Nouveau détenu : LéPaV

Couper le moteur, ca fonctionne.
Oui le bloc avait été ouvert, tous les roulements neufs.

Ça doit être soit la qualitéde l'huile, soit l'usure de l'embrayage, soit son réglage

Je penche pour l'huile aussi

Je vais voir pour la même huile que TiTi.

T'as quoi comme levier et cocotte d'embrayage?

Je te dit ça parceque depuis que je suis en leviers chinois anodisés j'ai légèrement moins de tirage, et le point mort est un poil plus dur à trouver qu'avec le levier d'origine.

Matos d'origine

j'ai prevue un changement d'huile j'ai pris de la 300v de chez motul

par contre j'ai pas le temps de faire la vidange ....

Tu prépares tout et desserres le boulon avant d'aller te coucher ou bosser...

moi je penche pour l'état de crénaux de cloche/noix...OU etat de l'embrayage...OU un mauvais reglage du câble ou biellette. (peut être même les 3 mon capitaine)

l'huile peut ameliorer, mais si c'est dejà de l'huile moto y'a pas de raison que ça soit un changement radical quelque soit la marque (à part si c'est de la ipone de m****)

la remarque de snatch sur le levier pouvait aussi...mais si t'as l'origine c'est bon!

syl a écrit:

moi je penche pour l'état de crénaux de cloche/noix...OU etat de l'embrayage...OU un mauvais reglage du câble ou biellette. (peut être même les 3 mon capitaine)

l'huile peut ameliorer, mais si c'est dejà de l'huile moto y'a pas de raison que ça soit un changement radical quelque soit la marque (à part si c'est de la ipone de m****)

la remarque de snatch sur le levier pouvait aussi...mais si t'as l'origine c'est bon!

sur la mienne j'ai déjà tous regarder controler et changer plusieurs fois

je pense qu'il y a un calage quelque part dans les axes de boites que l'on maitrise pas .....
mon moteur est 1 mix de 3 modeles differents donc je cherche a tatont pour ressoudre ce souci

"ju" lui a juste changer les roulements et a surement garder tous l'ensemble d'origine et a le meme souci que moi

pour le levier j'ai mis un levier grande course qui demultiplit la force pour aider un peu

Bon ben en fait, c'est le câble d'embrayage qui lâchait tout doucement.
Aujourd'hui, j'ai bien galérer pour rentrer après un petit tour à dix bornes d'ici.

Quizz du jour :

Trous aux reprises en 5ème , ca vous évoque quoi ?

sûrement un peu trop d'air à l'admission : peut être diminuer l'entrée de la Baa ou filtre plus restrictif

Le week-end dernier, test de la BàA, je l'ai un peu freinée, mes symptômes ont augmentés
-> trop riche
J'ai aujourd'hui passé le GP de 145 à 140, bah t'sais quoi !
LéPaV est bien plus vivace, joueur, j'avais même l'impression de rouler en sécurité, c'est bizarre !

Faut que je fasse un essai bien plus long, là j'ai fait trois fois le tour du bled , mais ça allait super bien, chui content !

Bonne petite balade ce matin, ça fait du bien.
La carbu, c'est carrément mieux, mais, je crois que je peux descendre le gp à 135, et ce sera top.

Petite photo

ça c'est beau : descendre se mettre les pieds dans l'eau pour faire LA belle photo pour le forum!!!

belle photo en effet.

Merci

Merci



Et si......he m'attendais à ça....
LéPaV qui sent l'essence, je regarde plusieurs fois, rien, j'ai du mal a comprendre jusqu'à ce que je vois, sur le cadre, vers le repose pieds gauche, de l'essence, je suis l'écoulement.
Ca vient du reservoir d'essence, mais où  ?????


Putain, avec les vibration, c'est le support  où viennent les silents bloc du reservoir, à l'avant, qui on scié la tôle du réservoir

Là,  chui deg.

Vidange, dégazage et soudures à suivre

quelle poisse!!! juste quand tout était fini et bien réglé....

en effet .... la loose !

Salut!
Je pense que tu es au courant mais fait bien bien le dégazage avant soudure. J'ai pun copain qui l'avait fait et il a eu quand même une explosion, heureusement, c'est parti par l'orifice de remplissage...

Salut.

Oui, je l'ai écrit.
Je pense dégazer avec l'échappement de combustion de gasoil.

Tu remplies le résé avec la fumée d'échappement du moteur qui tourne au gasoil