Scottoiler sur 600 XTE de 98 =

Bonjour à tous et joyeuses fêtes de Noël....


J'ai chercher sur le forum avant de poster mais pas trouvé.

Etant sage cette année, je devrais avoir pour Noël un Scottoiler (graisseur (huile) de chaine automatique).
J'ai jeté un coup d’œil rapide sur la moto mais je ne vois pas trop où je vais pouvoir le fixer. Si certains l'ont fait je suis preneur de bonnes idées.

+ Séb

J'aurais dit à la place de la trousse à outil, derrière le carénage arrière gauche

Bon bah j'ai installé mon Scottoiler...
Plus qu'à rouler.

Le "doigt" de graissage et simplement pris en "sandwich" entre la protection blanche et le bras oscillant.
J'ai mis des rilsans en plus des fixations autocollantes fournies (ok c'est moche).

Le Scottoiler est fixé pour moi au seul endroit où il est réglable et accessible.

La dépression est prise sur la pipe droite du carbu, j'ai coupé le tuyau de dépression, in-serré le "Y" fournit est raccorder le tuyau sur le Scottoiler.


Désolé photos en contre jour et moto sale!

salut,
He He! en début d’année on installe les cadeaux de Noel
Le montage , réglage est bien expliqué ici, même si très logique:
Scottoiler
notamment le fait de tourner la roue en arriéré pour être sur de rien arracher en reculant... oui, un refus d'obstacle arrive quelques fois


Bonnes balades à tous

A vous lire, et en attendant une tof du montage du tueur.... pas sûr que le coté droit soit en dépression tout le temps. Le petit tube sert a l'enrichissement quant les papillons sont fermés, mais a mi régime

C'est plus mieux avec le coté gauche. Sur le 3AJ il aspire pour le compte de la pompe a essence. Alors pour régler le "débit du huileur" il y aura plus de constance.

Pour moi, c'est là

#661 a écrit:

A vous lire, et en attendant une tof du montage du tueur.... pas sûr que le coté droit soit en dépression tout le temps. Le petit tube sert a l'enrichissement quant les papillons sont fermés, mais a mi régime

C'est plus mieux avec le coté gauche. Sur le 3AJ il aspire pour le compte de la pompe a essence. Alors pour régler le "débit du huileur" il y aura plus de constance.

Pour moi, c'est là

+1

J'ai demandé une tof à Buffalo Bill pour voir si il a toujours le "poumon" sur ces pipes,
(il faut du souffle pour les pipes), et voir où il a capté, mais de toute façon, aucun modèle n'a de dépression sur la pipe droite.

Le coté D est en dépression au même titre que le G, mais pas de raccord contrairement à ce dernier.

En plus sur ce modèle, pas de PAE, donc le captage sur la pipe est libre.
Par contre je pense aussi que capter la dépression sur le tuyau de la pompe d'enrichissement n'est selon moi pas une bonne idée, le perçage dans la sortie du carbu est calibrée, je ne pense pas qu'elle soit partageuse pour un bon fonctionnement.

.

hello,

j'ai un scott sur mon DJ02

bon c'est la version avec le boitier de contrôle electronique, donc pas de branchement sur la depression,

la pompe se situe en lieu et en place de la boite a outils,

en revanche, privilégie une sortie de type dual injector ou scorpion, pour que ce soit bien huilé des deux cotés de la chaine,

Au début j'avait fait exactement le meme montage que toi mais l'huile n'allait pas des deux cotés de la chaîne et des points dur commençaient a se faire.

depuis j'ai rejouté un scorpion et ca huile impecabien

Voilou et bonne route!

Bon après l'année 2020 un peu spéciale et peu de roulage cet hiver...
Je vous confirme bien que je me suis planté et qu'il ne faut pas brancher le Scottoiler sur:

"La dépression est prise sur la pipe droite du carbu, j'ai coupé le tuyau de dépression, in-serré le "Y" fournit est raccorder le tuyau sur le Scottoiler."

En effet il faut simplement se connecter sur la pipe d'admission gauche voir photo de "PATENBOA".
Je ne sais pas comment ça a pu fonctionner quelques temps avec le branchement que j'avais fait.

Merci les copains pour les conseils.

++

Merci pour ce retour d’expérience Seb   et content pour ton kit chaine      
Je revendique la photo...et la prépa carbu