Présentation

Bonsoir à tous
Je suis l’heureux propriétaire d’un TT 600 de 87 de marque MCC ... et c’est là que tout se complique,
difficile d’avoir des certitudes concernant les revues techniques car certaines pièces monté sur mon TT ne corresponde pas avec mes revues techniques n°50 et 61 d’ou une recherche d’info plus conséquente

Jean Baptiste du 71
Technicien de maintenance énergétique.

Salut et bienvenu

Bienvenue,
c'est sûr, dès que ça sort de l'Origine, ben après ça se complique
Déjà qu'avec de l'Original c'est pas évident ...

Hihi heureusement il y a les forums et leurs pro

Bienvenue!

Salut et bienvenu.

Salut et bienvenue à toi

salut!! bienvenue le TéTé-iste!!

t'as des photos de cette machine spéciale!!

bienvenue !

Voici là bête

Je viens de faire le remplissage de mon réservoir d’huile ‘’moteur sec ‘’après un démontage moteur
une grande partie de l’huile contenu dans le réservoir est descendu dans le moteur , est-ce normal ou est-ce un problème d’étanchéité du clapet anti retour ?

c'est descendu aussitôt?

normalement ça doit rester au moins quelques minutes "stable" dans le réservoir...afin de pouvoir lire ton niveau, une fois le moteur bien chaud (rouler au moins 10km)

tu as pensé à en verser une partie (200 ml par exemple) par la trappe de culbu d'admission, pour bien huiler l'aac , avant le premier démarrage?

bienvenue
j en ai une aussi pas de revue egalement ...voici au debut bientôt elle sera bien mieux

Elle est propre , ton réservoir est bien plus clean que le mien.

Salut syl

Après remplissage l’huile n’est pas descendu direct j’ai laissé passer la nuit pour que les bulles d’air remonte.
Merci pour ton conseil de verser de l’huile par la trappe culbuteur admission, je n’etait pas au courant
de cette astuce.

Je ne l’ai encore pas redémarré

si c'est passé le temps d'une nuit, c'est pas anormal.
Au moment de tes travaux sur le moteur, tu avais changé le clapet? (le joint dans le couvercle d'embrayage, avec la bille et le ressort)

pour les bulles d'air dans le circuit : la purge, au demarrage, par la vis du porte-filtre est suffisante pour les faire partir!!

sinon il va bien falloir la faire craquer...allez "même pas peur"!!!

Non je ńai pas touché au clapet
J’ai interchangé cylindre piston avec un autre moteur
Remplacé les joint , remplacé chaîne distribution et réglage soupapes
C’est une première pour moi , je n’avait jamais été aussi loin dans la mecanique de mon TT
Je flippe un peu je dois dire
On peu dire que je suis novice

si tu as déjà mis la quantité d'huile preconisée, tu peux qd-même balancer quelque coups de burette d'huile, sur les cames de l'aac par la trappe culbu, histoire d'être rassuré... tu devisses un peu la vis de purge.... quelques coups de kick (sans la bougie c'est mieux) pour amorcer la pompe à huile...

.... et Bim faut y aller!!!

Bon et bien suite au prochain numéro , j’essaye demain.

bongoman711 a écrit:

Elle est propre , ton réservoir est bien plus clean que le mien.

le reservoir est repeind ceci explique cela ceci dit la peinture speciale plastique a tendance a se decoller evidement ..

oui demarre si l huile monte rapidement sur la vis de purge du fah he bien c est bon
pour retablir le haut du bas ..

Merci PAT pour cette info complémentaire
C’est une question que je me posais de puis un certain temps , j’avais vu sur la revue tech que les xt était à carter sur sec , je me disait donc par defaut que ce n’était pas normal

Dis moi berner
A tu déjà remplacé ou fait reconditionner ta suspension arrière ?
Est-ce cher le reconditionnement ?

Concernant la peinture réservoir platoc il ńy a donc aucune solution pérenne