PRESENTATION

Bonjour à vous,

Résidant dans la vienne avec 61 bougies... arghhh

Heureux possesseur d'un moteur de 600 xte... dans un cadre de 125 mito.. ben oui personne n'est parfait. Le proto est en phase test, et les premiers essais au Troféo  Rosso  ont été prometteurs.
Petit soucis d embrayage qui patine, il faudra installer un fcr 39, et fiabiliser l'embrayage a poussoir hydraulique et ca va faire un  beau jouet bien maniable et performant

Amicalement

David

Joli programme ! Le Trofeo Rosso, c'est à cause du cadre ? Du coup, les 600 TTE pourraient aussi y tourner avec leur maître-cylindre Brembo.  

Bienvenue à bord !

bienvenue !
curieux de voir des photos du proto

Et voila

PaléoXTZ a écrit:

Joli programme ! Le Trofeo Rosso, c'est à cause du cadre ? Du coup, les 600 TTE pourraient aussi y tourner avec leur maître-cylindre Brembo.  

Bienvenue à bord !

Merci

magnifique , du travail de pro !!!

Impressionnant !

Moteur stock ou vitaminé ?

Stock carbu fcr 39 prévu et le cdi ça marche déjà bien comme ca

Davidoff a écrit:

Stock  carbu fcr 39 prévu et le cdi  ça marche déjà bien comme ca

Et un pot revu parce que sur le circuit tu sais où je suis

Bonjour et bienvenue !


Travail magnifique, on croirait presque que c'est prévu pour !
Mais j'imagine qu'il y a un peu de boulot, non ?

Un peu oui... recherchez le simple pour être efficace....mais le plus simple ce n est pas le plus facile

C’est sûr !

Bravo pour le boulot, c’est super propre !

Merci Merci mais ce n est jamais parfait
Un lndicateur de vitesse engagée sera le bienvenu même si b5

C’est le cas sur toutes les anciennes.
On se fait souvent avoir à passer le dernier rapport alors qu’on est déjà dessus !
Ou de se retrouver dans un rond-point sur la mauvaise vitesse.
Des systèmes existent, mais ça paraît pas trop simple à adapter.

et 1 FCR 41, 1 !!

Magnifique réalisation pour la rubrique "Les préparations" ! Un seul carbu, c'est astucieux pour simplifier les réglages et diminuer la conso, comme sur les 650 BSA Thunderbolt et Triumph Tiger des sixties.

Hello,

Super proto! Bravo pour le boulot!

questions:
- la pipe pour mono carbu vient d'où?
- quand tu dis CDI, c'est celui d'origine ou un autre CDI?
- et si autre CDI, lequel?
(en l'occurence c'est un TCI)

La pipe est une fabrication Mikuni.Oz trouvée en Australie... oui pas trouvé plus proche..; le cdi (tci) c'est à l'état projet: DEV Moto et Kedo proposent des reprogrammés.  Le moteur est déposé et ouvert d'hier après les test concluants au Vigeant pour lui  refaire joints, soupapes et cie.
Je vais lui greffer un shifter Ionic qui  attend dans un  tiroir... pour l'instant il faut décoller le cylindre bien mais alors bien amoureux de son embase  

Impressionnant! Bravo!

Davidoff a écrit:

La pipe est une fabrication Mikuni.Oz trouvée en Australie... oui pas trouvé plus proche..; le cdi (tci) c'est à l'état projet: DEV Moto et Kedo proposent des reprogrammés.  Le moteur est déposé et ouvert d'hier après les test concluants au Vigeant pour lui  refaire joints, soupapes et cie.
Je vais lui greffer un shifter Ionic qui  attend dans un  tiroir... pour l'instant il faut décoller le cylindre bien mais alors bien amoureux de son embase  

Merci pour les infos. Pour le TCI, je me demandais si tu envisageais celui de chez Transmic. Je ne sais pas s'il fonctionne avec le moteur XTE, ça dépend des picots du rotor