Restauration 600TT 59X, c'est parti!

matioux a écrit:

Tant qu'on y est, est ce que tu as un code de parrainage?

A l'occasion je vais lui demander si il peut pas nous faire ça, mais j'ai peu d'espoir: il m'avait déjà expliqué qu'il fait très peu de marge sur ce produit (les fournitures sont chères, et il y a de la main d'oeuvre mine de rien). A suivre

Tu pourrais savoir ca quand?

Après je te demandais pour le code c'est parce qu'il le demande quand on s'inscrit sur leur site, et vu que tu as déjà acheté chez eux,je me suis dit "peut être qu'il a ca."

Si tu peux pas avoir, je paierai et puis c'est tout c'est pas grave.

Est ce quelqu'un saurait sur quel modèle de moto je peux trouver ce fameux MC diamètre 11 s'il vous plait? ca pourrait m'aider à trouver la pièce rare

Car sur leboncoin, je cherche avec "XT" et "Ténéré", déjà je ne trouve pas grand chose, et le peut que je trouve sont en diamètre 12.7mm...

Sylvainf avait écrit il me semble où tu pouvais trouver. regarde dans ses messages

Salut,
Chez yam tous les 600 xt et tenere jusqu a 86, tous les 350 xt, 125 dtlc, 50 dtr.... et certainement bien d autres modeles ...

matioux a écrit:

Tu pourrais savoir ca quand?

Après je te demandais pour le code c'est parce qu'il le demande quand on s'inscrit sur leur site, et vu que tu as déjà acheté chez eux,je me suis dit "peut être qu'il a ca."

Si tu peux pas avoir, je paierai et puis c'est tout c'est pas grave.

Je l'ai eu au tel cette semaine: pas de réduction sauf commande groupée d'au moins 10 durites identiques...

Pour le parrainage, si tu m'envois le mail avec lequel tu t'es inscrit, je peux te générer un code parrainage, et on récupère tous les deux des points fidélité, et donc à long terme des bons d'achat. Si t'es interessé, MP

matioux a écrit:

Est ce quelqu'un saurait sur quel modèle de moto je peux trouver ce fameux MC diamètre 11 s'il vous plait? ca pourrait m'aider à trouver la pièce rare

Car sur leboncoin, je cherche avec "XT" et "Ténéré", déjà je ne trouve pas grand chose, et le peut que je trouve sont en diamètre 12.7mm...

Tu chercher que du Yam origine? Sinon tu peux trouver ça sur Honda CR/CRF et XR, KTM jusqu'a 2005 et d'une manière générale la plupart des motos de cross d'enduro.
D'après mes recherches le Brembo 11 utilisé par KTM/HVA etc jusqu'en 2004 (à vérifier) à bonne réputation. Idem avec le 11mm Nissin qu'honda a monté sur les CRF d'après 2008

Je crois avoir trouvé ce qu'il me faut, mais pouvez vous me confirmer si ca convient, surtout par rapport à la sortie de la durite etc...

C'est un nissin 11 qui provient d'une 125yz apparemment.

Déjà un détail, c'est qu'il n'y a pas de Contacteur de frein stop.
Je trouve que c'est quand même, hyper important pour la sécurité. Pour le reste je laisse les profs te répondre

Ça m'as l'air tout bon.

Pour ce qui est du contacteur de stop, un vis banjo M10*1.25 avec contacteur intégré, et le problème n'en est plus un

Merci pour votre réponse rapide. Je vais partir là dessus alors, et mettre un banjo avec contacteur intégré, comme le dit Mat06400 il faut penser sécurité

Je vais attendre de monter le MC, et comme ca je pourrais faire ma durite sur mesure tip top!

Bof moi le contacteur de securite je m en fiche pas mal.... pourvu que celui du frein arriere fonctionne correctement. D ailleurs je ne pense pas qu il y en ait un sur le frein avant d origine sur cette moto: le cablage electrique n est donc peut etre pas adapte, et tu ne sauras pas le connecter.

