Nouveau détenu : LéPaV

Joli Ju
Tu vas finir par en venir à bout ce projet malgré des périodes de doutes et de découragement !

Sinon, ce diapason c'est ta marque de fabrique ? on le voit sur toutes tes motos même celle qui n'est pas orange...

LilYoda a écrit:

Veinard a écrit:

T'as foiré ton logo KTM...

c'est facile ça .......


sinon j’aime beaucoup la déco , beau résultat

j'avoue que j'aime bien le gros phare restangle et la petite bulle... qui s'accordent bien avec le résé!!

ce rouge est unique...ça c'est sûr!!!

ça va "cruiser" à Banize le dimanche !!!! (et oui! le samedi c'est pour "l'attaque" )

ah parce que tu attaques le samedi toi ? ..................



mouarffffffffffffffffffffffffffff

MerSylvain

une belle gueule comme ça LéPav

juste les silencieux trop petit à mon gout de moi

Je les trouve également trop petits.

Rod 44 a écrit:

ah parce que tu attaques le samedi toi ? ..................



mouarffffffffffffffffffffffffffff

je ne tomberais pas dans le piège de ta provocation!!!
( même si j'avais préparé une toute autre réponse au début!! )



vivement qu'on y soit! va y avoir de la katoche à "taquiner" cette année!!!!

syl a écrit:

Rod 44 a écrit:

ah parce que tu attaques le samedi toi ? ..................



mouarffffffffffffffffffffffffffff

je ne tomberais pas dans le piège de ta provocation!!!  
( même si j'avais préparé une toute autre réponse au début!!    )



vivement qu'on y soit! va y avoir de la katoche à "taquiner" cette année!!!!

quelle provocation ? je te pose juste une question.....

Je ne suis pas fan des transformations mais il faut avouer que la le résultat est sympa!

Veinard a écrit:

Merci.
Alors j'ai bossé avec les sprays pros de chez Vidal, Spray Max, et mon scotch du batiment
Je suis un peu déçu car je lui ai demandé si il fallait vernir, si ça résistait aux hydrocarbures,  sûr de lui, le mec me répond qu'il n'y a pas besoin de vernir,  bon ben au premier plein, des traces....

Bah c'est très réussi.

Et ouais l'essence c'est terrible, il n'y a que les produits bicomposants qui tiennent vraiment, et encore... Même ma 3TBK peinte en bicomposant Glasurit noir brillant directe marque légèrement si je met de l'essence à côté, obligé de polisher pour effacer les marques.
La parade que j'ai trouvé, c'est de cirer le réservoir (et la moto d'une manière générale) avec une cire pour carrosserie, ça protège super bien la peinture et même si t'as des marques, tu polis un peu la cire et c'est reparti

Sympa le résultat du réservoir

Ok J-B

Merci tous, pour les com'

Plop les moulasses !

Nouveau tour hier, un peu plus de 20 bornes en solo, et pareil en duo.

Faut que je remonte l'aiguille d'un cran, sinon ça crachouille dans les tours.

Autre problème, je vais éliminer mon système de récupérateur d'huile, j'ai niqué ma chaussure droite
Donc je vais acheter une durite, et envoyer le retour direct dans la trappe de soupapes d'admission.

J'ai dans mon mega stock, ce qu'il faut, hormis la durite.

Sinon, bah ça fait plaisir de rouler avec, vraiment

cool

bizarre que l'huile remonte, il est placé haut!

c'est toujours ce montage?


je sais pas si c'est une bonne idée de renvoyer ça dans le haut!! j'y ai trouvé pas mal de condensation dernièrement!

tu pourrais rallonger la sortie et mettre un filtre !( j'ai mis celui qui est sur la mise à l'air de la membrane boisseau, le bitonio en plastoc avec grille)

J'avais l'intention de faire le montage demain
Il y a déjà deux longueurs (quasiment) de tuyau de reniflard d'origine, manchonnées, et il y a un filtre de robinet dans le tuyau de gauche.

Donc oui, ça remonte bien dans ce récupérateur, et c'est bien ce montage, ceci dit, c'est quand même plus bas que la connexion d'origine avec la BAA

moi j'avoue que j'y comprends plus rien à ce reniflard : quand je le monte au dessus du moteur, ça crache.....quand je le branche à sa place dans la Baa, ça crache.... quand je le branche dans le ducros plus bas que la baa, ça crache quasi rien... si je laisse pendre la durite au nibveau du ducros, ça crache..........

ce qui est sûr c'est que je ne rebrancherais pas dans la baa!!! ras le bol du nettoyage!!

Bon, ce ne serait pas non plus anormal, c'est peut-être mon récupérateur qui est trop petit.

J'ai un peu réflechis, le retour d'huile dans la cache Culbuteurs, c'est pas le gros reniflard, en fait, c'est le petit, celui qui retourne au réservoir d'huile, d'ailleurs, je crois que les 43f sont comme ça.
Bref, j'élimine cette idée, j'avais tout préparé

Ma conclusion, c'est que mon récupérateur est trop petit, et trop sommaire dans sa conception
L'excès d'huile à été craché lorsque le moteur était en charge, quand j'ai fait le duo.
Les gaz sont directement projetés sur la réserve d'huile récupérée, et celle ci n'a pas de mal à sortir par l'accès tout droit de l'évent.

Si je mets simplement un filtre à cet endroit, il sera blindé d'huile rapidement.

Donc soit, ta solution Papat', je rajoute une durite au bout, puis un filtre, soit, je fais un récupérateur plus gros et filtre.

syl a écrit:

moi j'avoue que j'y comprends plus rien à ce reniflard : quand je le monte au dessus du moteur, ça crache.....quand je le branche à sa place dans la Baa, ça crache.... quand je le branche dans le ducros plus bas que la baa, ça crache quasi rien... si je laisse pendre la durite au nibveau du ducros, ça crache..........

ce qui est sûr c'est que je ne rebrancherais pas dans la baa!!! ras le bol du nettoyage!!

qu'appelles tu le ducros plus bas que la baa ? ça m'a tout l’air d'être une histoire de pression différente ton histoire; si la pression est plus forte en bas ça ne coulera pas.

J'aimerais bien le retour d'abs le bas moteur.
Je vais cogiter.


J'ai vu aussi le renvoi direct dans le résé d'huile.