Restauration 600TT 59X, c'est parti!

Salut,
A savoir que d origine le te supérieur est noir brillant et le te inférieur est de couleur alu...
Mais c est peut être un choix délibéré.

sylvainf a écrit:

Salut,
A savoir que d origine le te supérieur est noir brillant et le te inférieur est de couleur alu...
Mais c est peut être un choix délibéré.

C’est un choix, et j’avoue ne pas m’être posé la question… de toute façon c’est une MCC sans numéro sur le cadre. Ça laisse quelques libertés !

Bonsoir

Finalement, cette particularité du T inférieure pas peint , dont j’ignorai totalement l’existence, m’a un peu dérangé et j’ai succombé aux sirènes de l’origine. C’est surprenant comme détail et ça méritait d’être laissé.

Idem sur les XT ?



Ce soir



La prise du câble de compteur et du même côté que le disque, normal ? Sur la doc que j’ai il est de l’autre côté

La suite ça va être un peu au choix, mais je suis déjà content qu’elle soit sur ses roues.
Bon week-end

Penses a remettre en premier la boite a air ,tant qu'elle n'est pas trop habillée.
Je me suis fait avoir une fois

Salut,
Je confirme pour la boîte à air, ne tarde pas car elle n est pas facile à mettre.
Il faudra peut être même que tu retirés l amortisseur.
Pour ton câble de compteur il passe en effet à droite, à l opposé du disque.
Il me semble voir sur les photos que tu n as pas une roue d origine.
Je pense que c est une roue d xt.
Le moyeu est bien différent, il est plus gros.
Et le disque aussi.
Du coup je ne sais pas comment est ton étrier mais c est bizarre.
Le disque du tt fait 230 de diamètre.
Le disque de l xt fait 267 de diamètre.

sylvainf a écrit:

Salut,
Je confirme pour la boîte à air, ne tarde pas car elle n est pas facile à mettre.
Il faudra peut être même que tu retirés l amortisseur.
Pour ton câble de compteur il passe en effet à droite, à l opposé du disque.
Il me semble voir sur les photos que tu n as pas une roue d origine.
Je pense que c est une roue d xt.
Le moyeu est bien différent, il est plus gros.
Et le disque aussi.
Du coup je ne sais pas comment est ton étrier mais c est bizarre.
Le disque du tt fait 230 de diamètre.
Le disque de l xt fait 267 de diamètre.

Bonjour
Effectivement il y a un souci sur la roue avant.
Du coup, si j’en trouvais une de TT, j’aurai peut-être des problèmes avec l’étrier ? Le fait que ce soit un diamètre différent le disque, l’étrier ne serai pas bien positionné ?C’est un simple piston qui était monté mais j’en ai un double que je pensais mettre à la place.

Pour l’arrière, ça vous semble être une TT ?



Pour cette histoire de roue, quel intérêt aurait eut MCC de mettre une roue de XT ? Meilleur freinage avec un disque plus grand ?
De toute façon ça va être compliqué de trouver une roue d’origine ici…
A vous lire

Bonjour,
Oui ta roue arrière est bien celle d'origine du TT, pas de souci de ce côté.
Pour la roue avant, MCC n'a jamais fait de montage particulier, c'est par la suite que la roue a du être changée, pour je ne sais quelle raison.
Si ce n'est qu'une roue d'XT est bien plus courante qu'une de TT.
Pour info le moyeu du TT est le même que les 350 TT et XT, que les YZ 86 à 88 et que plusieurs DTLC et autres DTR 125.
Si tu as l'étrier qui va bien avec cette roue et ce disque, tu peux tout laisser en place, ce disque étant plus grand ton freinage n'en sera que meilleur.
Je suis quand même curieux de voir l'étrier que tu as, vu que l'étrier d'origine du TT ne se monte qu'avec un disque de 230.
Peut être qu'une platine d'adaptation au grand disque a été faite.

Bizarre, j’ai également eu un soucis réçemment sur ma roue avant.
Mon moyeu est celui d’un YZ.
Les fixations pour le disque sont identiques mais le moyeu est plus large que celui du TT.
Cela a pour incidence la longueur de l’entretoise présente. (Moins longue).

