Ténéré 3AJ Resto ou mise en pièces...?!

Bonjour à tous!

J'ouvre un nouveau Topic pour la nouvelle arrivée, un Ténéré 3AJ que Ithaca m'a donné!
Il m'avait dit 80 000, mais le compteur affiche 60 000 si pas changé! (petit cadeau sur le compteur, un préservatif scotché! Non usagé, je précise...)   on a bien rigolé en voyant ca avec les copains!
il fallait au minimum faire les plaquettes à l'avant et la batterie.


J'me suis occupé des plaquettes, puis j'ai voulu la démarrer, j'ai mis le booster aux bornes de la batterie, j'ai essayé de lancer, ca a timidement essayé de tourner puis plus rien... plus aucuns voyants d'allumer ou quoi... Merde! qu'est-ce que j'ai grillé?!...
J'ai retiré la selle et le cache gauche pour regarder un peu derrière, c'est le plat de spaghetti j'ai regardé les fusibles, y'en à 3, aucuns de claqués... Par contre j'ai pu voir que le régulateur n'était pas branché! Et dessus je n'ai que 3 fils de branchés... c'est normal?

Du coups je suis un peu dans un dilemme...
Je n'ai plus de taf en décembre, donc j'aurai du temps, mais plus d'argent.

J'ai déjà une 125 XLR à finir pour revendre, j'ai mon Scrambler XT600 à finir, j'ai mon SV qui ne tourne plus à m'occuper également... sans oublier mon van T4 sur le quel je dois faire l'électricité, l'isolation et distri voir un éventuel joint de culasse...
En résumé pas mal de taf!

Donc 2 choix s'offre à moi pour ce Ténéré!

-Soit je le fous en pièces pour réinjecter l'argent dans les autres projets...
-Soit je le refais, mais bon... 3 bécanes, une voiture et un van en étant au chômage... est-ce bien raisonnable?!

Dans tout les cas, faut que je check déjà l'elec voir d'où pourrait venir le souci... Ca me coutera pas cher!

Si jamais je la garde et la restaure, je trouves la version Sonauto/Gauloise assez sympathique!

Ca demandera quand même pas mal de main d'œuvre, d'investissement et de pièces à changer...

Salut!
Si tu envisages une restau comme ça, tu dois envisager un coût prohibitif pour une revente...
En clair, c'est une moto que tu devras garder.
Il ne faut pas espérer rentrer dans tes sous en cas de revente.
Il faut juste le savoir.
Pour l'instant, il faut déjà voir si elle tourne.
Si c'est autre chose ou beaucoup plus qu'un régulateur (faisceau électrique, alternateur, etc.) faut se poser la question de voir si ça vaut le coup, en effet.
Sans compter qu'il peut y avoir des problèmes ailleurs...

Je pense que pour prendre ta décision il faut d'abord que tu cherche un peu ce qui va pas côté électrique: ça te permettra de savoir si il y a des gros frais à envisager (stator ou cdi)

En tout cas si je peux t'aider, n'hésite pas ;-)

Au pire je t'en débarrasse l'an prochain si les papiers sont en règle

Titou, si le régulateur n'était pas/ou mal connecté, ta tentative de démarrage a dû griller les ampoules de voyant... normal qu'ils ne s'allument plus en mettant le contact!

en tout cas elle a l'air propre, dommage de la vendre en pièce si tu as la CG...! et puis 60 000 km? ça peut faire encore des bornes si elle été bien traitée!

Salut les XTeux,

Mets une photo des spaguets step

El Titou a écrit:

Bonjour à tous!

dingue, ton jardin ressemble au mien, c'est à s'y méprendre!!!

franchement, elle n'a pas l'air en si mauvais état que ça. Le but est de la vendre dans tous les cas?

si oui, une mise en pièces: tu vendras rapidement certains trucs et pas d'autres, alors qu'une vente entière en état et c'est débarrassé d'un coup. il y a surement moyen de la faire bien tourner à moindre frais, surtout si rien d'accidenté

marchdu a écrit:

     dingue, ton jardin ressemble au mien, c'est à s'y méprendre!!!    

Nan pour l'instant je réfléchis! Rien de vraiment décidé!
La carte grise je l'ai, mais elle est au nom d'un pot de Ithaca qui lui a laissé la moto, si jamais je voulais la faire faire, je pourrais toujours lui demander!

Ouais pour l'instant si c'est pas trop onéreux et pas trop chiant, j'aimerai quelle puisse démarrer!

J'ai essayé de démarrer plusieurs fois sans booster, la batterie semblait faiblarde mais tout s'allumé et le moteur essayer de tourner. J'ai ensuite chargé et branché le booster, j'ai mis contact et essayé de démarrer, ca a peiné à tourner puis plus rien, voyants éteint, plus rien qui essai de se lancer...
J'ai du coups ouvert le cache latérale gauche et vu que le régulateur n'était pas connecté.
Je ferais des photos du spaghetti!