Si j'ai un contacteur de frein à l'avant d'origine sur la TT, donc ça devrait aller pour le raccorder

Apres les raccords avec contacteur de stop integre, c est moyen au niveau fiabilite: non seulement ca ne fonctionne pas toujours tres bien, mais il arrive aussi que ca fuit, et parfois meme brutalement. En enduro on les remplacait d office par de bons vieux raccords sans conracteur pour eviter d etre en rade sur une course....

Ça y est j'ai enfin monté mon nouveau MC Nissin diamètre 11 avec une belle durite avia faite sur mesure et là ça freine!

J'ai aussi mis une vis banjo avec contacteur intégré comme me l'a suggéré Mat06400

Merci Sylvain et Snatch pour vos conseils et vos bonnes adresses

Salut,
Beau maître cylindre, c'est parfait ça
Petite remarque: le bon montage (tel que fait d'origine), c'est avec la durit qui passe à l'intérieur du fourreau de fourche, donc entre le fourreau et la roue.
C'est plus esthétique et surtout ça protège mieux la durit d'éventuels coups.
Regarde les montages de toutes les motos de cross et d'enduro, c'est toujours fait ainsi
NB: j'espère que l'angle de ton raccord le permet !

Impeccable ce Nissin

sylvainf a écrit:

Petite remarque: le bon montage (tel que fait d'origine), c'est avec la durit qui passe à l'intérieur du fourreau de fourche, donc entre le fourreau et la roue.
C'est plus esthétique et surtout ça protège mieux la durit d'éventuels coups.
Regarde les montages de toutes les motos de cross et d'enduro, c'est toujours fait ainsi
NB: j'espère que l'angle de ton raccord le permet !

Ah d'accord, je n'avais pas pensé à ça, je le remettrai mieux quand je changerai le liquide frein la prochaine fois

Remise en état du compteur

Désolé je ne retrouve plus ma photo de son état avant..

Quelques photos du nettoyage des tubes de fourche qui étaient bien piqués...

Ponçage de la jante qui était bien piquée également

Salut Matioux
Je tombe sur ton post, toujours content de voir un TT qui ressort de l'oubli.
Félicitations, il a fière allure et je te souhaite beaucoup de plaisir avec. C'est une machine fabuleuse, légère, maniable qui a toujours une pèche d'enfer et qui se sent encore mieux sur la piste. Elle consomme peu 5,5 en ville. J'ai eu une 36A en 90 avec frein tambour à l'avant et retrouvé avec bonheur un 59X il y a qq années. Je la préfère à toutes les motos que j'ai eues et si je ne devais en garder qu'une, ce serait celle là.
J'ai tout laissé en 6V mais je roule rarement le soir. C'est vrai que l'éclairage n'est pas son fort et même avec la batterie 6V, les clignotants d'origine sont faiblards.
Il faut que la course de la poignée d'embrayage soit suffisamment grande pour éviter un patinage ou une difficulté à trouver le PM.
Le carbu doit être bien nettoyé pour un bon ralenti et surtout un bon démarrage au kick. J'ai voulu mettre une mousse lambda pour le filtre à air et ça ratatouillait à 90. J'en ai pris une chez Yam et tout va bien. Il n'y a rien à faire, c'est plus cher chez yam mais la qualité est là. Je ne vais plus ailleurs mais cette petite moto le vaut bien
Bonne route

Un peu de nouveau ici, j'ai eu une housse de selle neuve par un gars sur FB pour la TT.

J'ai vu pleins de choses sur le forum, mais je voulais votre avis.
Pour mettre la nouvelle housse, est ce que je laisse l'ancienne ou pas sachant qu'il y a une déchirure?
J'ai peur que ça se sente et se voit un peu.non?

Perso j'enlève.

Oui faut enlever l'ancienne, on superpose jamais 2 housses

Matioux aurais-tu le contact pour une housse de selle ?
Merci