carbu...

bonjour tous le monde j ai 3 petites kestions

1ere: dans nos chers carbu . les boiseaux se lévent tous les deux kand la poignée de gaz et dans l angle ( a fond lol ) kand le moteur et arreté

2eme: kel sont les réglages a faire ou comment savoir k il sont bon kand on n a une ligne d echapement ? ( a kl crent on doit mettre le clits o niveau de l aiguille, kl gigleur, et la visse de richesse??

3eme: est t il normal ke dans le conduit du carbu du coté gauche il y a de la suie noire ??

merci a tous

lorsque le moteur est a l arret, le second corps ne s ouvre pas lorsque tu accélere a fond car il marche a dépression, donc il faut démarré pour le voir fonctionner

merci beaucoup robi !!!

+1 avec robi, carbu a depression, donc quand il n'y a pas de demande du coté admission, aucune chance de decoller le boisseau du secondaire (par contre, le clapet oui)

Pour le reglage, j'ai un outils qui devrai m' aider le faire (non je dis pas c'est quoi, specialement pour mon pote dudu xD)

Je viens de demonter mon carbu, et j'ai trouvé de la suie dans le carbu secondaire (a droite quand t'es posé dessus)

Bonne journée Papyzolo

moi j'ai trouvé de la suie dans le carbu pricipale (a droite quand t'es posé dessus)
normale???

Ba perso, je pense pas que ce soit normal dans l'un ou dans l'autre non ? Réglage culbu peut être ??

Le carbu principal est celui de gauche quand t'es sur la moto. Pas celui de droite.

Pour le réglage de l'ouverture du deuxième corps, le papillon doit commencer à s'ouvrir quand le boisseau du premier corps est levé de 5 mm. Pour contrôler cette côte, utilise une queue de foret de perçage. Il y a une vis de réglage de l'ouverture du papillon située entre les deux corps de carbu.

bonjour, voila j'aimerais savoir comment fonctionne le carbu a dépression, car il a un tuyau qui ressort avec un sorte de filtre ou de clapet??? et comment cela fonctionne avec l'admission,?? merci

Salut,

Va voir sur ce site il explique comment ca fonctionne.
http://www.aero-hesbaye.be/ROTAX/pdf/CarburateurR6.pdf

En gros le principe de fonctionnement est le même qu'un carburateur actionné mécaniquement via un câble, la différence vient du fait que cette fois le boisseau monte grâce à une dépression qui vient de la descente du piston dans le cylindre.
Cette dépression est controlée par le degré d'ouverture du papillon qui est lui commandé mécaniquement (tu bouche plus ou moins le carburateur ce qui limite la dépression).
Le tuyau que tu vois est (si je ne me trompe pas ) le tuyau qui ammène la pression atmosphérique au carburateur, en effet, il faut une différence de préssion pour que le boisseau s'ouvre, la pression de "référence" est la pression atmosphérique et la dépression est celle du moteur.

Voila j'espère être assez claire, va voir le lien il y a des images c'est plus facile pour comprendre.

Bonne soirée

okk ,merci pour cette info, j'ai un peu mieu compris