Votre avis m'intéresse

Salut,

Demain je vais voir cette XTE vous en pensez quoi ?

www.leboncoin.fr/motos/1975972775.htm

Avez-vous des conseils/arguments pour essayer de négocier le prix au plus juste/bas ?

franchement, elle est bien, y'a pas grand chose à dire, elle est parfaitement d'origine.
tout y est même le catadioptre avec la bavette complèTe, il doit pas en rester beaucoup comme ça en plus elle me semble dans les prix actuels

il te faut regarder les classiques, pneus frein, jeu de colonne, roulements de roues, etat du filtre à air et aspect sous la selle! (pense à prendre des outils).

prête bien l'oreille sur d'eventuels claquements ou cliquetis, à verifier à froid comme à chaud après l'essais!! et pense aussi après ton essais à tirer la jauge d'huile!

elle présente bien!

Merci, je vais essayer de penser à tout
Pour enlever la selle c'est facile ?

PS : Le proprio tient un garage auto, bon ou mauvais point, je ne saurais dire

32000 km, si il a quelques factures d'anciens propriétaires pour tenter de verifier le kilométrage, ça parait cohérent!!

ne soit pas trop gourmand pour la négoce, sauf si tu vois un hic!! à 1900/2000 ça peut être une affaire sympa!

de 95, c'est un modèle entre deux evolutions, l'avantage d'avoir l' habillage qui est sympa et le cadre des dernières!

Goku a écrit:

Merci, je vais essayer de penser à tout
Pour enlever la selle c'est facile ?

PS : Le proprio tient un garage auto, bon ou mauvais point, je ne saurais dire

generalement c'est deux vis (clé de 10) pour la selle et pour la boite à air aussi ou peut être des btr!

vivement demain!!!

Goku a écrit:

Salut,

Demain je vais voir cette XTE vous en pensez quoi ?

leboncoin.fr/motos/1975972775.htm (il faut ajouter www devant le lien car je ne peux pas poster de lien en tant que nouveau membre)

Avez-vous des conseils/arguments pour essayer de négocier le prix au plus juste/bas ?

je rajoute a ce qui t'as déjà été dit..... "jeu bras oscillant"

Bon et bah je l'ai prise
Elle est dans son "jus" comme on dit, elle tourne bien, roule bien : j'ai pu tester sur route et chemin, tout semble bien aller.

Par contre, elle a une fuite au niveau du carbu... Ca peut être grave docteur ou un simple kit joint et c'est bon ?

bravo et bienvenue au club des grosmonos!!

pour la fuite, un simple joint de cuve peut suffire suivant l'état interieur! (gaffes aux kit carbu, bien souvent les pièces different suivant les modèles et années) je te conseille de demonter d'abord puis de passer commande de ce qu'il te faut au final!!

envois les photos!!

Ca y est je l'ai récupérée
Je n'ai pas pu m'empêcher de passer par des chemins.
J'ai été optimiste parfois car l'adhérence des pneus était limite dans le sable et l'herbe
En tout cas elle est bien sympa cette moto, elle donne la banane.
Voici quelques photos avant la première question en fin de post.



Et dans les chemins, carrossable celui-là :



Et la question : le fil du contacteur de béquille arrive près de la batterie mais je ne trouve pas le connecteur femelle pour le brancher il faut que je vous fasse une photo je pense.

Elle est nickelle, c'est la meme que la mienne, la mienne a 17000km, la tienne a aussi l'air d'avoir été bichonée!

Salut !

Tu as bien résumé la XT : "cette moto, elle donne la banane" !
C'est exactement les mots que j'utilise pour expliquer pourquoi cette machine est attachante.

Profites en bien, prends en soin, garde l'a bien d'origine :
ces motos vont prendre de la valeur.
C'est déjà le cas des Ténérés.

Contrairement aux 4 pattes et twin, il n'y pas eu de remplacement pour ces gromonos simples et vivants.

a+
Manu

RS1 a écrit:

Elle est nickelle, c'est la meme que la mienne, la mienne a 17000km,  la tienne a aussi l'air d'avoir été bichonée!

Elle est toute d'origine avec environ 32800km.
Mais de près elle a de la patine on va dire

Goku a écrit:

.

vant la première question en fin de post.

.

tu vois cette bavette rajoutée sur le gb avt, ça peut paraitre moche, mais sans elle je pense que ton collecteur n'aurait pas l'allure du neuf!!!

le pire c'est qu'à l'heure qu'il est, tu l'as peut-être dejà virée

Non pas viré quand j'ai vu la boue que ça avait retenu

très bon achat sans aucun doute;

syl a écrit:

bravo et bienvenue au club des grosmonos!!

pour la fuite, un simple joint de cuve peut suffire suivant l'état interieur! (gaffes aux kit carbu, bien souvent les pièces different suivant les modèles et années) je te conseille de demonter d'abord puis de passer commande de ce qu'il te faut au final!!

envois les photos!!

oui et acheter des joints yamaha... les adaptables ne sont pas toujours au top ....
dans ton cas sans doute le pointeau qui n’est plus étanche et la cuve déborde; mas il faut démonter quoiqu’il arrive .

eljeh73 a écrit:

Salut !

Tu as bien résumé la XT : "cette moto, elle donne la banane" !  
C'est exactement les mots que j'utilise pour expliquer pourquoi cette machine est attachante.

Profites en bien, prends en soin, garde l'a bien d'origine :
ces motos vont prendre de la valeur.
C'est déjà le cas des Ténérés.

Contrairement aux 4 pattes et twin, il n'y pas eu de remplacement pour ces gromonos simples et vivants.

a+
Manu

bravo Manu, tu as tout dit !

tu cherches surement une cosse qui n'existe plus, car pour debrancher le CB il faut shunter les deux fils du faisceau (pour "tromper" le système!! )

cherches donc 2 fils reliés entre eux dans domino/schotch/ou juste comme ça une épissure!

edit : d'ailleurs il me semble que j'apercois un domino avec un tour de scotch sur le faisceau juste au droite du connecteur blanc !

Alors pas de domino sous le scotch mais simplement 2 fils torsadés ensembles, un bleu et un noir.
Ca doit donc être ça.
Quelle est l'intérêt de shunté le contacteur de béquille ?
Lorsque la béquille est descendu, le moteur ne tourne pas ou ça empêche simplement de passer une vitesse?
Et ce connecteur ça se trouve encore?

si tu debranches simplement la cosse, tu ne peux plus passer ta 1ere sans caler : voilà pourquoi il faut shunter pour " faire croire" que ta béquille est bien repliée! car losque tu deplie ta bequille tu ouvres le circuit!

c'est plus souvent sur les motos à kick que l'on shunt ce contacteur.... ou alors lorsque le contacteur est HS!!

tu dois pouvoir trouver le connecteur femelle sur le net, je sais que sur le post de la jeanne, Yoda avait mis un lien de site...faut chercher!