Changement plaquettes de frein AV / Piston grippé

Bonjour à tous !

J'ai essayé de trouver un sujet se rapprochant du mien mais étant nouveau sur la Forum, je n'ai rien trouvé qui correspondait totalement à mon soucis. (peut être ai je fait une erreur de recherche, auquel cas, men excuser svp...)

Je suis le nouveau propriétaire d'une XT 600 DJ02 de 1999 qui comptabilise 34500 kms.
J'ai notamment acheté cette moto pour me lancer dans la mécanique de base qui m'a toujours intéréssé (n'ayant aucune formation technique par ailleurs)

Je me suis lancé il y a deux jours dans le changement des plaquettes AV qui etaient mortes (plaquettes origine achetées chez YAMAHA Lyon). Je précise aussi que je suis passé voir un ami juste aprés l'achat, qui touche sa bille en mécanique moto, qui m'a fait la purge du liquide de frein AV et AR.

J'ai donc démonté l'étrier, déposé les anciennes plaquettes et me suis rendu compte qu'un des deux pistons ne sortait pas. en effet, j'ai fait un test en pompant avec la poignee de frein AV et seul un des deux pistons sortait (et redescendait à peu prés correctement en faisant levier avec les anciennes plaquettes).

Je me suis dit que le second piston était grippé, j'ai alors pris une cale pour bloquer le piston qui sortait correctement puis ai a nouveau pompé et le second piston s'est débloqué et mis à monter.

J'ai fait un nettoyage avec du WD 40 et une brosse a dents pour retirer la saleté de l'ensemble de l'étrier pensant que les deux pistons étaient dégrippés et j'ai fait redescendre les deux pistons en faisant levier (non sans mal, il m'a fallu forcer un peu, d'ailleurs j'ai ouvert le bocal de liquide de frein au guidon pour en retirer un peu)

J'ai refait un test lorsque les deux pistons étaient baissés en pompant avec le levier de frein, seul le premier piston continuait à monter...et le second continuait a ne monter que lorsque que je bloquait le premier...

Un peu impuissant, J'ai décidé de mettre les nouvelles plaquettes (dans le bon sens je vous rassure), de remonter l'étrier, de refermer le bocal de liquide de frein, de pomper quelques fois au levier et d'aller faire un tour pour voir ce que ca donnait.

Le levier est beaucoup plus dur qu'avant...la roue AV freine, je dirais correctement (en tout cas mieux qu'avec les anciennes plaquettes et l'ancien liquide de frein qui était tout noir :-))

Par contre, Si un seul des deux pistons ne pousse sur la plaquette, j'imagine que la qualité du freinage est altérée. J'ai lu sur des forums que les pistons qui ne fonctionnaient pas bien pouvaient faire chauffer les disques, puis le liquide de frein , bloquer la roue avant...et ca ca fout quand même un peu les pétoches...

Je prévois donc d'emmener la moto chez un pro pour un démontage complet de l'étrier avec eventuellement remplacement des pistons et des joints...seul soucis, beaucoup sont débordés et personne ne peut facilement me prendre avant fin septembre.

Ca m'embeterait de ne pas rouler pendant un mois en attendant, ma question est donc la suivante :

- Puis-je a votre avis continuer à rouler avec ma moto avec cet étrier AV boiteux ? Quels risques mécaniques liés a ce probleme pourraient survenir svp ?

Je pense surtout à une usure prématurée / asymétrique des plaquettes + a un freinage pas optimal a surveiller mais j'aimerais être rassuré sur le fait que je ne risque pas de faire un soleil en plein milieu de ma prochaine balade.

C'est peut être une question bête mais J'aimerais beaucoup avoir votre avis de spécialistes sur la question pour être rassuré.

