Démarrage récalcitrant

Bonjour à tous,
Mon problème de ce jour : Carburateur entièrement démonté, nettoyé, kit joint changé.
La moto démarre quand je force l'arrivée d'essence (en injectant avec une seringue dans la durite d'arrivée). Elle démarre parfaitement puis s'étouffe et plus moyen de la redemmarer.
Je ne vois vraiment plus ou chercher.
Si vous avez des idées, je suis preneur
Grand merci par avance
Ci joint quelques photos de la belle quand je l'ai récupéré !

Bienvenue chez les gromonothéistes !

Gaffe, la requête n'est pas dans la bonne rubrique.

Le mini filtre juste en amont du pointeau qui régule le niveau de cuve a-t-il été nettoyé ?

oupsss, pas fait gaffe à la rubrique !erreur de nouveau. dsl.
Oui, j'ai bien vérifié ce filtre, mais vu que toutes mes réflexions s'orientent vers effectivement la cuve, le flotteur et...ce filtre, je vais re re re démonter le carbu et vérifier. Je vais le passer aux ultra sons, je serai tranquille. Merci de ta réponse.

je viens de redémonter le carbu, et je ne vois pas ou se situe ce mini filtre ...

Je ne comprends pas pourquoi il faut forcer le remplissage de la cuve avec une seringue. L'essence ne descend-elle pas par gravité ?

C'est ça le hic ! oui, bien sûr, l'essence descend par gravité du réservoir. J'ai vérifié. Mais on dirait qu'elle est bloquée à un endroit.... je viens de démonter tous les gicleurs et aiguilles côté cuve et tout passé à l'ultra son ... mais de visu, y avait pas de pb, les trous étaient tous bien visibles et non obstrués !

Tout à fait étrange. Je suppose que la durite d'essence est neuve. Il faudrait pouvoir tester avec un autre carbu.

Saaaalut

Alors perso a ce stade,

carbu a la main, sans cuve, je branche la durite essence et......

bah..... tu seras fixé

...j'ai peut être trouvé... A force de démonter, vérifier, nettoyer, consulter la doc, remonter tester et re re re démonter...je viens de m'apercevoir que le pivot "ressort" sous le support du flotteur avait....disparu !!!
Heureusement j'avais gardé l'ancien.
Les symptômes seraient ils cohérents avec l'absence de ce pivot....
Demain est un autre jour, on verra, mais je croise les doigts ;-)

Et pour XT Expert, je retiens ta solution si demain matin, elle ne pette pas des flammes :-)

Qu'est-ce donc le " le pivot "ressort" sous le support du flotteur " ? Je viens de jeter un oeil sur un carbu de réserve : à sec le pointeau coulisse librement sous son propre poids sans avoir besoin de l'agrafe de rappel qui le lie au flotteur. La capillarité de l'essence serait-elle suffisante pour le retenir en position fermée ou bien serait-il mal accordé à son siège ? Dans le doute, je remplacerais les deux par de la pièce Yamaha, car les kits chinois à 3 yens sont trop approximatifs. En tout cas, c'est à ce niveau là que cela se joue si la cuve ne se remplit pas alors que l'amont est clean (durite libre, robinet non bouché par la crasse de fond de réservoir, mise à l'air libre d'icelui non obturée).

Oui PaléoXTZ, c'est bien cette pièce que était omise (je l'ai certainement perdu lors d'un des multiples démontages). J'ai remis celle d'origine qui est en on état. On verra demain matin.

ça y est, elle a démarré et tourne super bien. En fait, c'était bien le pointeau qui créait le binz. En fait il coinçait car légèrement trop large pour le puit ! Je dis légèrement car je l'ai frotté au papier 600 sur ses 3 arêtes, et j'ai du retirer quelques centièmes.
Bref, suffisant pour qu'il coulisse librement et sans jeu.