Nouveau détenu : LéPaV

Rod 44 a écrit:

Veinard a écrit:

Pour ma par les segments sont neufs, je mets plus en doute l'ovalisation du cylindre.

tu n'as pas pu le contrôler ?

Pas vraiment.

néron a écrit:

Putain, il y a longtemps que je l’aurai viré ce carbu de merde! Tu aimes vraiment
aller au bout mon Ju. C’est une qualité mais oh combien chronophage parfois!

Clairement.
Mais là,  j'avoue que je veux passer à autre chose

Plop les moulasses !!!

Des nouvelles, j'ai retrouvé le fonctionnement d'avant, super !
Donc pour démarrer, d'entrée, j'aère, puis procédure habituelle.

Ça fume quand même beaucoup au démarrage, par l'échappement gauche .
Il faut que je me trouve un comparateur pour mesurer l'ovalisation du cylindre, peut-être que je le changerai.

Avec le nouveau guidon, c'est beaucoup mieux, la position est moins raide, et c'est plus maniable, genre ''plus facile''

Veinard aime.




J'ai aussi installé la nouvelle trappe d'accès aux soupapes d'admission, avec le petit tuyau soudé, et une petite dérivation sur le tube de ventilation du récupérateur d'huile, et un autre tuyau pour les relier, j'ai envie de tester.

Même esthétiquement ça lui va mieux, ça fait plus cohérent.

C'est quoi cette wature derrière?

Tu veux pas un peu ranger tous les câbles qui font un buisson autour de la fourche?

on dirait une Alfasud 1200 du milieu des années 70

Snatch06 a écrit:

Même esthétiquement ça lui va mieux, ça fait plus cohérent.

C'est quoi cette wature derrière?

Merci
Un Alfasud en effet

LilYoda a écrit:

Tu veux pas un peu ranger tous les câbles qui font un buisson autour de la fourche?

Qui font buisson ?
chépa si tu plaisantes ?
on peut pas faire moins

alligator427 a écrit:

on dirait une Alfasud 1200 du milieu des années 70

Veinard a écrit:

chépa si tu plaisantes ?

Non

Ca, tu peux pas ranger mieux? Ca fait moche je trouve, surtout avec le reste qui est bien trapu

Pas vraiment, ce sont mes durites avia' en monte asymétrique !

Tu interviens sans lire !!!

Concernant le câble de compteur, j'aime autant qu'il soit libre pour minimiser les contraintes.

Néanmoins, je vais faire un petit chek-up avant Banize, peut-être que j'aurai une idée pour mieux le mettre.

MONsieur s'est habitué à sa moto pleine de carénages qui cachent tout ce genre d'équipement

la seule solution pour camoufler, serait une protection de fourche rigide, genre xtx ou ttr... mais pas sûr que ce soit raccord avec le style!

on la voit Banize du coup???

Même pas vrai, sur la Jeanne, je me suis fait ch... à tout ranger. Je déteste les câbles qui volent au vent. C'est une moto dans le Var, pas un galion espagnol au large de St Kitts, bordel!

Veinard a écrit:

Un Alfasud en effet

J'ai fait une petite dizaine de tours en passager sur le circuit de Magny Cours dans une Alfasud Sprint Trofeo, une ex voiture de rallye, c'était absolument génial. Quel bruit (forcément moteur boxer)!

syl a écrit:

la seule solution pour camoufler, serait une protection de fourche rigide, genre xtx ou ttr... mais pas sûr que ce soit raccord avec le style!

on la voit Banize du coup???

Yep !

LilYoda a écrit:

Même pas vrai, sur la Jeanne, je me suis fait ch... à tout ranger. Je déteste les câbles qui volent au vent. C'est une moto dans le Var, pas un galion espagnol au large de St Kitts, bordel!

Je te laisse parler, t'es bien un marseillais touA

Snatch06 a écrit:

Veinard a écrit:

Un Alfasud en effet

J'ai fait une petite dizaine de tours en passager sur le circuit de Magny Cours dans une Alfasud Sprint Trofeo, une ex voiture de rallye, c'était absolument génial. Quel bruit (forcément moteur boxer)!

Celle-ci ne bouge plus depuis longtemps, c'est au fils de la dame âgée chez qui je bosse en ce moment.

LilYoda a écrit:

Tu veux pas un peu ranger tous les câbles qui font un buisson autour de la fourche?

quand je t'ai lu, je croyais que tu disais ça rapport à la photo de profil :



c'est clair que ça fait buisson

Je revois le système de reniflard, je vais augmenter le volume du récupérateur (logique) et renvoyer ça dans le réservoir d'huile EPICETOU
ça m'a fait plaisir de soulever le drap qui le couvre

Hier achat d'une durite de 1m, je vais bosser sur un récupérateur, noir, ça :

Je verrai comment ça fonctionne, et après, vente.

pour le coup là, ça va faire un grand recupérateur!!

durite de 1m? il sera donc placé sous la selle (ou passage de roue) puis retour par gravité dans le reservoir? j'y avais refléchi, sans trouver la solution discrete!

Dessous la selle, derrière le réservoir d'huile, et contre le passage de roue, ça passe impeccable.
Pas de retour par gravité dans le résé, mais peut-être une durite de liaison entre les deux, à voir après le premier essai comme ça crache.

ah oui c'est vrai que tu n'as pas le silencieux à cet endroit! comment tu as branché la 2ème durite de la sortie ?

Le perçage fait le même ø que la durite, elle est simplement enfoncée.

Petit roulage aujourd'hui, entre midi et deux, le récupérateur fonctionne très bien pour moment, pas un suintement à la sortie de la durite..

comme tu as la place à cet endroit, tu pourrais installer le recup d'xtx : il pourrait fonctionner comme il a été conçu...c'est à dire qu'à l'arrêt du moteur, l'huile "capturée" redescendrait d'elle-même jusqu'au bas moteur!! la "pente" de la durite serait bonne non?

moi je n'avais pas d'autre choix que de le monter à l'arrière gauche, et la durite doit faire un "S" à cause de la ma BAA, ce qui fait que l'huile ne peux pas redescendre toute seule... obligé de vider de temps en temps!!

ou alors tu parviens à fabriquer un équivalent, avec une cloison pour condenser l'huile....

Pas besoin, je peux vider la bouteille dans le réservoir, en plus elle a un indicateur de niveau.

Ca reste comme ça.

Par contre, très difficile de trouver le PM ou de passer en 1, moteur éclairé...

Veinard a écrit:

Pas besoin, je peux vider la bouteille dans le réservoir,  en plus elle a un indicateur de niveau.

Ca reste comme ça.

Par contre, très difficile de trouver le PM ou de passer en 1, moteur éclairé...

je connais j'ai le meme souci et je n'arrive pas a trouvé la solution a l'arret c'est devenue impossible

donc obligé de trouve le PM en roulant un peu galere defois

tu as ouvert le bloc et changer quelque piece ???