Wheelings dangeureux pour le moteur en Ténéré ?

Je suis un gros adepte des wheelings... mais avant d'en faire li faut s'assurer que la machine les supporte. Par exemple la crépine de ma CBR900 (premier modèle) aspire très vite de l'air une fois la roue avant en l'air.

Sur la Ténéré l'aspiration d'huile par le réservoir et sur l'arrière, donc ça pausera pas de problème à ce niveau. Mais je me demande si la crépine dans le carter du bas moteur sera toujours imergée ?

Parce que j'aimerais pas fusiller le moteur aussi bêtement... depuis dimanche y a ma CBR qui fait "clak clak clak" (bielle qui tape le vilo c'est bien, c'est que le deuxième moteur qui ne me resiste pas ) et j'aimerais pas niquer mes deux motos.

j'ai pas encore entendu de prob comme sa sur xt

et bien si ! j'ai connu un gars qui a flingué son 2KF en faisant des weelings sur longue distance ! moteur HS à 10000 kms, alors ???????

maintenant difficile de dire si c'est du aux weel ou plûtot à un usage intensif ????????

C'est vrai que c'est grisant de rouler sur une roue. Avec ma Fantic à l'époque, je faisais des centaines de mètres en équilibre.
Même les virages, je les prenais sur la roue arrière. Freinage, roue arrière en l'air, c'est marrant aussi !

Fais-nous des photos

Promis... dès que j'aurais fini de la remonter!

Melon a écrit:

Promis... dès que j'aurais fini de la remonter!

Ouai !!! Il va nous refaire la figure qu'il a fait avec le DT

Je veux bien mais tout de suite celle là

Si je me torche alors qu'elle est à peine remontée je me pends...