Oui tu as raison, le moyeu du TT ref 34X251110298 n'est pas celui monté sur les YZ, sur lequel il me semble qu'il n'y a pas les ergots d'entrainement du compteur.
Par contre il est bien monté sur beaucoup d'autres modèles chez YAM.

Les ergots sont sur l’entraineur de compteur et sur le bras de fourche, pas sur le moyeu…non?

2HH0 mon moyeu pour rappel, regarde chez toi Gilles973, c’est interessant.

2HH c est le 250 yz de 87, et en effet celui ci n a sûrement pas les 3 bossage (que j avais appelé ergot) permettant de faire tourner l entraineur de compteur

Salut Syl, sisi j’ai bien les bossages pour bloquer l’entraineur de compteur dessus…

Ah OK, bah du coup c est qu il a aussi du être monté sur une moto avec un compteur alors

Voilà, ce moyeu 2HH à été monté sur les YZ 125 / 250 / 490 en 87 / 88 /89.
Et aussi sur le premier 250WR apparu en 89.
Par contre l entraineur de compteur ne peut se mettre que côté opposé au disque car les bossage ne sont que de ce côté.
Sur le moyeu 34X les bossages de l entraineur de compteur sont présents des 2 côtés.
Sur le TT l entraineur est monte côté opposé au disque, et sur le dtlc l entraineur est monté cité disque avec le même moyeu.

Salut,
Je confirme que chez moi, le montage ne peut se faire que du côté opposé au disque donc à droite comme sur le TT…

C'était facile, j'avais trouvé les photos côté droit et gauche

Bonjour
Faute d’en trouver une de TT, je vais avancer avec celle en place, à savoir de XT.
Vous disiez que moyeux est le même que les Dt ?
Ca m’embete un peu mais bon, je n’ai pas trop le choix.
Merci pour les conseils concernant le montage de la boîte à air.
Bonne journée à vous.

