bon, ben c'est parti... un 600 XT 3TB à Djibouti...

Tu fais quoi à Djibouti, Djib ??

Je suis dans la marine, je suis affecté 2 ans en famille à Djibouti, et je suis patron de pousseur et de CTM (Chaland de Transport de Matériel), c'est à peu près les même que les chalands de débarquement du soldat Ryan... en un peu plus gros.
C'est la première fois que nous sommes en campagne en famille, et on s'éclate...

Impecc...
Belle expérience, profitez...

djib, j'aurai un service à te demander, dans la mesure du possible :

pourrais tu me donner précisément la côte qui part du bout du tube en dessous le reservoir d'huile, là où le sabot vient se fixer (à peu près), jusqu'à l'axe du bras occillant?

stp stp stp

45.5 cm du bord du tube d'huile (côté AV) à l'axe du bras oscillant.
Tu enlèves 4 mm si tu veux partir de l'axe du tube d'huile
Si je peux encore t'aider ???

Et bravo pour ta restauration...

bonne chance à toi "bosco",je me sens moins seul d'un coup!!!
c'est la becanne qu'il faut à djibout..
@ +

djib29 a écrit:

45.5 cm du bord du tube d'huile (côté AV) à l'axe du bras oscillant.
Tu enlèves 4 mm si tu veux partir de l'axe du tube d'huile
Si je peux encore t'aider ???

Et bravo pour ta restauration...

merci beaucoup, je te ferai signe.
merci pour le clin d'oeil

Depuis la dernière fois, j'ai bien avancé :
Brossage des tés de fourche, des cales pieds, du sélecteur, du frein à pied, des étriers, de la béquille... bref de tout ce qui était rouillé ou plein de peinture...
L' ancien propriétaire avait du peindre les commodos, le guidon, bref tout ce qui dépassait au balai à chiotte, ni fait ni à faire
Donc après avoir tout nettoyé, brossé et traité anti rouille, j'ai passé une bonne couche de peinture noire mate.

dit t'a vue l'ombre que fait le soleil la bas sur les pieces

suis deja sorti


beau boulot a les bretons, y en a partout..

je livre la svr de brest tous les jours, si besoin de chouchen

Bon, aujourd'hui, confection des joints des 2 demis carters.





Pose des joints, tout a été nettoyé auparavant...





Puis un bon coup de brossage, de nettoyage à l'acétone et hop, un pt'it coup de peinture noire haute température...
Ma fille tenait absolument à poser... donc faut pas chercher à discuter , sinon je ne la prends jamais cette photo...



Je crois que c'est tout pour aujourd'hui, je vais aller me siffler une bonne bière à l'historil ou au mickey bar pour ceux qui connaissent...

dis moi, "confection" des joints, tu les a fais à partir de quelle matière???

Ben avec du papier à joint
C'est un pote mécano qui m'en a passé. Ici on en a des Km... c'est bien la seule chose qu'on ai en quantité.

tu me rassure, et tu l'a découpé comment? cutter?? ciseaux???

Vois pas les tofs moi...

Ne baisse jamais les bras...
Un miracle peut arriver dans les minutes qui suivent...

ca fait quand meme joli un moteur bien propre bien peind

Pour Veinard, la découpe a été faite au ciseau, cutter et les trous à la perforeuse, pile poile le bon diamètre

djib29 a écrit:

Ne baisse jamais les bras...
Un miracle peut arriver dans les minutes qui suivent...

Excellent Djib.

Et tu ne croyais pas si bien dire...

djib29 a écrit:

Pour Veinard, la découpe a été faite au ciseau, cutter et les trous à la perforeuse, pile poile le bon diamètre

une fois montés, tu as eu besoin de les ajuster?

Pas mal le coups des joint " maison" ... ca m interesse ca.. tu penses que l on peu en trouver ou du papier a joint??? et je parle pas d'O.C.B. bande de toxicos ! !

J'ai posé mes demi carters sur le papier, j'ai fait le contour au crayon, avec une longue vis du même diam que les 6 pans qu'il y a autour des demis carters, j'ai appuyé sur le carton, j'ai donc eu l'emplacement des trous. J'ai fait comme ça car il n'y avait plus de joint... si, mais en mastic... c'est normal, c'est dijbouti... j'ai même trouvé une demie lame de rasoir dans le demi carter du stator...
Sinon, j'ai regardé la forme générale des demi carters, et j'aitracé l'interieur à 4 mm. Il faut faire attention au différentes arrivées d'huile et ne rien boucher.
Le joint dépasse d'1 mm à l'extérieur, c'est pas super grave, de toute façon, il a été peint avec le moteur...
Pour trouver ces feuilles de confection de joints, je pense qu'il y en a dans les magasins de bricolage ou sinon voir avec un garagiste sympa...
Moi je l'ai toujours pris au boulot... je verrai s'il y a une référence. Ce sont quand même des feuilles qui doivent faire 4/5 m par 1 m, le prix doit être élevé, non ???

Voilà, fin de la mise en peinture du moteur.



Les caches culbuteurs ont été brossés, non pas au belgom mais à la pâte à roder, c'est tout ce que j'ai sous la main, et ça marche pas mal.




J'ai bien envie de passer un petit coup de lime fine sur les arêtes des ailettes du moteur. Ca fait un style un peu rétro qui me plaît, mais la bécane sera toute propre, en SM très certainement, et j'ai peur que ca choque un peu

Tant que j'étais dans la peinture, le bras oscillant à pris un petit coup d'alu sur le museau.

T'ain djib, tu va exploser le record de vitesse de rstauration de Xt ! ! !
Et en plus c'est tres beau..

On verra, demain je vais attaquer le brossage du cadre, meulage de l'attache-casque sur l'arrière du cadre, des attaches pour sandows et puis je serai vite bloqué car j'attends ma peinture acheté sur ebay, mais aussi des pièces qui tardent à venir ... écopes de réservoir, commodos, guidon, neiman, ah non, celui là je l'ai pas encore trouvé...
et puis je vais voir pour commencer à poncer tous les plastiques et le réservoir, t'en fait pas, y'a du taff...
J'oublie aussi qu'il faudra que je rayonne mes jantes de 17", quand j'aurai des rayons...