Restauration 600TT 59X, c'est parti!

Bonjour,
Oui tu as bien un cache poussière au dessus du joint spi, rep. 6 sur le part list.

salut

c'est quoi d'ailleurs la marque de cette fourche d'origine des TT 59x de 1990-92, showa? kayaba?
autre?
A+

yamaha c est kayaba a 95 %

Oui c est du kayaba.

Vu sur LBC : https://www.leboncoin.fr/motos/2286301407.htm

Y’en a pas mal d’ailleurs en ce moment à vendre..

Ah oui mais 5000

Oh ben à ce prix là, il va la garder longtemps, vu qu'elle est loin d'être parfaite !

Mon 59 x était plus beau que ça et s il le vend 2000 il aura de la chance

Je pense que c’est une bécane qui va devenir collector et qui prendra de la valeur avec le temps…
Il ne doit plus en rester beaucoup d’origine et roulante…
Pour info, j’ai acheté la mienne 800€ en 2013…

Il y en a pas mal en Italie et les prix s’envolent!!

je suis d’accord, la cote va monter, c’est sur.
maintenant 5000 ... il est gourmand.

vu l'état et l'entretien, je dirais 3000/3500 serait le prix juste pour un passionné

le prix d'une moto d'occasion varie selon les personnes et selon leur façon d'appréhender la valeur des choses ...

Salut à tous
Les dernières nouvelles du front : Fourche révisée, nettoyée et vidangée avec spis neufs, finalement je n’ai pas mis de ressort progressif, (je jouerai avec l’air à mettre dans les tubes), entretoises reçues (merci Rod44), douille filetée M14 posée pour remplacer mon filetage d’axe foiré, prochaine étape le remontage.
Mais là, c’est pas pour tout de suite, la moto est en Bretagne et moi en RP…
Je vous ferai des photos au prochain épisode.

Surtout pas d air dans la fourche on te l'as dis ....

Vinius94 a écrit:

Salut à tous
Les dernières nouvelles du front : Fourche révisée, nettoyée et vidangée avec spis neufs, finalement je n’ai pas mis de ressort progressif, (je jouerai avec l’air à mettre dans les tubes), entretoises reçues (merci Rod44), douille filetée M14 posée pour remplacer mon filetage d’axe foiré, prochaine étape le remontage.
Mais là, c’est pas pour tout de suite, la moto est en Bretagne et moi en RP…
Je vous ferai des photos au prochain épisode.

de rien !
et on attendra !

BeRneR a écrit:

Surtout pas d air dans la fourche on te l'as dis ....

+1000

Si tu veux durcir ta fourche, il n y a pas de mal à mettre un peu de pression dedans.

n importe quoi
pour niquer les spis y a pas mieux

Y’a des valves d’origine sur cette fourche, c’est bien pour y mettre un peu d’air ?
Juste 200 à 300 grammes pas plus.
Je demanderai à Staub ce qu’il en pense.

Oui, mais pas forcément pour allonger l'espérance de vie des joints. En pratique, il faut être très léger sur la pompe à air (manuelle !), sinon c'est rapidement trop dur (mon humble avis sur une 3AJ, même réservoir plein). Bonne chance !

PaléoXTZ a écrit:

1,2 bar, c'est le max. Sur la fourche de 3AJ ça fait trop, même avec le réservoir plein. Le meilleur compromis que j'avais trouvé devait aussi être autour de 300/400 g (quelques coups de pompe Fournalès). Sur un aussi faible volume le manomètre n'est pas bien précis, aussi vaut-il mieux procéder progressivement en comptant symétriquement le nombre de coups de pompe, repartant à chaque fois de 0.

J’essayera suivant ça si c’est trop mou.
Pas plus.

Salut à tous, le gonflage est même préconisé sur le petit autocollant présent sur la fourche d’origine de nos TT..
Après discussion avec STAUB (suspensions), tres serein, il m’a dit que 100grammes pouvait déjà changer beaucoup les choses.
Je lui ai demandé si trop d’air pouvait avoir une mauvaise incidence sur les joints spis et il m’a dit que NON, à moins d’y mettre 2 bars….
L’air insufflé dans le tube est dans la partie supérieure du tube et comprime le volume d’huile, donc effectivement avant de faire sauter les spis il faut y aller….
Moralité, je compte mettre entre 100 et 300 grammes par tube si besoin, mais en regardant de près les mano présents sur les pompes à vélo (chez Decat par ex.), tous sont gradués en PSI et BAR qui sont des échelles de pression bien plus importantes…(100 grammes = 0,1 bar si je ne m’abuse…), aucun mano vu n’est aussi précis.
Dès lors, comment insuffler la bonne mesure d’air dans le tube? Connaissez vous la technique? (Au Nombre de coup de pompe???).
A+

tu fais pas de tout terrain alors

Nous ils faisaient pas la semaine du tu gonfle la fourche
Dans la journée je purge ai moins trois fois les tubes

[quote="BeRneR"]Nous ils faisaient pas la semaine du tu gonfle la fourche
Dans la journée je purge ai moins trois fois les tubes [/quote

…j’ai pas tout compris… 🥴