Changement de roulements de train avant !

Voilà j'ai donc changé ma roulements de colonne de d'érection heu de direction! (pas de souci pour le reste !)

Pour la roue avant nikel ca été très rapide et très propre!

Pour la direction tous c'est bien passé sauf que je galère avec la piste de

roulement du té inférieur.

En fait je n'ais pas de barre de fer



enfin je ne la trouve plus !



J'ai donc commencé a faire avec un gros chasse goupille comme pour les

roulements de roue mais ca marque le dessus de la piste alors j'aimerais

savoir qu'est ce que vous en pensez ?



Je retourne à mon garage je vous fait des tofs !

Vla la geule de mon garage après que mon oncle y ai mit toutes les

merdes qu'il avait dans son jardin sans prévenir personne!

le tube qu'il y a sur les photo me parait nickel c'est sa qui te manque

darkrider a écrit:

le tube qu'il y a sur les photo me parait nickel c'est sa qui te manque

Exacte !!!

darkrider a écrit:

le tube qu'il y a sur les photo me parait nickel c'est sa qui te manque

Tiens j'ai rajouté des tofs la haut!

pour ton tube essaye avec un levier de cric hydrolique sa devrai passer

darkrider a écrit:

pour ton tube essaye avec un levier de cric hydrolique sa devrai passer

Non justement c'est une taille standart et c'est beaucoup trop petit.

Med la poignée! a écrit:

darkrider a écrit:

pour ton tube essaye avec un levier de cric hydrolique sa devrai passer

Non justement c'est une taille standart et c'est beaucoup trop petit.

aille sinon un tube de clef a bougie peut etre

darkrider a écrit:

Med la poignée! a écrit:

darkrider a écrit:

pour ton tube essaye avec un levier de cric hydrolique sa devrai passer

Non justement c'est une taille standart et c'est beaucoup trop petit.

aille sinon un tube de clef a bougie peut etre

C'est bon j'ai réussi!

Med la poignée! a écrit:

darkrider a écrit:

Med la poignée! a écrit:

darkrider a écrit:

pour ton tube essaye avec un levier de cric hydrolique sa devrai passer

Non justement c'est une taille standart et c'est beaucoup trop petit.

aille sinon un tube de clef a bougie peut etre

C'est bon j'ai réussi!

avec quoi alors

darkrider a écrit:

Med la poignée! a écrit:

darkrider a écrit:

Med la poignée! a écrit:

darkrider a écrit:

pour ton tube essaye avec un levier de cric hydrolique sa devrai passer

Non justement c'est une taille standart et c'est beaucoup trop petit.

aille sinon un tube de clef a bougie peut etre

C'est bon j'ai réussi!

avec quoi alors

J'ai mis une clef à molette que j'ai rêglé au diamêtre et j'ai tappé dessus!

ouah systeme D med !

ouai c'est claire faut toujour ce debrouiller avec les moyen du bord

intrepide a écrit:

ouah systeme D med !

Comme d'hab les gars !

je deterres le post
question sur un 3 AJ a l'avant c'est des 6202 aussi ,comme l'arriere ?? .........

.....

19 H47 c'est bon changé

Pour des roulements à rouleaux coniques de colonne de direction, vu que le montage se fait en "o", il faut monter le 1° roulement, soit à chaud (110°), soit en prenant appuis sur la bague intérieur avec un tube de diamètre adapté, par contre il ne faut pas faire comme Med, avec une clés à molette, qui va prendre appuis non pas sur la bague intérieur, mais sur la cage des rouleaux, qui se déformera sous les coups de marteau. le roulement ne sera pas forcément détruit, mais sa durée de vie sera particulièrement diminuée.

Le seul endroit où l'on peut prendre appui, pour enfoncer un roulement est la bague, qui sera montée serrer (bague intérieur si montage serré sur un axe, bague extérieur si montage serré dans un moyeu). Les roulements sont toujours montés serrés sur la partie qui est en rotation (moyeu de roue, axe de colonne de direction, rotor d'un moteur électrique, porte couronne etc. Tout choc, sur une autre partie du roulement, même si il ne laisse pas de traces apparentes, en réduira considérable la durée de vie.