Selon CMSNL le moyeu du 600TT ref 34X est monté sur les modèles suivants:
DT125LC 1986 35A ENGLAND 2635A-310E1
DT125LC 1986 35E SWITZERLAND 2635E-361E1
DT125LC 1986 57U EUROPE 2657U-300E1
DT125LC 1987 1HR FRANCE 2757U-351F1
DT125LC 1987 35A ENGLAND 2735A-310E1
DT125LC 1987 35E SWITZERLAND 2735E-361E1
DT125LC 1987 57U EUROPE 2757U-300E1
DT125LC 1987 57U FRANCE 2757U-351F1
DT125LCF (22PS) 1986 57U FRANCE 2657U-351F1
DT125LCL (13PS) 1986 1HR FRANCE 2657U-351F1
DT80LC 1986 53W FRANCE 2553W-351F2
DT80LC 1987 2RA GERMANY 272RA-332G2
DT80LC 1987 2UW FRANCE 272UW-351F1
DT80LC 1987 2UW SPAIN 272UW-352S1
DT80LC 1990 3WC1 GERMANY 203WC-332G2
IT200 1986 (G) USA CANADA
TT225 1987 (H) USA CANADA
TT225 OFFROAD 1986 (G) USA CANADA
TT350 1986 (G) USA CANADA
TT350 1987 (H) USA CANADA
TT600 OFFROAD 1985 (F) USA
TT600 OFFROAD 1986 (G) USA
XG250 2005 4D61 AUSTRIA 1D4D6-300E1
XG250 2005 4D61 AUSTRIA 1D4D6-332G1
XG250 2005 4D61 AUSTRIA 1D4D6-351F1
XG250 2005 4D61 AUSTRIA 1D4D6-352S1
XG250 2005 4D61 BELGIUM 1D4D6-300E1
XG250 2005 4D61 BELGIUM 1D4D6-332G1
XG250 2005 4D61 BELGIUM 1D4D6-351F1
XG250 2005 4D61 BELGIUM 1D4D6-352S1
XG250 2005 4D61 DENMARK 1D4D6-300E1
XG250 2005 4D61 DENMARK 1D4D6-332G1
XG250 2005 4D61 DENMARK 1D4D6-351F1
XG250 2005 4D61 DENMARK 1D4D6-352S1
XG250 2005 4D61 FINLAND 1D4D6-300E1
XG250 2005 4D61 FINLAND 1D4D6-332G1
XG250 2005 4D61 FINLAND 1D4D6-351F1
XG250 2005 4D61 FINLAND 1D4D6-352S1
XG250 2005 4D61 FRANCE 1D4D6-300E1
XG250 2005 4D61 FRANCE 1D4D6-332G1
XG250 2005 4D61 FRANCE 1D4D6-351F1
XG250 2005 4D61 FRANCE 1D4D6-352S1
XG250 2005 4D61 GERMANY 1D4D6-300E1
XG250 2005 4D61 GERMANY 1D4D6-332G1
XG250 2005 4D61 GERMANY 1D4D6-351F1
XG250 2005 4D61 GERMANY 1D4D6-352S1
XG250 2005 4D61 GREECE 1D4D6-300E1
XG250 2005 4D61 GREECE 1D4D6-332G1
XG250 2005 4D61 GREECE 1D4D6-351F1
XG250 2005 4D61 GREECE 1D4D6-352S1
XG250 2005 4D61 HOLLAND 1D4D6-300E1
XG250 2005 4D61 HOLLAND 1D4D6-332G1
XG250 2005 4D61 HOLLAND 1D4D6-351F1
XG250 2005 4D61 HOLLAND 1D4D6-352S1
XG250 2005 4D61 ITALY 1D4D6-300E1
XG250 2005 4D61 ITALY 1D4D6-332G1
XG250 2005 4D61 ITALY 1D4D6-351F1
XG250 2005 4D61 ITALY 1D4D6-352S1
XG250 2005 4D61 NORWAY 1D4D6-300E1
XG250 2005 4D61 NORWAY 1D4D6-332G1
XG250 2005 4D61 NORWAY 1D4D6-351F1
XG250 2005 4D61 NORWAY 1D4D6-352S1
XG250 2005 4D61 PORTUGAL 1D4D6-300E1
XG250 2005 4D61 PORTUGAL 1D4D6-332G1
XG250 2005 4D61 PORTUGAL 1D4D6-351F1
XG250 2005 4D61 PORTUGAL 1D4D6-352S1
XG250 2005 4D61 SPAIN 1D4D6-300E1
XG250 2005 4D61 SPAIN 1D4D6-332G1
XG250 2005 4D61 SPAIN 1D4D6-351F1
XG250 2005 4D61 SPAIN 1D4D6-352S1
XG250 2005 4D61 SWEDEN 1D4D6-300E1
XG250 2005 4D61 SWEDEN 1D4D6-332G1
XG250 2005 4D61 SWEDEN 1D4D6-351F1
XG250 2005 4D61 SWEDEN 1D4D6-352S1
XG250 2005 4D62 AUSTRIA 1D4D6-300E1
XG250 2005 4D62 AUSTRIA 1D4D6-332G1
XG250 2005 4D62 AUSTRIA 1D4D6-351F1
XG250 2005 4D62 AUSTRIA 1D4D6-352S1
XG250 2005 4D62 BELGIUM 1D4D6-300E1
XG250 2005 4D62 BELGIUM 1D4D6-332G1
XG250 2005 4D62 BELGIUM 1D4D6-351F1
XG250 2005 4D62 BELGIUM 1D4D6-352S1
XG250 2005 4D62 DENMARK 1D4D6-300E1
XG250 2005 4D62 DENMARK 1D4D6-332G1
XG250 2005 4D62 DENMARK 1D4D6-351F1
XG250 2005 4D62 DENMARK 1D4D6-352S1
XG250 2005 4D62 FINLAND 1D4D6-300E1
XG250 2005 4D62 FINLAND 1D4D6-332G1
XG250 2005 4D62 FINLAND 1D4D6-351F1
XG250 2005 4D62 FINLAND 1D4D6-352S1
XG250 2005 4D62 FRANCE 1D4D6-300E1
XG250 2005 4D62 FRANCE 1D4D6-332G1
XG250 2005 4D62 FRANCE 1D4D6-351F1
XG250 2005 4D62 FRANCE 1D4D6-352S1
XG250 2005 4D62 GERMANY 1D4D6-300E1
XG250 2005 4D62 GERMANY 1D4D6-332G1
XG250 2005 4D62 GERMANY 1D4D6-351F1
