien méchant, je connais les méthodes.
Elle n'a pas été malmenée hors mis l'humidité...

Pour les tiges de soupapes on fait comment?

Mécanodudimanche a écrit:

Pour les tiges de soupapes on fait comment?

??? qu'entends tu par là? Comment démonter les soupapes?
Il te faut un outil pour comprimer les ressorts tout en gardant la soupape fermée. Tu enlèves les deux demi lunes, et c'est fait. 

D'accord, c'est le seul moyen pour savoir si c'est rouillé?

Je precise que le moteur n'est pas bloqué

Mécanodudimanche a écrit:

D'accord, c'est le seul moyen pour savoir si c'est rouillé?

Je precise que le moteur n'est pas bloqué

En regardant dans les conduits d'ADM et d'ECH tu le vois

et pas besoins d'acheter l'outil (compresse ressort) tu peut t'en faire un a moindre frais