Cherche retours d'expérience sur compteurs Koso

Ahoy

Sur la Jeanne, j'ai utilisé 4 ans des compteurs Daytona Velona. Ils sont maintenant montés sur le VanVan, mais ils ne sont pas super fiables sur le long terme. La LED de rétroéclairage du compteur de vitesse a maintenant un faux contact.

J'ai maintenant un Acewell, qui m'a coûté une blinde, acheté en Sept. 2016. Il a eu un problème quasiment de suite (la LED du neutre qui ne s'allumait plus). Obligé de le changer.

La, au bout de 3 ans, il est gavé de bugs. Au delà de 90km/h il ne détecte plus correctement la vitesse, et des fois la divise par deux. Il a un fil pour détecter la marche arrière et afficher "R" sur le compteur. Le fil est isolé, et pourtant il détecte une masse dessus.
Et là, depuis cette semaine, la LED du neutre est HS.  Bref, 2 compteurs Acewell, 2 compteurs buggués, j'arrête les frais.

Il ne reste donc que Koso en marque sérieuse, je crois. Qui ici a un compteur Koso depuis des années? Et est-ce que c'est durable ou pas?

Et trail tech, tu as de mauvaises expériences ? Perso aucun soucis avec mes vapors...

Tartinator a écrit:

Et trail tech, tu as de mauvaises expériences ? Perso aucun soucis avec mes vapors...

Non j'ai pas pensé à Trailtech. Je vais voir s'ils ont un modèle assez lourd...

EDIT: pas de modèles avec entrée pour sonde de jauge à essence. C'est con, car j'ai la sonde.
Pas d'affichage IRE non plus

Proportionnellement aux fonctions, je trouve les Trailtech un peu chers. Pour le prix chez Trailtech d'un VAPOR ou un STRIKER, chez Koso il y a le DB03, qui a plus de fonctions:
http://compteur2moto.com/compteur-digital/11-compteur-de-vitesse-compte-tours-digital-universel-koso-db-03r-personnalisable-multifonctions-4260303013305.html

Mais tu me dis que les Trailtech sont fiables, donc je garde Trailtech en "plan B", mais si les Koso sont fiables, ils semblent avoir un meilleur rapport fonction/prix

Salut
Sur le ttr le koso db01rn avait fait 1an et 15000km.... après faut dire que sa vibre pas mal donc sa aide pas.

Flute. Et depuis tu as remplacé par quoi?

Tu as une sonde à essence sur ton Acerbis?

Stef3376 a écrit:

Tu as une sonde à essence sur ton Acerbis?

Non, mais j'en ai une qui mesure la pression hydrostatique de l'essence, achetée chez LSK electronics. Je l'ai achetée en même temps que mes optiques LED

et c'est fiable?

Sais pas, je l'ai pas encore câblée

Perso je suis pas content de mon Trailtech Vapor. Pleins de petits dysfonctionnement, les sondes sont fragiles.
A une époque c'était pas cher, genre 109€ un Vapor complet, depuis les prix ont explosés, notamment sur les pièces détachées.

Et en plus, pour rien gacher, le distributeur exclusif France (Sysline SARL) est un con fini.


Pour ma part j'attends que mon Vapor rende définitivement l’âme (il a bientôt 5 ans malgré tout) et je part chez les chinois. Ils ont des trucs carrément pas mauvais pour des prix ridicules. J'en ai monté sur des motos de potes et j'étais agréablement surpris, et ça fonctionne toujours plusieurs mois après.
Et puis bon entre 20 et 40€ le compteur complet au pire si il lâche tu en rachète un, c'est pas la mort.

C'est vrai que quand on voit çà: https://fr.aliexpress.com/item/33038204555.html
Ca fait ensuite ch... de mettre près de 200€ dans un Trailtech, Koso ou Acewell, si acheter cher ne donne pas une meilleure qualité...

C'est marrant, je suis justement en contact avec le vendeur de ce compteur là. Il est très sympa, il m'as filé le manuel d'installation et ça m'as l'air pas mal mis a part deux truc: les "échelles" de résistances pour les bar-graphes de jauge d'essence et de température sont pas réglables (je sais pas si c'est clair ce que je dit) et la notice ne mentionne pas de réglage possible du compte tour pour un monocylindre (seulement pour 2 ou 4 cyl)

Les échelles de résistance, ça me gène pas (la sonde d'essence a une résistance réglable, et celles de température sont généralement standard)

Par contre la partie compte tour m'ennuie un peu plus. Sais pas si ça change entre 1 2 ou 4 cylindres. Par cylindre, on a toujours une étincelle à chaque tour de vilo, non? Donc si le truc se règle sur une bobine ou un fil de bougie, ça doit marcher?

LilYoda a écrit:

Par contre la partie compte tour m'ennuie un peu plus. Sais pas si ça change entre 1 2 ou 4 cylindres. Par cylindre, on a toujours une étincelle à chaque tour de vilo, non? Donc si le truc se règle sur une bobine ou un fil de bougie, ça doit marcher?

Ce ce que j'ai pensé.
Puis de toute manière entre un mono avec 1 étincelle par tour de vilo (dont une étincelle perdue) et un bi calé à 180° qui lui aussi produit 1 étincelle par tour de vilo (donc l'étincelle est perdue sur un des 2 cylindres à chaque coup, alternativement) ça doit pas changer grand chose, non?

On a bien 1PPR (pulse per revolution) dans chaque coup si je dit pas de connerie.
Pour un 4 cylindre (non cross-plane) on doit (je crois) passer à 2PPR dans le cas d'un allumage à étincelle perdue.

J'aurais tendance à croire que ça le fait du coup. Au pire pour 40€ je crois que je vais tenter le coup...