pompe a huile?

coucou tout le monde..juste pr savoir si au milieu de tout les modèles XT..TT...TTR...les pompes a huiles changeais? entre les versions avec bache séparé ou bache dans le cadre? car je voudrais mettre l'huile dans le cadre sur un TT ou c pas le cas actuellement, et je me demande si la pompe a huile d'origine va suivre?? merci d'avance!

2 modèles de pompes à huile
ce qui change entre les 2 c'est la taille du corps qui assure la lubrification vilo bielle haut moteur

si tu as le modèle type 3AJ gravé dessus c'est celle qui a le + gros débit
elle équipe les Ténérés 3AJ et les XT à partir du 3TB
pour les TT (sauf 59X) : mêmes bas moteur que les XTE donc pompe à huile 3AJ de

le modèle "petit débit" c'est monté sur tous les XT avant 90 (2KF et plus anciens) ainsi que les Ténérés autres que 3AJ, les SRX et vieux TT (59X)


voilà pour répondre pour ta pompe à huile

en ce qui concerne l'huile dans le cadre ca ne change rien car c'est l'autre corps de la pompe qui renvoie l'huile dans le reservoir

c'est pour un vieux TT que tu veux mettre l'huile dans le cadre?
c'est pas trop prévu l'étanchéité au niveau des soudures

alors la merci mr du 83!(on devrais voir si on est pas trop loin)..mais pr ma part je viens de voir que g un moteur type 59X..(alors qu'elle est de 92 normalement) ....
donc faudrais qu'on m'explique toutes les différence sur ce moulin, si c bien ou si je dois en trouvé un autre...et a savoir que g de la pièces de ténéré à ma disposition, donc est-il possible de mettre une pompe plus gros débit!!si j'en trouve une qui va bien!..
et hum...pour les soudures..ben on va refaire les soudure si ya que sa..mais j'hésite encore pour cette modif car je connais pas encore exactement tout le parcoure dans le cadre..??.je c pas si la partie avant du cadre sert aussi?je v me pencher sur la question..merci d'avance!! pour le reste:cat:..
a aussi comme ya des pro ici..culasse 1JK c quoi comme modèle?

1JK c''est si je me rappelle bien une culasse avec les fixations type 2KF mais avec les petites soupapes

j'en ai une il faut que je vérifie

pompe à huile de ténéré 3AJ ou alors des XT à partir du 3TB

de toute facon c'est ecrit 3AJ dessus

pour ton cadre tu te lance dans quelque chose de complexe
mais rien n'est insurmontable

yes, ok tout compris!c comme le portsalut..c marquez dessus!
chui un peu deg si c les petites soupapes, je v verifier, g commencer le démontage du moulin!merci pr tout les conseils!au top!
et comme tu la dit rien est impossible..mais en fait je v faire dans la simplicité!trop de boulot pour pas grand chose!chui deja en train de monter un bras oscillant de husquy et une boucle de WR..alors l'huile dans le cadre!au placard!

je te confirme culasse 1JK avec soupapes 36 et 31 (donc les petites)

par contre joint de culasse type 2KF

j'ai 2 modèles de pompe à huile

1VJ: petit débit

3AJ: gros débit

par contre c'est ce qui est écrit sur la pompe pas sur le pignon en plastique
lui il est commun

mdr, tu as anticiper ma question, car je comprenais pas la différence d'inscription entre la pompe et le pignon!donc g une petite pompe!(sur ma moto)..et des ptites soupapes!arf...v revendre tout sa pour un autre bourrin.!et mettre des watts dedans!

pas d'accord avec toi

c'est un des bloc qui marche le mieux d'origine

tu as une chemise alu nikasil d'origine et un volant moteur + léger de 900gr

mets une culasse de 2KF et là c'est le must de l'origine

oui , je te rassure , je c que sa marche, mais pas de culasse en stock!lol..je v voir, merci!pour tout!++

Bonjour,

je déterre le post, car ayant une pompe à huile sur mon 1VJ qui est hors tolérance au niveau des jeux, je pensais monter une pompe à huile avec plus "gros débit" ... donc une de 3AJ ou 3TB.

cependant, étant dans l'incapacité d'en trouver en occasion , je me retrouve à devoir acheter du neuf...avec les prix qui va avec ! 168 € chez KEDO pour la 3AJ et 212 € pour la 1VJ (allez comprendre )..

est-il sur et certain, sans aucune équivoque que on peut interchanger les 2 pompes sur le bas moteur du 1VJ ? a ce prix là, je préferre pas me gourrer !

aussi, le pignon d'entrainement de ma pompe à huile a du jeu dans sa rotation (il enclenche pas de suite la pompe à huile), c'est normal, ou il faut aussi le changer?

merci d'avance

Louis

les pignons plastiques on du jeux,c'est normal,c'est sans importance

Miracle, j'ai peut etre une piste d'un gars a coté de chez moi qui vend des pièces... dont la pompe à huile.

les jeux au niveau de la pompe de 3TB sont-ils les même que sur le 1VJ? car je n'ai pas la RMT ..

merci a vous tous

Louis

astable a écrit:

pas d'accord avec toi

c'est un des bloc qui marche le mieux d'origine

tu as une chemise alu nikasil d'origine et un volant moteur + léger de 900gr

mets une culasse de 2KF et là c'est le must de l'origine

Petite question pratique : ça se monte sur tous les blocs moteurs ? 1VJ pour mon cas...

Petite question théorique : ça fait un moteur plus nerveux et qui monte plus facilement dans les tours mais on perd du couple non ? C'est plus fiable ?

On me propose une pompe 5Y1 qui est dans un lot de pièces 2KF-3AJ mais je lis que c'était monté sur les 34L donc j'en déduis que c'est petit débit... je vais retourner à la chasse à la pompe 3AJ mais étant plus grosse elle passe sans problème dans les carters de 1VJ ??? Ce sont les mêmes fixations ?

Le gars m'affirme que la pompe 5Y1 était montée sur le moteur 2KF, alors petit ou gros débit ??? Qui connait ?