Fantic 250 et 500

je ne sais plus à qui j'en ai parlé pendant Banize, peut être à Romu. Fantic sort des 250 et 500 en scrambler et flack track. apparemment moteurs chinois mais motos de bonne facture. à voir >.....
le 450 fait 43 cv et est à injection.

http://www.lerepairedesmotards.com/essais/motos/fantic-caballero-250-500.php

Euh rod ton lien ne semble pas fonctionner... Mais j'ai été voir sur gogole... Sympa mais perso je trouve que c'est trop lisse ça manque d'un petit quelque chose de fou...
Pour le moteur chinois pas trop convaincu... Mais je ne demande qu'à vaincre mes aprioris

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ils ne parlent pas des fréquences d'entrtien sur ces moteurs.... ou alors je n ´ai pas vu?!!

syl a écrit:

ils ne parlent pas des fréquences d'entrtien sur ces moteurs.... ou alors je n ´ai pas vu?!!

il n'y en a pas besoin, le moteur est mort avant la première révision!

marchdu a écrit:

il n'y en a pas besoin, le moteur est mort avant la première révision! [smiley]https://2img.net/i/fa/i/smiles/lol.gif[/smiley]

Mdr !

marchdu a écrit:

syl a écrit:

ils ne parlent pas des fréquences d'entrtien sur ces moteurs.... ou alors je n ´ai pas vu?!!

il n'y en a pas besoin, le moteur est mort avant la première révision!

en gros moto jetable, tu fais 1000 bornes puis poubelle, du coup c’est un peu cher ....

à voir, 43 cv pour un 450 cm3, c’est pas si mal. disons que c’est une puissance qui permet de fiabiliser;

C'est
449 cm3
40cv 7500
43NM à 6000
150 kg à sec

donc vu la puissance ça devrait être fiable.... 150 kgs c'est pas mal.

annees fin 70 debut 80


annees 90

si elle dans la lignée des fantic caballero ce devrait etre une moto de caractere mais bon on est loin du 2 temps ..... ceci dit la 500 est jolie on en trouve en promo a 4790 € !!

je pense que comme beaucoup de 'reprises'......il ne reste que le nom,qui évoque des bon souvenirs

+ 1000


Et puis ça permet d'avoir un moteur plus fiable et des freins qui freinent et une tenue de route qui tient les trajectoires et non pas toute la route.

Guz' a écrit:

+ 1000


Et puis ça permet d'avoir un moteur plus fiable et des freins qui freinent et une tenue de route qui tient les trajectoires et non pas toute la route.

voire les bas cotés, les ravins, les poteaux de signalisation....

Bien que je te rejoigne sur le coté moderne, je tempérerai quand même sur la fiabilité et la tenue de route de certaines productions récentes. Cela demande à vérifier quand même!!!!
En ce qui me concerne, je ne regrette absolument pas mon choix et pour l'instant performances (aussi bien moteur que tenue de route) et fiabilité sont au rendez vous!

tu parles de la BETA steven ?

probablement mais la c'était avant le clignotant fantôme...

ampoule grillée!!!

ça clignote de nouveau!!!!!

J'ai eu la même que la photo année 70 80 en 80cc Caballero inoubliable ! J'avais un rapport poids/puissance, et une partie cycle mes amis, on a tout fait ensemble par les travers des montagnes d'Ardèche. Et oui suis pas un jeunot

c etait de sacré engin je me souviens d un 125 trial et d une 200 cc trial quelle rigueur de chassis et quelle vivacité moteur



j ai reparé un 80 cc il y a une vingtaine d années ..le volant magnetique avait perdu les aimants

Nanard, tu as déjà fait le compte du nbre de motos que tu as eu?

une centaine en gros
mais surement plus

et dire qu'on taquine le Galou!

apres j'achetais réparait essayait et revendait au bout de trois mois parfois
je vais essayer de compter par rapport aux photos que j ai ; tiens

remarques, avec l'enduro tel que tu le pratique, c'est normal les motos s'usent vite!! d'ailleurs c'est valable dans tous les sports, dès que tu atteints un bon niveau...

disons que c'est normal Bernard.... tant que ça ne concerne que les motos enduros !!!!

comme quoi la galouitte est une maladie plus répandue qu'on le pense ....