The Toy Machine DJ02 99

Transfert de mes changements posté au départ sur ma présentation (dim 22 déc 2019)
Pour faire bien les choses je copie aussi les réponses de chacun


J'ai commencé a faire quelques modifs sur ma belle

Comme je l'avais dit plus haut je n'aimais pas trop les tôles alu noir de cotés  
Je n'aimais pas la défonce pour laisser passer les cornets (je trouvais dommage de ne pas voir cette zone), les multiples pattes alu pour les tenir et d'une manière générale l'aspect globale plutôt moyen du a la réalisation des bombées

Un autre point super important que je voulais modifié c'était que toute l'elec logée sous la selle était a nue et complètement exposée aux projections d'eau et de gravillons

Une autre chose qu'il fallait aussi modifié, c'était refaire des pattes de fixations pour la selle pour que ca soit plus simple et plus correct au niveau ancrage!
J'ai été obligé de la rehausser légèrement du a mon changement de batterie pour une un peu plus puissante mais le bac que le gars avait fait était déjà trop juste et il l'avait déjà été obligé d'entaillé son fond de selle pour ne pas sectionner ses fils, mes réhausses ont permis aussi que le skai ne frotte plus contre les angles saillants!

J'ai aussi rallongé le faisceau du contacteur de béquille, puisque le connecteur tombait en plein dans la remontée du chassis et ca me faisait un gros patté de scotch bien visible





La patte arrière sera définitivement boulonnée sur le berceau


Gabarits cartons












J'ai mis du fourreau en U sur les bords j'aime bien ca fait un peu plus fini un peu comme du biais en couture




J'ai ajouté ma petite touche perso en rajoutant une petite pochette US sur le flanc gauche, avec une petite patte support qui va bien




Avant / Après










La cerise sur le gâteau c'est que mon bloc disque loge dans la sacoche

Prochain travaux sur ma liste: garde boue plus court haut ou bas, avec ou sans soufflet, un petit compte tour et peut être un petit garde boue arrière…

Bonnes fêtes a tous

28 Déc.


Allez après une longue réflexion je me suis dit que quitte a démonter le garde boue pour en mettre un plus court, je n'avais rien a perdre a retailler celui la
Avantages, je conserve la peinture perso et rien a refaire pour la fixation

Donc découpe a la scie sauteuse et finition a la meuleuse, j'ai mis un filet de frameto et de peinture noir sur la tranche.







Avec la chute de la découpe avant j'ai bidouillé pour m'en servir de garde boue arrière ou plutôt je devrais dire une bavette! Bon le résultat est plutôt moyen il est pas assez large et la chute était trop courte, la aussi j'avais rien a perdre donc on va dire que c'est du provisoire le temps d'en trouver un vrai!





Maintenant j'enlèverai bien les soufflets mais il faut que je trouve des caches poussières, si quelqu'un connait la réf pour DJ02 je suis preneur

franchement sympa cette moto ! beau travail ! un petit coté rats et scrambler au gout du jour

Parfait ce petit garde boue, il va bien mieux avec le style light de l'ensemble.

Merci Rod 44

Je l'adore même si elle m'a fait une galère électrique juste avant la fin d'année!
Je fais un petit tour et je m'arrête pour refaire le plein, je crois que j'ai oublié de couper le feux,
je vais pour redémarrer et je vois en lançant le démarreur mon voyant de plein phare qui s'allume en même temps, elle ne démarre pas et surtout petite fumée qui sort du phare Après plusieurs essais a bonnes distances de la station, je laisse tomber avant d'y foute le feu!

Après avoir ramener la moto sur la remorque, j'ai démonté le phare et j'étais super étonné qu'il y ai autant de monde la dedans donc j'avais un fil du phare qui avait pris un coup de chaud, j'ai finalement isolé le problème en débranchant le clignotant gauche (chinoiseries a pas cher)
j'ai refait tout ce que je pouvais au mieux, changé le cligno et surtout isolé et attaché les fils dans le feux, fait en sorte qu'ils restent plaqués sur le fond du phare pour ne pas toucher ceux de l'éclairage    
Il faut dire que la dedans tout étais comprimé et pincé, voila aussi ce qu'il arrive quand on fait pas soit même des modifications importantes sur une machine, c'est malheureusement ce que je redoutais en achetant cette bécane déjà transformé en espérant que ca ne se reproduise pas

Au final tout refonctionne normalement, par contre je ne comprend pas pourquoi l'unique fusible du système électrique n'a pas zippé

JCharles a écrit:

Parfait ce petit garde boue, il va bien mieux avec le style light de l'ensemble.