Merci d'avance

Olivier

salut!
tu as bien fait de demander avant d'aller chez un garagiste, car pour moi tout est normal! sur mon étrier avt, en demontant les plaquettes, un seul piston sort egalement.
comme tu l'as experimenté en plaçant une cale, le 2 ème sort normalement!

ton levier est plus dur car la purge et remplacement du liquide a été faite! c'est tout bon!

si tu ne ressents pas de soucis en roulant, que les disques ne chauffent pas anormalement, que la roue tourne avec un léger frottement mais pas plus, alors c'est ok, tu peux profiter de ton xt l'esprit tranquille

La facture d'un pro est souvent lourde, sans que le résultat soit nécessairement au rendez-vous, à fortiori avec une machine ancienne qui serait mieux à la casse afin que le client en rachète une neuve (d'ailleurs, à quand le contrôle technique ?   ). Dans la situation décrite, je préfère rechercher un étrier d'occase à petit prix en bon état, le réviser tranquillement, puis le substituer à celui qui fait souci, lequel, une fois restauré, part en réserve.

Le truc que je ne comprends pas, est que selon la réponse de Syl et l'éclaté du truc, il semble s'agir d'un étrier à simple piston :


Après, c'est sûr qu'avec du Brembo double piston, ça marcherait mieux !

C'est bien un double piston à l'avant sur cette machine.
Je pense comme syl que c'est normal, pour te rassurer regarde la position de tes plaquettes avant de partir si elles ne partent pas de travers.

Omeyer nous parle de son etrier avant, donc 2 pistons.
je le répète, pour moi c'est normal, quand les plaquettes sont en place autour du disque, le deplacement des pistons est très faible. Or quand tu fais le test etrier en main on cherche à voir un deplacement sur une plus grande distance, ça ne me choc pas qu'un piston sorte seul, puis l'autre quand on bloque le premier!!

pas besoin de faire des frais supplémentaires, si pas de fuites et ressenti au freinage ok..alors pas de soucis

par contre le nettoyage au wd40 sur la portée des pistons c'est bof! mieux vaut du nettoyant frein pour cette partie!

Merci a tous pour votre réactivité et vos réponses qui me rassurent !

Aprés reflexion, Il est vrai que lorsque les nouvelles plaquettes sont en place, la course des pistons est trés faible...celui qui sort le premier est vite bloqué, ce qui doit normalement permettre au second de sortir et d'aller prendre sa place. En tout cas, meme si c'est difficile, les deux pistons sortent, donc ne sont pas grippés...

Seul point que je dois encore vérifier aujourdhui c'est si le disque et l'étrier ne chauffent pas anormalement, donc si les pistons rentrent bien aussi. je vous tiendrais au courant.

J'ai, pour info, jeté un oeil aux anciennes plaquettes et elles sont usées de manière uniforme avec de belles marques de pistons sur l'arrière...donc j'ai l'impression que ca fonctionnait quand même bien avant et je n'ai pas modifié quoi que ce soit au niveau du système de freinage.

J'ai aussi lu que le freinage n'était de base pas le point fort du XT 600...donc tout ceci me rassure sur le fait que je n'ai pas fait un si mauvais boulot que ça.

Aprés, que pensez vous d'un risque éventuel de blocage de la roue avant en cas de surchauffe ? ca peut vraiment arriver ca ? suite a un changement de plaquettes ?

PS - pour le nettoyage, j'ai fait avec les moyens du bord. j'avais de la WD 40 sous la main, c'est vrai qu'il aurait été idéal d'utiliser du nettoyant frein...mais je le saurais pour la prochaine fois.

Merci

Olivier

Si à froid, après pressage puis relâchement du levier de frein, la roue avant tourne facilement à la main, ou que la machine se manoeuvre aisément au point mort, je ne vois pas quel risque de blocage il y aurait à craindre d'autant qu'il ne surviendrait pas brutalement. En roulage, au bout de quelque temps sans freiner de l'avant, le disque ne doit pas être brulant (cloque sur le doigt testeur ou thermomètre laser anti-covid qui déclenche l'alerte).

Au pire, risque de glaçage si mauvais rodage des plaquettes neuves.

Bon alors, aprés quelques tests :

- La moto se manoeuvre facilement au point mort
- la roue AV tourne bien a la main lorsqu'on leve la moto
- le disque AV n'est pas chaud suite a une utilisation prolongée sans utiliser le frein AV (raisonnablement chaud suite a une utilisation prolongée en utilisant le frein AV)

Bonnes sensations de conduite...je pense donc que c'est tout bon ! RESOLU

Un grand merci a tous pour vos conseils et découvrant la mécanique, j'aurais surement trés vite encore besoin de vos conseils.

A bientot !

Chouette !! Bonne route