Nouveau détenu : LéPaV

Veinard a écrit:

Tu remplies le résé avec la fumée d'échappement du moteur qui tourne au gasoil

technique des mécanos du dakar , apprise en regardant les africains dans les garages locaux !!

Il faut que le co2 soit diffusé pendant la soudure.
Certain, non car je ne l'ai jamais fait, mais ça m'a été témoigné.

Bon c'est chiant cette histroire de réservoir fuyard mais faut voir le verre à moitié plein: ça te permettra de le repeindre en rouge cette fois ci



Je l'ai entendu plusieurs fois le coup des gazs d'échappement de mazout mais jamais pratiqué.
Je serais quand même partisan d'un rinçage abondant à la flotte. A part si t'aime pas ton soudeur, en quel cas...

Saleté va !!!


Y aura pas de soudeur, je vais le faire moi, à l'ancienne, brasure l'étain .

La flotte, ouais, j'y réfléchis, le principe, c'est de retirer le comburant, en le remplaçant.
Le gaz co2 d'échappement du camion fonctionne

Brasure faite, à l'étain 99,3%.
C'est est en test.

Bien joué!

Tu chauffes avec quoi quand tu brases à l'étain sur l'acier?

Le petit chalumeau domestique

Du coup, t'as dégazé comment?

Tout d'abord, j'ai envoyé le gaz d'échappement de mon fourgon par l'intermédiaire de mon tuyau d'aspi (chantier).
Puis j'étais quand même pas tranquilisé, alors, je l'ai rempli d'eau, et fais un rinçage avec un détergent puissant.
Puis j'ai remis de l'eau jusqu'en dessous la fuite, et ai ajouté le tuyau venant de l'échappement

et pas une seule photo!!!


l'étamage c'est une bonne solution! je crois même avoir vu une vidéo YT où c'était utilisé pour combler les pocs de carrosserie!

syl a écrit:

l'étamage c'est une bonne solution! je crois même avoir vu une vidéo YT où c'était utilisé pour combler les pocs de carrosserie!

Ouais, avant l'invention du syntho, on utilisait l'étain.
Aujourd'hui c'est encore utilisé pour masquer les zones de soudure (remplacement d'un panneau soudé genre aile AR), en tout cas par les carrossiers qui bossent bien

La réparation tient le coup, ça me fait une expérience supplémentaire

Sinon côté moteur, c'est toujours bien, en étant très pragmatique, ça pourrait être mieux, à voir si je dois remonter le GPS de 140 à 142 par exemple, ou bouger l'aiguille, car la bougie indique une belle couleur, mais un chouilla claire.

Ça fait vraiment plaisir que LéPaV fonctionne ainsi, j'ai retrouvé les sensations du mono.

Sinon, on passant devant, comme ça, sur son angle latéral et 3/4 arrière, je l'ai imaginé avec des roues supermotard

Nooooooooonnnn je ne ferai pas la modif

trop tard tu as dejà craqué sans le savoir!!!!

Hihihiiiiii, tu n'y arriveras pas.
Par contre, si je la garde, je passerai en Pirelli Scorpion Rallye str

finalement, entre les deux moto, Lépav' c'est celle que tu prends spontanément, non?

pour les reglages carbus, vu ce que tu as fait déjà, et toutes les galères de reglage... je laisserais comme ça!!
ou alors juste le gicleur, mais pas l'aiguille!!!

je viens juste de m'apercevoir que sur la photo de ton avatar il y a une jolie , magnifique xt en arrière plan

popeye a écrit:

je viens juste de m'apercevoir que sur la photo de ton avatar il y a une jolie , magnifique xt en arrière plan  

oh l'aut' regardez-le il a mis ses lunettes de soleil!!!

Salut Popeye!!!

syl a écrit:

popeye a écrit:

je viens juste de m'apercevoir que sur la photo de ton avatar il y a une jolie , magnifique xt en arrière plan  

oh l'aut' regardez-le il a mis ses lunettes de soleil!!!

Salut Popeye!!!

Mdrrrrrr


Sinon Sylvain, pour te répondre, oui, c'est LéPaV que je prends le plus souvent, je fais toujours ça quand je vends une bécane, je roule avec le plus possible, comme ça, si il y a un soucis, je peux m'en apercevoir

Joints spi de fourche et huile changés.
Ça,  c'est fait !

Un moment, j'ai été emmerdé par une des bague de friction,  celle du bas, qui ne voulait pas rester à sa place, la tepu,  mais j'ai réussi

Deuxième tube, 3 fois moins de temps.

Puis mise à niveau des fluides et pompage,  j'ai néanmoins,  une sensation bizarre, faut que je voie au roulage, ca remonte lentement.

Huile préconisée, 10w, pour 0,46l dans chaque côté.

Juste une petite question:

Veinard a écrit:

Puis mise à niveau des fluides et pompage,  j'ai néanmoins,  une sensation bizarre, faut que je voie au roulage, ca remonte lentement.

On est d'accord que tu pompes ( ) et ensuite tu fais le niveau d'huile, et pas l'inverse.

Si t'as fait ton niveau avant d'avoir amorcé l'amorto en le pompant;, tu peux avoir trop d'huile et c'est peut être pour ça que t'as un ressenti chelou non?

Hum, 0,46l préconisé dans chaque tube, donc j'ai mis la quantité, pompé (re ) sans bouchon puis avec.

Alors si t'as fait par quantité (et pas par mesure) ma théorie ne tiens pas du tout

Après la révision de la fourche, tout comme avant, les deux molettes de réglages, n'ont aucune incidence sur la dureté ou la détente, c'est bizarre quand même.

Il y a les chiffres 1, 2 et 3 positionnés à ¼ de tours chacun, et les cliquets de la molettes sont pas limités.

Ludo, toi qui connaît les Suzuk, tu as déjà vu, lu un blême comme ça ?

Non désolé jamais vu ou lu ça quelque part