Perte de lumieres quand le moteur tourne

Bonjour a tous en ce beau dimanche !

Alors, suite au redémarrage de ma 3AJ, j'ai ouvert le moteur pour changer 2-3 trucs et ajouté un kick, jusque la tout va bien, elle est remontée complétement maintenant, démarre au kick nickel je suis content.

Par contre, petit problème d'ordre électrique :

Alors quand je met le contact moteur coupé, les lumières s'allument, les clignos, le feu, feu stop, indicateurs, tous fonctionnent. Mais, quand je démarre, rien ne va plus, les feu ne s'allument plus, les clignos fonctionnent a moitiés puis ne marchent plus non plus, des fois tout fonctionne pendant quelques kilomètres et pouf, plus rien.

Je suis un peu perdu dans le sens ou tout est branché plus ou moins correctement, coté démarrage elle a un peu de mal avec le démarreur, mais je pense que de ce coté la batterie est juste morte.


Si vous avez quelconque indice je suis preneur, merci !

Tu as bien le gros câble de masse relié au démarreur ?

Stef3376 a écrit:

Tu as bien le gros câble de masse relié au démarreur ?

Oui il y a celui au dessus et l'autre en dessous, mais les deux sont branché et fixée, c'est pour ça, j'ai déjà cramé un fusible a cause d'un câble qui s'est débranchée, mais la le fusible ne casse pas, juste les lumières qui perdent en intensité mais que quand le moteur tourne, c'est cela que je trouve bizarre.

Est ce que par tout hasard cela peut être lié a une surchauffe quelque part? Car après avoir roulé et que je coupe le moteur, les lumières ne marchent pas tout de suite non plus, la je viens de réessayé moteur coupé de nouveau et les lumières marchent.

PATENBOA a écrit:

2 masses sur le démarreur

Tu peux faire une photo step ?

comment est fixé ton régul, tu peux faire des mesure de tension :

Bat moteur OFF =
bat moteur ON =          3000tr/mn =
tric (alt) : 1 =      2=       3=  
fil rouge régul =

Je sais pas si c'est 2 masses mais il y a deux cables brancher dessus. Avant de démonter l’éclairage fonctionnais c'est pour ça




Pour le régulateur, quand j'ai acheté la moto, celui qui était dessus était mort, j'en ai racheté un autre et du coup ça marchais, l’ancien quand le moteur tournais monté la batterie a 20V voir plus, avec le nouveau ça resté a 13V par la. pour le branchement c'est venu avec un prise qu'il n'y avais pas sur la moto donc j'ai coupé a raccorder tout les branchements

PATENBOA a écrit:

Hk_gks a écrit:

PATENBOA a écrit:

2 masses sur le démarreur

Tu peux faire une photo step ?

comment est fixé ton régul, tu peux faire des mesure de tension :

Bat moteur OFF =
bat moteur ON =          3000tr/mn =
tric (alt) : 1 =      2=       3=  
fil rouge régul =

Je sais pas si c'est 2 masses mais il y a deux cables brancher dessus. Avant de démonter l’éclairage fonctionnais c'est pour ça


là, c'est bien la masse, il faut que la cosse et le support soient bien propre.



Et là, c'est le plus démarreur après relais du même nom.


Pour le régulateur, quand j'ai acheté la moto, celui qui était dessus était mort, j'en ai racheté un autre et du coup ça marchais, l’ancien quand le moteur tournais monté la batterie a 20V voir plus, avec le nouveau ça resté a 13V par la. pour le branchement c'est venu avec un prise qu'il n'y avais pas sur la moto donc j'ai coupé a raccorder tout les branchements

Si ta batterie est restée chargée à 20V il y a des chances qu'elle soit HS.
Je pense toujours à un problème de régul,

comment est fixé ton régul, tu peux faire des mesure de tension :

Bat moteur OFF =
bat moteur ON =          3000tr/mn =
tric (alt) : 1 =      2=       3=  
fil rouge régul =

non seulement quand j'accélérerais elle montais a 20V, quand je relâchais elle retombais a 12V.
Je vais mesurer après et je donnerais les résultats.

PATENBOA a écrit:

[/color]
Pour le régulateur, quand j'ai acheté la moto, celui qui était dessus était mort, j'en ai racheté un autre et du coup ça marchais, l’ancien quand le moteur tournais monté la batterie a 20V voir plus, avec le nouveau ça resté a 13V par la. pour le branchement c'est venu avec un prise qu'il n'y avais pas sur la moto donc j'ai coupé a raccorder tout les branchements

Si ta batterie est restée chargée à 20V il y a des chances qu'elle soit HS.
Je pense toujours à un problème de régul,as  tu changé des ampoules ?

Comment est fixé ton régul, tu peux faire des mesures de tension :

Bat moteur OFF =
bat moteur ON =          3000tr/mn =
tri (alt) : 1 =      2=       3=  
fil rouge régul =
[/quote]

Alors, je viens de testé la batterie :

Moteur OFF, contact OFF : 10V et ça monté légèrement progressivement
Moteur OFF contact ON : 9.7V et en descente
Moteur ON : 9.7V et en descente
Moteur ON, 3000trs/min : 9.6V et en descente

Je n'ai pas testé le régulateur il faut que je vois comment faire exactement, mais bon il y a déjà un problème et je pense que ça explique déjà le problème des lumières. Le démarreur est effectivement inefficace et tourne dans le vide j'ai l'impression (pas assez de tension dans la batterie?) par contre au kick du premier coup.

Donc régulateur? Ou alors il faudrait que je cherche une batterie neuve (que je vais faire de toute façons) car elle est déjà tombé dans des tension bien bien basse, du genre 3V +/-

J’espère que ça ne viens pas de l'alternateur, j'ai vu de l'huile qui sortait du trou ou les câble sorte coté carter gauche haut, ce qui me parait un peu bizarre.

Du coup je viens d'acheté une batterie neuve, elle démarre sans problème au démarreur, mais a ma plus grande crainte, en accélérant la tension de la batterie ne bouge pas, sans lumière ni rien au ralentis, la batterie reste a 12.48V, mais une fois que le feu ou les clignotants allumés, ça descend sans remonter (sauf en les coupant, la ça remonte a 12.48V)
Une fois le moteur coupé la batterie remonte a 12.48V.

Donc alternateur/stator décédé ?