XG250 2005 4D62 GERMANY 1D4D6-352S1
XG250 2005 4D62 GREECE 1D4D6-300E1
XG250 2005 4D62 GREECE 1D4D6-332G1
XG250 2005 4D62 GREECE 1D4D6-351F1
XG250 2005 4D62 GREECE 1D4D6-352S1
XG250 2005 4D62 HOLLAND 1D4D6-300E1
XG250 2005 4D62 HOLLAND 1D4D6-332G1
XG250 2005 4D62 HOLLAND 1D4D6-351F1
XG250 2005 4D62 HOLLAND 1D4D6-352S1
XG250 2005 4D62 ITALY 1D4D6-300E1
XG250 2005 4D62 ITALY 1D4D6-332G1
XG250 2005 4D62 ITALY 1D4D6-351F1
XG250 2005 4D62 ITALY 1D4D6-352S1
XG250 2005 4D62 NORWAY 1D4D6-300E1
XG250 2005 4D62 NORWAY 1D4D6-332G1
XG250 2005 4D62 NORWAY 1D4D6-351F1
XG250 2005 4D62 NORWAY 1D4D6-352S1
XG250 2005 4D62 PORTUGAL 1D4D6-300E1
XG250 2005 4D62 PORTUGAL 1D4D6-332G1
XG250 2005 4D62 PORTUGAL 1D4D6-351F1
XG250 2005 4D62 PORTUGAL 1D4D6-352S1
XG250 2005 4D62 SPAIN 1D4D6-300E1
XG250 2005 4D62 SPAIN 1D4D6-332G1
XG250 2005 4D62 SPAIN 1D4D6-351F1
XG250 2005 4D62 SPAIN 1D4D6-352S1
XG250 2005 4D62 SWEDEN 1D4D6-300E1
XG250 2005 4D62 SWEDEN 1D4D6-332G1
XG250 2005 4D62 SWEDEN 1D4D6-351F1
XG250 2005 4D62 SWEDEN 1D4D6-352S1
XT225 XT225C 1992 (N) USA CALIFORNIA
XT250 1986 1EU SWITZERLAND 261EU-361E1
XT250 1987 1EU SWITZERLAND 271EU-361E1
XT350 1986 55V EUROPE 2655V-300E1
XT350 1986 55V FRANCE 2655V-351F1
XT350 1987 55V EUROPE 2755V-300E1
XT350 1987 55V FRANCE 2755V-351F1
XT350 1987 55V SPAIN 2755V-352S1
XT350 1989 3RE1 SPAIN 293RE-352S1
XT350 1991 (M) USA
XT350 1991 3YT1 EUROPE 213YT-300E1
XT350 1991 3YT1 FRANCE 213YT-351F1
XT350 1991 3YT1 GERMANY 213YT-332G1
XT350 1991 3YT2 SPAIN 213YT-352S1
XT350 1992 3YT3 EUROPE 223YT-300E1
XT350 1992 3YT3 GERMANY 223YT-332G1
XT350 1993 (P) USA
XT350 1994 (R) USA
XT350 1995 (S) USA
XT350 1996 (T) USA
XT350 1997 (V) USA
XT350 DUAL PURPOSE 1986 (G) USA
XT350 DUAL PURPOSE 1987 (H) USA
XT350 DUAL PURPOSE 1988 (J) USA
XT350 DUAL PURPOSE 1989 (K) USA
XT350 DUAL PURPOSE 1990 (L) USA
XT350 DUAL PURPOSE 1992 (N) USA
XT350 XT350C 1998 (W) USA CALIFORNIA
XT350 XT350C 1999 (X) USA CALIFORNIA
XT350 XT350C 2000 (Y) USA CALIFORNIA
XT350'88 1988 55V0 AUSTRIA 1855V-300E1
XT350'88 1988 55V0 BELGIUM 1855V-300E1
XT350'88 1988 55V0 DENMARK 1855V-300E1
XT350'88 1988 55V0 ENGLAND 1855V-300E1
XT350'88 1988 55V0 EUROPE 1855V-300E1
XT350'88 1988 55V0 FINLAND 1855V-300E1
XT350'88 1988 55V0 FRANCE 1855V-300E1
XT350'88 1988 55V0 FRANCE 1855V-351F1
XT350'88 1988 55V0 GREECE 1855V-300E1
XT350'88 1988 55V0 HOLLAND 1855V-300E1
XT350'88 1988 55V0 ITALY 1855V-300E1
XT350'88 1988 55V0 NORWAY 1855V-300E1
XT350'88 1988 55V0 SPAIN 1855V-300E1
XT350'88 1988 55V0 SPAIN 1855V-352S1
XT350'88 1988 55V0 SWEDEN 1855V-300E1
XT350B 1998 (W) USA CALIFORNIA
XT350C 1991 (M) CALIFORNIA
XT350C 1993 (P) CALIFORNIA
XT350C 1994 (R) CALIFORNIA
XT350C 1995 (S) CALIFORNIA
XT350C 1996 (T) CALIFORNIA
XT350C 1997 (V) CALIFORNIA
XT350C DUAL PURPOSE 1986 (G) CALIFORNIA
XT350C DUAL PURPOSE 1987 (H) CALIFORNIA
XT350C DUAL PURPOSE 1988 (J) CALIFORNIA
XT350C DUAL PURPOSE 1989 (K) CALIFORNIA
XT350C DUAL PURPOSE 1990 (L) USA
XT350C DUAL PURPOSE 1992 (N) CALIFORNIA
XT350H (20KW) 1986 59Y GERMANY 2659Y-332G1
XT350H (20KW) 1987 59Y GERMANY 2759Y-332G1
XT350H (20KW) 1988 59Y GERMANY 2859Y-332G1
XT350H 1993 3NVK NORTH AMERICA 263NV-100E1
XT350H 1993 3NVK USA EXCEPT CALIFORNIA 263NV-100E1
XT350H 1996 3NVM CANADA 263NV-100E1
XT350H 1996 4FC4 OCEANIA 263NV-100E1
XT350HC 1996 3NVL CALIFORNIA 263NV-100E1
XT350N (13KW) 1986 1WM GERMANY 2659Y-332G1
XT350N (13KW) 1987 1WM GERMANY 2759Y-332G1
XT350N (13KW) 1988 1WM GERMANY 2859Y-332G1
This product fits to 195 models.

