newbie incoming

Hello, meha c est Matt
Pour une prése viteuf
32 ans toutes mes dents (pas pour longtemps)
une Schtroumphette de 2,5 ans, avec une maman en attente de permis

ca fait 17 ans que je roule en 2 roues,actuellement je roule au quotidient avec mon 600 Faz ou mon Dreuuuu 600 et une vielle 205 toute perave pour aller chercher Nenette chez nounou, ma dreambike est une ducati cafe racer vous allez me dire que je ne suis pas dans la bonne crémerie.

Mais ce n est pas pour moi que je suis la c est pour "mon cousin" par aliance.
Il n as pas eu de chance apres avoir visité 3 garagiste dont 1 Yam ,pour un bruit moteur,il a explosé son moteur du a cette p**** de clavette d allumage de brin.

Bref, il a rapatrié a la maison feu son Xt pour que je lui refasse, trouver de nouveau carter moteur, ré-embieller le vilo, etc etc etc


Quitte a remonter autant remonter pour que ca Watt, pas de budget pieces (deja engloutie pour obtenir de quoi faire un moteur qui tourne).

Je suis plus a la recherche de petit reglage qui vont bien, carbu, distrie,squich....

J ai deja pas mal survolé les differents post, mais pas mal de soustraitance donc peu d info

je reste un fervent du DIY

moi pas tout comprendre mais bienvenue quand même

salut
si j ai bien cimpris tu t st inscrire pour refaire la xt du cousin de ta femme c est ca??

Salut...
Heu, tu connais Zoubir ???

bonjour et bienvenue........chez les xt men francophones*


* (de langue francaise,dixit le p'tit robert,qui n'est pas le sein gauche)

salut et bienvenue !

la prépa moteir que tu peux faire sur le XT est propre à tous les 4 temps, donc pas de secrets particuliers.

mais je dirais:
-premièrement parler Français
-secondo : quel modéle de XT 600?
-tertio : quel échappement ?
-quatritrissimmo : la longueur de la chaine ainsi que le nombre de maillons, mlais je voudrais aussi la cote entre l'axe de roue arrière et le villebrequin : essentiel pour toute prépa !

Salut et bienvenu à toi

salut

Bienvenue.

Salut a toi , n hésite pas a fouiller tous les post concernant le reglage carbu, mais si tu veu vraiment plus de WAtt comme tu dis, va falloir des sous... car les petis reglage n apportent rien de significatif...ils font juste en sorte que la moto tourne mieu et respire mieu...

salut,je ne te comprends pas,désolé

Alors c est parti dans l ordre des arrivants
Salut:
-tontongazadonf
-rastback
-dudu52, bingo comme quoi c est un peu comprehensible ce que je tape-
-jfkm, non dsl rien de tel dans mon repertoire neuronale
-laurent56
-rod44,1°juste des problemes de ponctuation,2°moteur 3tb,3°crd (cet idiot il vendu le collecteur donc plus que le pot),4°la lomgeur depend du temps a cause de la dilatation
-yo stef
-colossus
-'lut Med
-Yacine, la carb c est qd meme important, et y a quand meme des truc a gratter
-ben, je ferai un effort la prochaine fois

Sur la prepa on va tiré plus sur le groupe N que le top fuell,
pas de budget a explosé mais pas mal de matiere grise a faire tourné.
calage distrie ,rapport volumetrique, forme de conduit, allegement des pieces tournate, c est deja ca de pris

salut et bienvenue pour la groupe N t es sur la bonne voie, conduit, culasse, equilibrage element en mouvement, ti piston si une peux de rond de coté pis bon bah gicleur classique donc bon courage et vivement le suivi de ton post sur cette resto

Salut et bienvenue à toi, t'inquiète ici tu auras toutes tes réponses soit dans les forums, soit dans les bibles vivantes du XT présents sur ce forum.

++

Bonne remise à niveau...
Sois le bienvenu quoi qu'il arrive.

Salut! Pour ta prépa sans budget, c'est vrai que c'est un peu limite pour trouver un paquet de cannassons. Le réglage carbu et la boite à air vont libérer. Pour le travail de la culasse, le polissage et modif des conduits vont représenter du boulot mais le gain sera faible si ce n'est pas associé aux bonnes pièces comme l'AAC ou/et l'augmentation de la compression.
Ca, remarque, c'est toujours possible en virant quelques 10èmes sur la culasse ou le cylindre.
Sinon, le moteur de 2KF au kick présente déjà plus de CV d'origine.

Salut