690 SMCR de Rody

ça consomme moins grace a son rapport volumetrique a 12,8/1 alors que le xt doit ètre a 10/1 env

mais il vaut mieux vidanger plus souvent si on veut le garder longtemps . j ai vu un 690smc de 2015

avec une prepa arbre a cames soupapes ressorts coupelles titane et carto bref 80cv a la clé ,

apparenment , c est pas donné !

les XTX660 ont un rapport volumétrique de 10, et les 600 8.4 de mémoire

augmenter le rapport volumétrique sur un moteur d origine apporte un gros gain de couple et une

diminution de la conso ,meilleur rendement sans augmenter la levée ou la durée d ouverture des

soupapes , le problème du 600 c est le refroidissement a air qui n assure pas

suffisamment d étanchéité entre le cylindre et la culasse contrairement au 660xtx .

pas sur que la bielle et les roulements de vilo acceptent un RV de 12 ou 13/1 , pour le jt de culasse ,

il faudrait un joint tailler dans une feuille de cuivre sur mesure