+1

Par contre un truc auquel j'avais pas pensé en recoupant la partie arrière c'est qu'a la moindre petite flaque d'eau, j'en prends plein la tronche
Et j'ai lu sur le fofo et oui en ce moment y a du temps qu'il ne fallait pas les raccourcir sur l'arrière notamment pour ne pas inonder le puit de bougie  

J'ai acheté sur eBay une petite bavette plastique pour rallongé un peu l'arrière, j'ai pas encore installé parcqu' esthétiquement ca me chiffonne cette verrue en plastoc, comment font les autres avec des GB hyper court, ils habitent tous au soleil

Voilà.

Y'a pas que l'arrière trop court qui va t'arroser. Si l'avant est trop court ça projette l'eau vers le haut et forcément, en avançant, ben tu prends les projections pleine tronche. Et tu te fais repeindre le dos par manque de grade-boue arrière, ben...

disons que en observant la culasse, j'ai remarqué que les bavures de moulage sont nombreuses dans le trou prévu pour evacuer l'eau!!!

je pense qu'un coup de lime ne ferait pas de mal!!! (c'est étonnant que le service qualité japonais ait laissé passé ça!)

je suis en train de remettre mon garde boue d'origine en état pour la même raison que toi... les Gb supermot' sont trop courts derrière, et tous les gravillons, goudron et autre saletés, remontent sur le haut moteur.... ras le bol de nettoyer!!

(pense toujours à mettre un coup de soufflette avant de demonter ta bougie...pour toutes ces raisons, ce serait dommage qu'un gravillons s'invite dans le cylindre... )

non je parle bien de la culasse : photo!!



la mienne a été salopée en tous cas.... je sais pas si c'est sur toutes!! ( les deux de ttr que j'ai sont comme ça!) là tel que c'est, je ne vois pas comment eviter à l'eau, la boue...de stagner dans le puit de bougie

PATENBOA a écrit:

Jib a écrit:

Je trouve ta modif plutôt bien réussie.

Il te reste la gaîne de Cpt tour et le flexible de frein AV à revoir

As tu contrôlé la sensibilité de ton fusible  ?

Merci Patenboa, on peut raccourcir un câble de compteur, ou faut trouver un modèle plus court, pareil les duites de freins peuvent se raccourcir?

Comment contrôles tu la sensibilité d'un fusible?

syl a écrit:

disons que en observant la culasse, j'ai remarqué que les bavures de moulage sont nombreuses dans le trou prévu pour evacuer l'eau!!!

je pense qu'un coup de lime ne ferait pas de mal!!! (c'est étonnant que le service qualité japonais ait laissé passé ça!)

je suis en train de remettre mon garde boue d'origine en état pour la même raison que toi... les Gb supermot' sont trop courts derrière, et tous les gravillons, goudron et autre saletés, remontent sur le haut moteur.... ras le bol de nettoyer!!

(pense toujours à mettre un coup de soufflette avant de demonter ta bougie...pour toutes ces raisons, ce serait dommage qu'un gravillons s'invite dans le cylindre...   )

Bon conseil pour la soufflette, je retiens! Y a 1 mois j'ai lu tout ton post Syl et j' adore t'hésites pas au moindre doutes/bruits/sensations tu t'y colles, t'es pointilleux mais je pense que tu as raison! J'ai été bluffé grace a la video, le diag en ligne par les docs du forum notamment Popeye qui a mis le doigt direct sur le bon truc, en tout cas chapeau pour ton boulot sur ta TT, c'était super plaisant à lire

pour la durite de frein, tu peux déjà laisser une boucle depasser au dessus du guidon, pour gagner un peu... il te faut un guide au té de fourche sup pour que ça coulisse bien au freinage!

edit: (le message était resté en cours...)
merci! je suis toujours dans les questionnements... c'est pas forcément une qualité!!!

une autre solution pour éviter les remontées sans modifier ton petit GB, c'est d'ajouter un genre de lèche roue un peu comme sur les xtr/xtx 660, plus discret dans ton ton cas!

PATENBOA a écrit:

Le calibre du fus est inscrit dessus, ça devrait être un 20A il me semble.

Oui je confirme il fait bien 20A je l'avais vérifié mais j'avais pas bien compris je pensais que tu parlais d'une technique pour vérifier si le fusible zippait quand on dépassait sa résistance.

syl a écrit:

une autre solution pour éviter les remontées sans modifier ton petit GB, c'est d'ajouter un genre de lèche roue un peu comme sur les xtr/xtx 660, plus discret dans ton ton cas!

Je viens de regarder à quoi ça ressemble et ouais ça serait pas mal, à voir pour la fixation.