Mais selon moi il y en a encore d'autres, je pense en particulier aux DTR125 et 200.

Salut les TTeux :

Encore un exemplaire propre en ce moment :

https://www.leboncoin.fr/motos/2358033031.htm

http://www.lerepairedesmotards.com/actualites/2023/reglement-fabricants-constructeurs-silencieux-moto-chicane-db-killer-inamovible.php

Bientôt fini les arrow dakar…

Bonjour
Je voulais vous préciser que la boîte à air se monte avec l’amortisseur en place.
Il faut juste que les crochets de fixation des l’élastique ne soient pas trop ouvert.
Je viens aussi de voir que les tubes de fourche ne sont pas de TT ….


On verra ça par la suite.
Bonne soirée

Effectivement, ce n'est pas une fourche de TT
Je me demande quelle est sa provenance d'ailleurs, avec ses fixations éventuelles de garde boue bas.
Serait ce du 3AJ peut être ?
Quel est le diamètre des tubes ?

Ouaip, ça ressemble très fortement au 3AJ:


Si tes tubes sont en Ø41 ça correspondrait.

sylvainf a écrit:

Effectivement, ce n'est pas une fourche de TT
Je me demande quelle est sa provenance d'ailleurs, avec ses fixations éventuelles de garde boue bas.
Serait ce du 3AJ peut être ?
Quel est le diamètre des tubes ?

Salut
Je te réponds ce week-end, je suis à Maripasoula toute la semaine..
Gilles